정기적인 유지관리
통계에 따르면, 2024년 교통부는 총 1,267억 VND에 달하는 총 투자액으로 관리를 위해 지방에 위탁된 중앙 국도의 9개 유지 관리 프로젝트를 포함하여 18개 프로젝트의 정기적 수리를 위한 자금을 협의하고 할당받았습니다. 지방 도로(DT)에 대한 9개 유지 관리 프로젝트, 총 투자액은 1,555억 VND입니다.
특히, 주기적 수리 작업은 모두 손상되거나 심하게 훼손된 위치에서 수행되거나 기존 인프라를 보호하고 유지하기 위해 배수 시스템을 정비하여 미적인 면과 교통 안전을 모두 보장하기 위해 수행됩니다.
반 안 투안(Van Anh Tuan) 교통부 장관에 따르면, 최근 몇 년과 2024년에 교통부는 지방 인민위원회에 교통사고를 줄이기 위한 솔루션을 시행하도록 관련 부서에 신속히 지시할 것을 권고했습니다.
인프라 관리 및 활용 분야에서 업계는 교통을 조직하기 위한 대책을 마련하기 위해 전체 도로 신호 시스템을 지속적으로 검토하고 있습니다. 국가 도로 표지판 표준에 따라 완성되도록 조정, 보완, 교체합니다.
현재 당국에서는 방향 표지판, 위험 표지판, 페인트 선 등의 조정 및 추가 작업을 기본적으로 완료했습니다. 대중교통 시스템에서 교통사고 위험이 높은 지점의 차량 속도를 제한하고 인구 밀집 지역을 조정하기 위해 지자체와 검토하고 조정합니다.
교통안전과 질서를 보장하기 위한 규율을 강화하기 위해 교통부는 도로 공사의 관리 및 활용을 중심으로 많은 솔루션을 과감하게 시행했습니다. 도로 공사 중 교통 안전을 보장합니다. 검사를 강화하고 위반 사항을 단호하게 처리합니다.
교통부는 검토 후, 지방인민위원회에 국도 1호선에 연결되는 학교의 교통 안전을 보장하기 위한 솔루션을 시행할 것을 권고했습니다.
또한 업계는 남북 철도 노선의 서비스 도로 건설과 자체 개방 도로 폐지 정책에 관해 도 인민위원회에 연구 및 자문을 제공했습니다. 오래된 카우라우 다리를 수리할 계획입니다. 추가 QL 연결 지점을 승인합니다. 국가 고속도로 연결 시스템을 계획하기 위한 예산을 세우세요.
또한 기능 부문은 교통부가 관리하는 국가 및 지방 도로의 "위험 지대"와 잠재적인 교통 안전 위험을 점검하고 검토하여 해결책을 찾습니다. 많은 지방자치단체에서는 지방 도로와 농촌 교통의 유지관리에 주의를 기울이고 있습니다.
일부 지역에서는 새로운 농촌 건설 프로그램과 결합하여 도로 공사를 보호하고 시골의 아름다움을 조성하는 꽃길을 만듭니다.
동장, 남성 등 산악 지방에서는 지방 자치단체가 지방에서 관리하는 도로의 유지관리 및 수리를 위한 자금을 유연하게 마련한다. 공통의 풍경을 조성하기 위해 나무와 꽃을 심습니다.
한계를 극복하다
교통부 통계에 따르면, 광남성에는 고속도로 1개와 국도 10개가 있으며 총 길이는 968.6km입니다. 총 길이가 576km인 26개 철도 노선.
또한, 고속도로망의 길이는 1,923.9km(고정 도로 표면 1,820.1km)이다. 8,119km의 농촌도로(6,792km의 고형도로) 도로 교통 인프라 관리 및 유지에 관한 도 인민위원회의 제165호 결의안을 시행하여, 교통부는 도 인민위원회에 도로 시스템 유지 관리 계획(DT, DH 및 공동 도로)을 승인하도록 조언했습니다.
이에 따라 2021년에는 총 601억 VND 이상의 예산으로 총 4,291km가 시행될 예정이다. 또는 2023년에는 총 4,345km가 배치되고 총 비용은 708억 VND가 넘습니다.
교통부 부국장인 쩐 응옥 탄(Tran Ngoc Thanh)은 수년에 걸쳐 자본 재원이 증가했지만, 도로 길이가 늘어나고 교통 활동이 늘어나면서 예산으로는 여전히 수요를 충족시킬 수 없다고 말했습니다.
지구 수준에서 도로 유지 관리에 할당된 예산은 매우 낮거나 전혀 할당되지 않았으며, 거의 전적으로 지방 수준의 지원에 의존하고 있습니다. 한편, 지방 예산은 여전히 어려운 상태이며, 지출 과제가 많아 지역 내 도로 유지 관리에 필요한 예산을 충분히 배정할 여력이 없습니다. 일부 지역에서는 여전히 정기적인 도로 유지 관리 작업에 대한 관심이 부족하고 과소평가하고 있습니다.
교통 안전을 보장하고 교통 수요를 충족하기 위해 도로 시스템 관리 및 유지 관리의 구현은 많은 자원을 투입하여 지속적으로 적절한 관심을 받아야 합니다.
정기적인 수리 외에도 관련 당국은 베트남 도로 관리국과 성 인민위원회에 허가된 국가 고속도로와 도시 도로에 대한 정기적인 수리를 위한 자원을 할당하도록 계속 조언할 것입니다.
중앙정부가 계획에 따라 수평 국도를 업그레이드하고 확장하는 데 예산을 배정하는 데 주의를 기울일 것을 권고합니다. 이 중 가장 시급한 것은 심각하게 노후화된 국도 14D입니다. 국도 40B, 구간 박짜미-남짜미와 국도 14G는 너무 좁고 곡선이 많아 교통 안전을 보장하고 사회경제적 발전을 위한 투자를 촉진하는 데 병목 현상이 되고 있습니다.
[광고2]
출처: https://baoquangnam.vn/dam-bao-an-toan-giao-thong-quang-nam-no-luc-bao-tri-duong-bo-3146207.html
![[사진] 팜민친 총리, 지방자치단체와 경제성장에 관한 정부회의 주재](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
댓글 (0)