국회 의원들은 당과 국가, 국회가 어려움을 해소하고 지속 가능한 사회경제 발전을 촉진하려는 의지를 밝혔지만, 장기적 목표를 달성하기 위한 튼튼한 토대를 마련하기 위해서는 아직 해야 할 일이 많다는 점을 인식했습니다.
10월 26일, 프로그램을 계속합니다 국회는 제8차 회의에서 하루 종일 2024년 사회·경제 상황과 2025년 계획 방향을 논의하는 시간을 가졌습니다.
교통인프라 개발을 지속 추진한다
8그룹 토론에서 교통부 장관이자 디엔비엔 대표단의 국회 대표인 응우옌 반 탕은 정부, 부처, 지부 및 기업이 목표를 이행하는 데 기울인 탁월한 노력을 인정했습니다. 사회경제적 발전
그는 어려운 환경에서 15/15 목표를 달성하고, 인플레이션을 잘 통제하며, 거시경제 지표를 안정적으로 달성한 것은 매우 주목할 만한 성과라고 강조했습니다.
장관은 또한 경제가 여전히 글로벌 공급망 중단으로 인해 기업들이 피해를 입는 등 어려움을 겪고 있지만, 예산 수입이 추정치를 넘어서는 증가세를 보이고 있는 것은 긍정적인 전망이라고 밝혔습니다.
그는 낙관적인 전망을 피력했습니다. “나라가 전면적 개발의 길에 들어서고 있어 앞으로 몇 년 안에 강력한 회복이 있을 것이라는 기대가 큽니다.”
교통부 장관으로서 응우옌 반 탕 대표가 프로젝트에 대한 정보를 업데이트했습니다. 고속철도 남북축 그에 따르면, 이 프로젝트는 랑선-하노이, 하노이-호치민시, 호치민시-칸토와 같은 전략적 철도 노선을 통해 하노이와 호치민시를 연결하는 투자 정책의 심의와 승인을 위해 국회에 제출될 예정입니다.
현재 랑선-하노이 구간은 1.435m 궤간 외에도 기존 1m 궤간 철도로 운영되고 있으며, 정부는 개선을 위해 국회에 계속 제출할 예정입니다.
최근 당과 국가 지도자들이 중국을 공식 방문했습니다. 두 나라의 지도자들은 라오까이-하노이-하이퐁의 3개 철도 노선에 투자하여 두 나라 간의 연결을 강화하는 것에 대해 논의했습니다. 랑선-하노이, 하노이-하이퐁-몽까이.
교통부는 이 세 가지 노선을 시행할 책임이 있으며, 여기에는 랑선-하노이 남북 철도 노선이 포함됩니다. 이 철도는 표준궤를 사용하여 사람과 화물을 운송할 예정이며, 속도는 약 시속 220km입니다.
호치민시-칸토 구간 174km 노선에 대해, 교통부는 사전 타당성 보고서를 완료했으며, 국회에 제출하기 위한 준비 단계에 있습니다. 총 예상 비용이 198억 달러(220조 베트남 동)인 이 철도 노선은 표준궤로 운행되며, 속도는 최대 시속 200km에 달할 것으로 예상됩니다. 이를 통해 호치민시에서 서부 지방까지의 이동 시간을 약 1시간으로 단축할 수 있습니다.
2차선 고속도로를 업그레이드하는 것과 관련하여, Thang 대표는 정부가 이번 임기 동안 매우 강력한 지침을 내렸다고 말했습니다. 개인적으로, 대표는 국회와 정부가 이전에 2차로를 시행하기로 한 결정은 타당하다고 평가했습니다. 왜냐하면 실제로 많은 노선이 이전에 교통량이 낮았고, 일정 기간 개발을 거친 후 업그레이드의 필요성은 당연했기 때문입니다.
교통부는 2차로 노선을 4차로로 업그레이드하고, 일부 제한된 4차로 노선을 완전 또는 대규모로 업그레이드하고 있습니다. 현재 부처에서는 열심히 노력하고 있으며, 일부 노선에서는 투자를 시행하고 있습니다.
탕 장관은 또한 인프라를 업그레이드하는 것과 함께 사고를 줄이기 위해 교통 문화에 대한 인식을 높이는 솔루션이 필요하다고 강조했습니다.
그는 이렇게 지적했다: 좋은 교통 인프라만으로는 충분하지 않다. 교통 참여자들의 인식 역시 안전과 문명을 만드는 데 중요한 역할을 합니다.
국가자원 낭비의 위험을 피하라
토론에 참여한 디엔비엔성 국회 대표단의 타티옌 대표는 다음과 같이 강조했습니다. 베트남 경제는 지난해 많은 긍정적인 성과를 거두었으며, 동시에 거시경제적 안정성 강화, 디지털 전환 과제 해결, 반도체 산업, 인적자원 개발 등의 솔루션을 제안했습니다.
대표단은 정부와 국회 경제위원회의 보고서에 동의를 표명했으며, 특히 코로나19 팬데믹 이후 경제 회복을 위한 노력을 높이 평가했습니다. 사회경제 발전 목표가 많이 달성되고 초과달성되어 당과 국가의 올바른 방향이 확인되었으며, 5개년 목표(2021-2026)를 위한 토대가 마련되었습니다.
옌 여사는 다음과 같이 강조했습니다. 전국대회 제13차 결의안 정신에 따른 제도, 인프라, 인적자원의 질에 대한 세 가지 획기적인 진전은 긍정적인 변화를 가져왔습니다.
그러나 대표단은 국제 상황에는 여전히 예측할 수 없는 변동이 많으며, 특히 지역 갈등과 지정학적 경쟁이 심화되어 베트남의 개방형 경제에 영향을 미칠 수 있다는 점을 지적했습니다. 따라서 그녀는 상황을 정확하게 예측하고 적절한 대응 계획을 갖는 것이 중요하다고 강조했습니다.
경제위원회 보고서는 경제가 여전히 수출과 공공 투자에 크게 의존하고 있기 때문에 거시경제적 안정성에 어려움이 있다는 점을 강조했습니다. 디지털 혁신, 에너지 전환, 반도체 산업 등 새로운 성장 동력이 효과를 발휘하는 데는 시간이 필요합니다.
옌 대표는 이러한 단점에 대한 원인과 해결책을 지속적으로 평가하여 경제가 더욱 강력한 돌파구를 마련할 수 있도록 제안했습니다.
여성 대표는 많은 지방자치단체에서 공공투자 자본의 지출이 낮은 점을 언급하며, 국가적 자원의 낭비 위험성에 대한 우려를 표명했습니다. "돈이 있어도 쓸 수 없다면, 이건 국민 세금이고 정부 대출금이기 때문에 큰 낭비입니다." 그녀는 강조했다.
옌 여사는 10월 16일 토 람 사무총장이 반폐기물 활동에 대해 쓴 최근 기사 "폐기물과의 싸움"에서 이 관점을 인용하며, 2021-2030년 기간의 국가 전력 계획과 같은 중요한 계획의 느린 실행은 에너지 안보에 결과를 초래할 수 있다고 강조했습니다.
그녀는 일련의 재생에너지 프로젝트가 여전히 절차적 문제에 직면해 있고 가동되지 않아 사회 재정 자원이 크게 낭비되고 있으며, 경제의 개발 속도와 규모에 영향을 미치고 있으므로 적절한 평가를 통해 해결책을 찾아야 한다고 지적했습니다.
경쟁이 치열한 시장에서 사업을 성장시키세요
또한 옌 대표는 2024년 1~9월 동안 시장에서 철수하는 기업의 비율이 신규 진입 기업과 재진입 기업 전체의 89.7%에 달한다고 지적했습니다. 그녀는 내륙과 산악 지역의 계획 및 인프라 개발을 포함하여 이러한 원인에 대한 철저한 평가가 필요하다고 강조했습니다.
사업적인 관점에서, Tran Thi Hien(Ha Nam) 대표는 시장 수요 감소, 높은 이자율, 투입 자재 가격 상승 등 사업 활동에 영향을 미치는 요인에 대한 의견을 밝혔습니다.
사업체의 수는 늘어나고 있지만, 히엔 여사는 양에만 집중하기보다는 사업체의 질에 더 많은 관심을 기울여야 한다고 말했습니다. "2024년 첫 9개월 동안 164,000개에 가까운 기업이 시장에서 철수함에 따라 정부는 더 구체적인 지원 솔루션을 갖춰야 합니다." 그녀는 말했습니다.
인적자원 교육 및 사회 보험 문제를 언급하면서, 히엔 대표는 디지털 혁신과 첨단 산업의 요구를 충족시키기 위해 훈련된 근로자의 비율을 높여야 하며, 근로자의 직업 교육에 대한 기업의 책임을 촉진해야 한다고 강조했습니다.
황반꾸엉(하노이) 대표는 베트남 경제가 FDI 기업과 외국 요인에 크게 의존한다고 말했습니다. 지속 가능한 회복을 이루기 위해서는 국내 주요 기업의 역량을 강화하는 솔루션을 개발해야 한다고 그는 강조했다.
게다가 저렴한 가격을 제공하는 해외 거래소 등 국경 간 전자상거래가 활발히 발달하면 국내 상품에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 쿠옹 씨는 상품 원산지를 통제하고 국내 전자상거래 플랫폼 개발을 지원하는 정책이 있어야 한다고 제안했습니다.
이와 함께 외국 상품이 넘쳐나는 여건이 조성되지 않도록 국내 전자상거래 플랫폼의 역량을 강화하는 것도 고려할 필요가 있다.
“전자상거래 활동의 95% 이상이 해외 거래소에서 이뤄지기 때문에 국내 거래소를 구축하기 위한 정책이 필요합니다. 쿠옹 대표는 "상품 원산지 통제와 함께 디지털 경제를 발전시키기 위해 국내 거래소를 개발하는 정책이 필요하다고 생각한다"고 말했다.
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