높은 운송 비용이 베트남 상품에 심각한 영향을 미쳐

산업통상부 장관 응우옌 홍 디엔은 최근 국제화물운송협회(FIATA) 회장에게 보낸 서한에서 FIATA가 지난 수년간 물류 분야의 선도적인 국제 기구로서 역할을 수행해 왔다고 밝혔습니다. FIATA는 150개국 및 지역에서 운영되는 114개 국가 물류 협회를 모아 전 세계적으로 약 40,000개의 관련 사업을 하고 있습니다.

베트남은 FIATA의 역할을 높이 평가하고 있으며, Pham Minh Chinh 총리는 2023-2024년 2년 연속으로 베트남을 방문한 FIATA 회장을 접견했습니다. 또한, 베트남은 FIATA로부터 2025년 10월 FIATA 총회 개최지로 선정되어 영광입니다.

응우옌 홍 디엔 총리는 편지에서 베트남은 수출 지향적 경제를 가진 나라라고 말했습니다. 2024년 상반기 전국의 총 수출입액은 3,696억 2,000만 달러에 달해 작년 동기 대비 16% 증가했습니다.

이 중 수출액은 1,907억 3,000만 달러로 14.9% 증가했습니다. 수입액은 1,788억 8천만 달러로 17.3% 증가했습니다. 무역수지 흑자는 118억 5천만 달러로 추산된다.

그러나 2024년 초부터 운송료 인상, 일부 아시아 항구의 혼잡, 빈 컨테이너 부족으로 인해 베트남 상품의 국제 시장 경쟁력이 심각한 영향을 받았습니다.

홍해의 긴장으로 인해 많은 해운사가 운임을 인상합니다. 사진: VASEP

FIATA가 국가 간 물류 협력을 촉진하고 무역 활동을 원활하게 하는 중요한 다리 역할을 하는 가운데, 응웬 홍 디엔 씨는 FIATA 회장이 위에서 언급한 운송료 상승, 항구 혼잡 및 빈 컨테이너 부족으로 인해 발생하는 어려움을 극복할 수 있도록 베트남 기업을 지원하고 실질적인 조치를 취하기를 바랍니다.

FIATA는 이러한 세계적 문제에 대한 해결책을 제안합니다. 동시에, 특히 항만 사용료 이외의 처리 수수료에 대해 국가 및 FIATA 회원 협회에서 적용하고 있는 경험과 솔루션을 공유하세요.

베트남은 수입 및 수출, 물류, 공급망 관리 분야에서 다른 국제 기구들과 영향력을 공유하며, 베트남 시장을 위한 수입 및 수출 상품을 운송하는 수단과 장비 측면에서 적절한 우선순위를 갖는 것이 글로벌 가치 사슬에서 베트남의 입지를 강조합니다.

글로벌 물류 비즈니스 커뮤니티에서 베트남을 상품 생산의 중심지이자 아시아의 새로운 국제적 운송 거점으로 자리매김하려는 베트남 정부의 전략을 지원합니다.

전문 인력이 국제 시장에 진출할 수 있는 높은 능력을 갖추고 신속하게 양성되도록 돕기 위해 베트남 기관이 교육에 참여하고 FIATA 인증을 부여하도록 승인합니다.

사실, 최근에는 해상 운임이 급등하면서 기업들의 수익이 감소하는 사례가 늘고 있습니다.

Lao Dong과의 인터뷰에서 Thuan Phuoc Seafood Company 이사회 회장인 Tran Van Linh 씨는 EU 시장이 베트남 기업의 수출 시장 점유율의 약 25%를 차지하며, 이는 또한 운송 비용이 가장 많이 증가하는 분야라고 말했습니다.

이에 따라 베트남에서 유럽으로 향하는 해상 운송료는 컨테이너당 4,000~5,000달러 수준으로 작년 말 대비 2~3배 상승했습니다. 평균적으로 미국으로 수출되는 컨테이너 1개 비용은 약 6,000~7,000달러로 이전 가격의 두 배에 달합니다.

중국, 일본, 한국, 동남아시아 등의 지역으로의 운임도 컨테이너당 1,000~2,000달러로 상승했습니다.

"높은 해상 운임과 시장 및 주문의 어려움으로 인해 특히 우리와 같은 해산물 수출업체의 이익이 침식되었습니다.

운임이 인상되는 것 외에도 배송 기간도 7~10일 더 걸립니다. "이로 인해 당사의 배송 및 생산 계획은 물론 파트너사의 배송 및 생산 계획도 중단됩니다."라고 Linh 씨는 말했습니다.

출처: https://laodong.vn/kinh-doanh/cuoc-van-tai-bien-tang-cao-anh-huong-nghiem-trong-den-hang-hoa-viet-nam-1366794.ldo