중국 자동차 산업, 일본을 앞지르다

중국 자동차 수출량, 일본을 앞지르다

중국승용차협회(CPCA)에 따르면, 중국의 자동차 수출 총량은 2023년에 526만 대에 이를 것으로 추산되며, 이는 1,020억 달러에 달하는 규모입니다. 반면, 일본의 연간 수출량은 430만 대에 달했습니다.

중국의 성과는 주로 국내 전기 자동차 제조업체의 잠재력 덕분입니다.

중국 전기차 제조업체 BYD는 2023년 4분기에 테슬라를 제치고 세계 최대 전기차 공급업체에 올랐지만, 이는 주로 10억 인구를 가진 중국에서의 판매에 따른 것입니다.

2023년 전 세계에서 가장 많은 수익을 낼 상위 20대 자동차 브랜드 중 중국 기업은 7개에 달합니다.

2023년이 되면 많은 중국 자동차 회사가 매출 기준 세계 상위 20대 자동차 회사에 진입하게 될 것입니다. 이들 중 눈에 띄는 것은 상하이 자동차 중공업(SAIC)으로, 2023년 총 매출이 1,032억 2,000만 달러에 달해 10위를 차지했습니다. 2023년 매출이 940억 3천만 달러로 테슬라 바로 위에 올랐습니다.

국내 시장에서도 중국 국산 자동차 생산업체가 우위를 보이는 반면, 중국 내 수입 자동차 생산업체는 시장 점유율이 감소하고 있다.

구체적으로 올해 첫 11개월 데이터에 따르면 프랑스 자동차 브랜드의 매출은 최대 41% 감소했습니다. 마찬가지로 일본차 판매량은 10.7% 감소했고, 미국산 자동차 판매량도 1.4% 감소했습니다.

중국산 자동차가 베트남 시장으로 넘쳐나고 있다.

2023년 베트남에서는 Hongguang Mini EV, Haval, Lynk&Co, Haima, 그리고 조만간 Chery 등 중국산 승용차 모델이 다수 출시될 예정입니다.

베트남의 Wuling HongGuang MiniEV는 4가지 버전이 있으며, 가격은 2억 3,900만~2억 7,900만 VND입니다. 이 중국 브랜드는 베트남 기업인 TMT Motors와의 합작 투자를 통해 베트남 시장에 진출했습니다.

Great Wall Motor(GWM)의 자회사인 하발은 태국에서 전적으로 수입한 H6 하이브리드 모델을 들고 베트남에 진출했습니다.

현재 하발 H6 하이브리드 모델에 대한 인센티브는 최대 2억 6천만 VND에 달하지만, 베트남 소비자들의 이 모델에 대한 취향은 아직 높지 않습니다.

중국 자동차 회사들이 베트남 시장에 뛰어들고 있다.

Lynk&Co 브랜드는 소형차 모델 외에도 베트남 시장에 중형 SUV 모델을 출시했는데, 출시 가격은 최대 21억 9,900만 VND입니다.

수년간 베트남 시장에서 부재했던 체리 자동차 회사가 다시 돌아오기로 결정했습니다. 10월 25일, 체리(중국)의 파트너인 겔렉심코 그룹은 베트남 고객들의 반응을 테스트하기 위해 오모다 5, 오모다 S5, 재쿠 7 등 3개 자동차 모델을 전시하는 전시회를 개최했습니다.

중국 자동차 모델도 점차 저가 자동차라는 라벨을 벗고 있다. 하발 H6 하이브리드는 C 세그먼트에 속한다는 것을 알 수 있다. 이 모델은 일본과 한국 경쟁사에 비해 대폭 할인되었지만, 할인된 가격은 현대 투싼이나 마쓰다 CX-5와 같은 수준일 뿐이다.

하이마 7X 모델의 가격은 VND 8억 6,500만(필리핀에서는 VND 5억 2,500만)부터 시작하는데, 이는 현대 커스틴이나 토요타 이노바 크로스의 표준 버전보다 높습니다.

중국 자동차 제조업체가 딜러 시스템과 보증 및 유지보수 서비스 확대에 투자하는 것을 통해 보다 체계적이고 대규모로 베트남 시장에 진출하고 있음을 알 수 있습니다. 게다가 베트남에서 유통되는 자동차 모델의 품질도 높아서 베트남 소비자들의 '값 싸게 샀으니 품질도 나쁠 거다'는 편견을 없애고 있습니다.

출처: https://xe.baogiaothong.vn/cong-nghiep-o-to-trung-quoc-vuot-qua-nhat-ban-192240123133402803.htm