별을 승용차에 부착해야 할까요?

승용차에 대한 별점은 승객이 운송 수단 간의 서비스 품질을 구별하는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 기업이 승객 만족도 수준을 측정하는 데에도 도움이 됩니다. 하지만 이것이 의무적이어야 할까요?

서비스 품질에 대한 출판을 장려합니다.

하손-하이반 운송회사는 2년 넘게 공항의 VIP 라운지와 같은 승객을 위한 5성급 표준 라운지 서비스를 제공해 왔습니다.

버스가 출발할 때까지 승객들은 앉아서 커피를 마시고, 약 20가지 종류의 무료 음식과 음료를 즐기고, 현대적인 편의 시설을 이용할 수 있습니다.

최근, 많은 운송 기관에서는 승객에게 좋은 인상을 주기 위해 서비스 품질 기준을 수립하고 발표했습니다. 사진: 타 하이.

회사 이사회 회장인 레 비엣 썬 씨는 VIP 라운지 시스템이 고객으로부터 높은 평가를 받았다고 전했습니다. VIP 라운지 서비스를 이용하는 고객 수는 연간 80만 명이 넘습니다.

고객의 편의를 위해 회사는 앱과 웹사이트를 통한 스마트 티켓 예약 애플리케이션을 출시하고, 일부 지역에서는 셔틀버스를 이용하여 집에서 고객을 픽업하고 내려주는 서비스를 실시했습니다.

최근, 많은 운송 단위가 하선-하이반과 동일한 방식으로 VIP, 고품질, "공대지" 차량 서비스의 품질 기준을 구축하고 발표하여 승객에게 깊은 인상을 남겼습니다. 하지만 이런 일을 하는 기업의 수는 많지 않습니다.

베트남 도로 관리국의 통계에 따르면, 현재 이 나라에는 86,000개의 운송 사업체가 있으며, 921,000대 이상의 차량을 보유하고 있습니다. 대부분의 단위가 작고 분산되어 있기 때문에 안전 조건과 서비스 품질 관리에 적절한 주의를 기울이지 못했습니다.

교통부는 2024년 도로법에 따라 자동차 운송 활동의 조직 및 관리와 버스 정류장, 주차장, 휴게소 운영을 규제하는 통지문 36/2024를 발표했습니다.

이 규정에는 고정 노선으로 승객을 운송하는 사업 단위, 버스 및 택시로 대중 승객을 운송하는 사업 단위는 운송 서비스 품질에 대한 표준을 개발하고 공표해야 한다는 내용이 포함되어 있습니다.

베트남 도로 관리국의 한 대표는 이 규정의 목적이 운송 단위가 다음을 포함한 서비스 품질을 구축하고 홍보하도록 장려하는 것이라고 말했습니다. 차량 품질; 운전자와 서비스 직원 여행; 단위의 조직 및 관리 승객의 권리

"예를 들어, 사업체는 차가운 수건, 버스에서 무료 음료, VIP 대기실, 무료 간식과 같은 서비스 품질을 나열하고 발표하여 고객을 유치할 수 있습니다. 등록 수준은 사업체가 결정해야 합니다."라고 담당자는 말했습니다.

의무적이어야 할까요?

운송사업은 장려하기보다는 조건부로 운영해야 하며, 운송서비스 품질 기준을 발표해 관리·감독을 강화해야 한다는 의견이 많다.

2024년 초 하노이 버스 정류장을 시찰한 하노이 인민위원회 지도자들은 서비스 품질을 개선하기 위해 승용차에 별점을 주는 문제를 포함한 많은 해결책을 제안했습니다.

Dat Cang 운송, 무역 및 서비스 주식회사의 이사인 Khuc Huu Thanh Hai 씨는 승용차에 별점을 부여하는 것은 기업이 운송 서비스의 질을 향상시킬 수 있는 기회라고 말했습니다.

명확한 기준이 있으면 기업들은 공정하고 투명하게 경쟁할 수 있다. 동시에, 버스 정류장에도 운송 활동에 맞게 별표를 지정해야 합니다.

많은 운송 회사의 경영진은 검사 후 업무를 교통부에 맡겨야 한다고 생각합니다. 교통부는 차량의 양과 질을 모두 관리하고 해당 지역 사업체의 서비스 품질을 파악할 수 있기 때문입니다.

하지만 운송 전문가에 따르면, 실제로는 반민, 마이린, 금호삼코 등 대규모 운송 회사는 모두 강력한 브랜드이며 많은 고객의 선택입니다. 따라서 추가 서류나 규정이 필요 없이 고객이 직접 별점을 부여하기로 결정하게 됩니다.

국가는 사업활동에 간섭하지 않습니다.

베트남 자동차 운송 협회 회장인 응우옌 반 꾸옌 씨에 따르면, 서비스 기준을 의무화하는 것은 좋은 생각입니다.

그러나 베트남의 교통 부문의 특징은 대부분 규모가 작고, 분산되어 있으며, 협동조합과 개인 사업 가구가 큰 비중을 차지한다는 것입니다. 따라서 서비스 품질 기준의 공표는 단지 ​​형식적인 절차일 뿐입니다.

더욱이 운송 서비스 제품은 매우 추상적이어서 검증할 수 있는 표준화된 측정 기준을 갖는 것이 어렵습니다. 한편, 서비스 이용자는 서로 다른 품질 요구 사항을 가지고 있으며, 모두가 동일한 것은 아닙니다.

쿠옌 씨에 따르면, 서비스 품질에 대한 규정은 지침 목적으로만 사용되어야 하며, 기업은 고객을 유치하기 위해 이를 적극적으로 발표해야 합니다.

이 문제에 대해 베트남 도로 관리국의 한 대표는 이전에 자동차에 의한 승객 운송 서비스의 품질에 대한 기준(차량에 별을 부여하고 1~5개의 별까지 5개 등급으로 구분)을 발행하도록 배정되었다고 말했습니다.

그러나 이 규정은 나중에 삭제되었는데, 베트남 상공연합(VCCI)의 권고에 따라 국가는 기업의 내부 문제에 간섭하지 않기 때문입니다.

베트남 도로 관리국의 한 대표에 따르면, 의무는 아니지만 운송 단위가 서비스 품질 기준을 수립, 등록 및 공표했지만 이를 준수하지 않고 승객이 당국에 보고한 경우, 등록된 서비스 품질을 보장하지 않은 위반에 대해 법령 100/2020의 규정에 따라 처벌을 받게 됩니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-gan-sao-cho-xe-khach-192241205222233925.htm