저온 현장 재생 기술을 이용해 도로 표면 보수 사업을 진행하던 중, 시공사와 관련 기관이 국민의 오해를 받아, 소셜미디어에 영상이 게재돼 여론이 들끓었다.
게시된 정보가 정확하지 않습니다.
최근 소셜 미디어에 영상이 공개되었는데, 랑선성, 빈자현, 호아탐마을을 지나는 226번 지방도로에서 도로 표면을 건설하고 수리하는 작업자들의 모습이 담겨 있었습니다.
영상 소유자에 따르면, 작업자들이 자루에서 시멘트를 꺼내 도로에 붓고 특정 비율로 붉은 흙과 섞는 것을 보고 놀랐다고 합니다.
사람들이 보고한 차가운 도로 표면 재생을 위해 도로에 시멘트를 쌓고 뿌리는 모습.
"어느 부서가 담당인지는 모르겠는데, 도로는 건설되었고, 기계도 많이 모였습니다. 시멘트를 양쪽에 쌓아놓고 붉은 흙과 섞었습니다. 비가 내리고 진흙이 많이 있지만, 시멘트를 쏟아서 자갈과 붉은 흙을 섞었는데, 길이가 약 1km입니다. 이게 어느 나라 기술인지, 아니면 베트남에만 있는지는 모르겠습니다... 끔찍해 보입니다..."라고 영상을 촬영한 사람이 게시된 영상에서 말했습니다.
위 영상은 게시되자마자 여러 포럼과 페이스북 그룹에 공유되었고, 다양한 의견이 엇갈리면서 많은 사람들이 위 도로 구간의 기술 건설 계획에 대해 궁금해했습니다.
위 영상은 랑선성, 빈자현, 호아탐사, 나판마을 주민이 촬영한 것으로 알려졌다.
현장에서 교통신문 기자들과 대화한 위 건설 프로젝트의 사령관인 비 쯔엉 씨는 이번 프로젝트가 Km30+600-Km33+00 구간의 파손된 도로바닥, 도로 표면 및 배수 시스템을 복구하는 프로젝트라고 말했습니다. Km42+550-Km44+180, DT231은 랑손 교통부가 투자하고, Huyen Manh One Member Co., Ltd.가 건설했습니다.
영상: 근로자와 엔지니어가 저온 현장 재생 기술을 사용하여 도로 표면을 수리하고 있습니다.
공사는 1월 1일에 시작되었으며 5월 1일 이전에 완공될 예정입니다.
이 프로젝트는 총 투자액이 80억 VND이며, 현재 3.5m 폭의 아스팔트 도로 표면을 가진 지방도 231호선의 상태를 기반으로 도로 표면을 긁어내고 저온 재활용하는 방식으로 시행됩니다. 스크래핑 공법으로 보수하고, 4% 시멘트 보강재를 사용하여 현장에서 냉간 재생성하며, 준공 후 구조적 깊이는 20cm입니다.
CSS-1 완방방출형 에멀전 표준품 0.8kg/m2의 유지관개; 그런 다음 표준 4.5kg/m2의 뜨거운 아스팔트를 3겹으로 바릅니다. 일부 곡선 구간에서는 도로 표면이 5.5m로 넓어집니다. 주거지역 일부 구간에 배수로를 보완 및 보강하고, 교통안전 시스템을 보완합니다.
실제로 건설업체는 시멘트를 뿌린 후 특수 장비를 사용해 도로 표면을 차갑게 재활용했습니다.
"우리는 여전히 설계 요건 및 기술 표준 TCVN 13150-1:2020에 따라 건설하고 있습니다. 그러나 사람들은 이해하지 못하고 지방 도로 226(사실은 지방 도로 231-PV)에서 건설하고 있다고 말하는 등 부정확한 내용이 많은 클립을 촬영합니다. 이 부대는 매일 최대 약 200m의 도로 표면만 건설할 수 있지만 클립을 촬영한 사람은 건설 및 시멘트 살포가 약 1km라고 말했는데 이는 정확하지 않습니다. 게다가 건설 당시와 클립을 촬영할 때는 비가 내리지 않았지만 이 사람은 비가 내리고 도로 표면이 진흙투성이였다고 말했고... 건설팀이 좌절했습니다."라고 Vi Truong 씨가 말했습니다.
Huyen Manh LLC의 리더는 또한 다음과 같이 말했습니다. 위 영상에 대한 정보를 받자마자 회사는 논의를 시작했으며 당국에 개입하여 상황을 조사하고 바로잡을 것을 요청했습니다. 지금까지 위 영상을 촬영해 업로드한 사람은 자신의 실수를 깨닫고 위의 거짓 영상을 삭제했습니다.
검사 결과, 시공 단위가 기술적으로 정확하고 필요한 품질을 충족하는 것으로 나타났습니다.
설계 및 기술에 따른 건설
랑선성 교통부 교통건설유지관리위원회 유지보수부장인 엔지니어 부이 응옥 꾸인은 현장을 직접 시찰한 후 다음과 같이 확인했습니다: 건설 부서는 규정에 따라 올바른 설계, 기술 및 시공 조치를 시행하고 있습니다. 도로 표면에 시멘트를 4% 비율로 뿌린 후, 현장에서 도로 표면을 긁어내고 냉간 재생합니다. 일본 기술을 활용하여 오래된 도로 표면을 건설하고 손상을 복구하는 방법으로, 랑선성 교통부에서 오랜 세월 높은 효율성으로 시행해 왔습니다.
"이 건설 방식은 매우 우수하며, 도로를 유지 관리할 때 현재 가장 비용이 적게 드는 건설 방식입니다. 따라서 도로 표면의 모든 오래된 재료는 추가 없이 재사용되며, 여전히 기초와 도로 표면을 유지 관리하여 환경과 사람에게 미치는 영향을 제한합니다. 현재 Lang Son은 이 건설 방식을 사용하여 약 100km의 지방 도로를 건설했으며, 많은 구간이 5년 이상 건설되었지만 도로 표면 품질은 여전히 보장되며 수리 또는 유지 관리가 필요하지 않습니다."라고 엔지니어 Bui Ngoc Quynh이 전했습니다.
지방도로 226호선의 일부 구간은 2020년부터 Huyen Manh One Member Co., Ltd.에서 저온 재생 방식을 사용하여 건설 및 수리했으며, 아무런 손상이나 열화 없이 여전히 효과적으로 사용되고 있습니다.
위 프로젝트와 지난 몇 년 동안 이 방법을 사용하여 시행된 몇몇 프로젝트에 대한 기자의 기록에 따르면, 시멘트를 고르게 뿌린 후 도로 표면을 특수 기계로 쟁기질하고 섞은 다음 압축하여 평평하고 단단하며 방수가 되는 지반을 만들었습니다. 그 후, 도로 표면을 아스팔트로 포장하여 매끄러운 아스팔트 콘크리트 표면으로 되돌려 품질을 보장하고 교통 수요를 충족시킵니다.
호아탐 지역 경찰의 지도자는 또한 다음과 같이 말했습니다. 위 사건을 알게 된 직후, 본 부대는 위 영상을 게시한 사람들을 확인하고 그들과 협력했습니다. 해당 사람은 도로 공사 과정을 명확히 설명한 후, 공사 담당자에게 사과하고 위의 오해의 소지가 있는 기사를 삭제해 달라고 요청했습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm
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