크루즈선 소유주들은 폭풍 예보가 더 가까워지기를 바라고 있지만 전문가들은 '불가능하다'고 말한다

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하롱과 란하만의 크루즈선 소유주들은 탈림 폭풍으로 인해 수억 동의 손실을 입었으며, 보다 현실적인 예측을 기대하고 있지만, 전문가들은 "예측이 완전히 정확할 수는 없다"고 말한다.

7월 17일 오전, 자연재해 예방을 위한 국가 지도위원회 회의에서 탈림 폭풍의 상륙에 대한 두 가지 시나리오가 제시되었습니다. 첫 번째 시나리오(예상율 80%)는 폭풍이 하이퐁과 광닌 사이 지역에 진입하여 북부 대부분, 타인호아, 응에안을 순환하면서 7월 17일 밤부터 7월 20일까지 매우 많은 비가 내릴 것입니다. 북부 지역의 강수량은 약 200~400mm이고, 일부 지역에서는 500mm가 넘습니다. 타인호아, 응에안 100-200mm, 일부 지역에서는 300mm 이상.

두 번째 시나리오(20%)는 폭풍이 레이저우 반도(중국)를 통과한 후 중국 해안을 따라 중국과 몽까이시의 국경 지역으로 진입하는 것입니다. 이런 능력이 있으면 강수량이 줄어들 것이다. 마지막으로 현실적인 시나리오는 다음과 같습니다.

7월 17일 하이퐁 지아루안 부두에 정박한 크루즈선. 사진: Pham Ha — 7월 17일 하이퐁 지아루안 부두에 정박한 크루즈선. 사진: *Pham Ha*

7월 17일 오후와 저녁에 하롱베이(꽝닌성)와 란하베이(하이퐁성)의 관광선은 방풍림으로 돌아가 관광객을 태워 만을 방문하거나 예정대로 하룻밤을 묵지 않도록 요청받았습니다. 오후 3시에 7월 18일, 광닌성 수문기상관측소는 7월 18일 밤과 7월 19일 날씨를 예보하며, 바람은 2~3 또는 3~4로 약하고 가벼운 뇌우가 있을 것으로 예상했습니다. 배는 운항이 가능했습니다. 7월 18일, 하이퐁 내륙 수로 항만 당국은 7월 19일 오전 5시부터 선박 운항을 허용하는 공지문을 발표했습니다.

탈림 폭풍은 약해졌지만, 보트 소유주들은 주로 베트남에 단기 체류하는 외국인인 관광객들에게 환불을 해야 했기 때문에 큰 피해를 입었다고 말했습니다. 일부 선주들은 하루에 수억 동의 손실을 입었다고 말했습니다. 란하 요트협회 관계자는 해당 사업체 산하의 총 객실 수가 800여 개에 불과해 "손실이 엄청나다"고 밝혔다.

하롱베이와 카트바를 모두 운항하는 두 척의 크루즈선을 소유한 한 회사의 대표는 전날의 손실을 메우기 위해 운에 의지해야 했다고 말했습니다. 그들은 만 관리 위원회가 선박 금지령을 해제한다고 발표하기 전인 7월 19일에는 "아직 정상적으로 운영되고 있다"고 관광객들에게 알렸습니다.

이 부서는 만 관리 위원회에서 선박 운항을 허가하지 않을 경우 어떠한 수수료(자동차 여행비 및 식비 포함)도 징수하지 않기로 약속합니다. 최악의 상황이 발생하면 기업은 고객에게 보상하기 위해 더 많은 돈을 잃게 됩니다.

"이런 방식 때문에 전에도 손해를 본 적이 있지만, 어쩔 수 없이 해야죠. 제가 아는 한 선주는 오늘 승객을 한 명도 받지 않아서 하루 더 손해를 봤습니다."라고 그는 말했다.

그는 악천후 속에서도 인간의 안전을 보장하는 것이 중요하다는 것을 알고 있지만, 관리자들이 사업부에 미치는 영향을 최소화하기 위해 더 합리적이고 실용적인 결정을 내려야 한다고 여전히 생각합니다.

란하만 노선을 운항하는 또 다른 크루즈선의 소유주인 롱 씨는 일기 예보 시스템이 이전보다 더 정확해졌다고 말했습니다. 하지만 "그것만으로는 충분하지 않습니다." 사업가들에게는 가장 정확한 예측과 더 "사업적 사고방식"에 기반한 결정이 필요하기 때문입니다.

VnExpress 에 답변하면서, 남부 수문기상청 예보부 전 부장인 레 티 쑤언 란 여사는 성수기 동안 "고객을 잃은 사업체의 고통에 공감한다"고 말했지만, 경영진의 결정도 이해해야 한다고 말했습니다.

란 여사는 베트남의 기상 예보 시스템이 "시대에 뒤떨어지지 않았다"고 단언했지만, 선진국과 비교할 수는 없다고 말했습니다. 국가는 기상 레이더와 위성 구름 이미지 등 "많은 현대 장비에 투자"하여 예보 작업을 지원했습니다. 예측자의 예측 능력은 시간이 지남에 따라 변할 수 있지만 "그렇게 변하지는 않는다".

그녀는 또한 베트남의 탈림 폭풍에 대한 예보는 일본, 미국, 호주와 같은 나라들의 예보와 거의 비슷하다고 말했습니다. 그러나 폭풍은 "자동차처럼 움직이지 않는다"는 점과 여러 요인의 영향을 받는다는 점을 이해하는 것이 중요하므로 예보는 지속적으로 업데이트되어야 합니다.

"다행히 폭풍이 중국 본토로 더 멀리 이동해서 베트남에 미치는 영향은 그렇게 심각하지 않았습니다. 하지만 탈림 폭풍의 에너지는 원자폭탄 수백 개에 맞먹는 매우 강력하다는 점을 강조해야 합니다."라고 란 씨는 말하며, 만약 폭풍이 "조금만 더 강해진다면" 하롱베이 지역이 심각한 피해를 입을 것이라고 지적했습니다.

이 전문가는 사업가들은 경제적 손실을 좋아하지 않으며, 특히 관광 성수기에는 더욱 그렇다고 말했습니다. 하지만 "만약 선박이 만으로 들어오는 것을 금지하지 않고 예보가 맞다면, 기업들은 누구를 비난할 것인가?" 란 씨에 따르면, 폭풍이 오면 예보자는 사람과 재산 피해를 최소화하기 위해 최악의 시나리오를 제시해야 합니다.

란 여사는 또한 2013년 하이얀(필리핀 역사상 가장 치명적인 폭풍으로 여겨지며 사망자가 최소 63,000명)이 상륙하려던 때를 언급하며, 전문가들은 이것이 "역사상 가장 강력한 폭풍"이 될 것이라고 말했습니다. 많은 예방 및 대피 조치가 취해졌습니다. 모든 예보 모델은 폭풍이 다낭에 진입하여 중부 지역을 지나 북쪽으로 이동하고, 폭풍의 눈은 하노이와 하장을 통과할 것으로 예상하고 있습니다. 그러나 여러 요인으로 인해 폭풍은 처음 예상했던 만큼 큰 영향을 미치지 못했습니다.

"국민과 기업은 예측이 완벽하게 정확할 수 없다는 점을 이해해야 합니다. 75%만 정확한 것으로 간주됩니다. 우리는 법의 절차와 규정을 따라야 합니다."라고 그녀는 말했습니다.

투 응우옌

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