정부는 이를 극복하기 위해 총력전을 기울여야 한다.

바이지오 터널은 프랑스 통치 시기에 하노이-호치민시 철도 노선에 건설되었으며, 100년이 넘은 터널입니다. 보도에 따르면, 터널 산사태 위험은 4월 12일 12시 45분 전에 확인, 예측, 평가되었다고 합니다.

철도 산업계에서는 터널 산사태를 복구하기 위해 장비를 동원했습니다.

바이지오 터널을 건설하는 동안 터널 위쪽에서 산사태가 발생하여 철도 교통이 정체되었습니다. 사고 직후, 교통부는 프로젝트 관리 위원회 85(투자자), 건설 계약자, 베트남 철도 공사에 밤새도록 작업하여 자원을 조정하고 동원하여 가능한 한 빨리 문제를 해결하도록 지시했습니다.

그러나 바이지오 터널의 심각한 훼손, 복잡한 지질 조건, 제한된 공사 공간 등으로 인해 지금까지 1차 산사태 복구만 완료되었고, 2차 산사태는 아직 완료되지 않았습니다.

데오 카 철도 터널 산사태 복구 현장 클로즈업

하노이-호치민시 철도 노선의 안전과 원활한 운행을 보장하기 위해, 총리는 교통부 장관에게 바이지오 터널 산사태 사고를 신속히 극복하기 위해 프로젝트 투자자와 관련 기관에 모든 자원을 동원하여 긴급히 지시하고, 가능한 한 빨리 노선을 긴급히 개통할 것을 요청했습니다. 건설 중뿐만 아니라 문제 해결 중에도 절대적인 안전을 확보하세요.

푸옌성과 카인호아성 인민위원회 위원장은 바이지오 터널 산사태 사고로 인해 혼잡한 구간을 통과하는 차량과 교통 인프라의 안전 조건을 보장하기 위해 베트남 철도 공사와 협력하고 있습니다.

바이지오 터널 산사태 문제 극복

앞서 4월 12일 12시 45분경 데오카 철도 터널의 천장이 갑자기 무너져 약 100 ^입방 미터의 암석이 터널 입구를 막았고, 그 길이는 약 5m에 달했습니다. 철도 터널 산사태는 다이란(Dai Lanh) 사(반닌(Van Ninh) 현, 카인호아(Khanh Hoa))에 위치해 있습니다. 데오 까 철도 터널 산사태로 인해 북쪽 역에서 남쪽으로 가는 열차는 뚜이호아 역(뚜이호아 시, 푸옌)에 정차해야 했고, 남쪽 역에서 북쪽으로 가는 열차는 지아 역(반닌 군, 카인호아)에 정차해야 했습니다.

철도 산업계는 약 200명의 근로자와 많은 차량을 동원해 데오 카 철도 터널의 문제를 해결하고 터널을 청소했습니다.

4월 13일, 데오 까 철도 터널(카인 호아)에서 산사태가 발생한 후 수천 명의 승객이 버스를 타고 투이 호아 역에서 지아 역까지 이동했습니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/sat-lo-ham-duong-sat-deo-ca-chinh-phu-yeu-cau-tong-luc-khac-phuc-185240413175910634.htm