풀서비스 물류 모델 개발
2023년 중국은 농산물 수입에 244억 달러 이상을 지출했습니다. 베트남은 태국에 이어 중국에 두 번째로 큰 농산물 수출국입니다. 베트남과 중국이 많은 유형의 공식 농산물 수출(바나나, 드래곤프루트, 망고, 수박, 롱간, 람부탄, 잭프루트 등)에 대한 의정서에 서명함으로써 베트남 상품이 이 광대한 시장에 진출할 수 있는 많은 기회가 열렸기 때문에 이러한 결과가 달성되었습니다. 중국은 베트남 농산물의 시장 점유율과 수출 가치를 높이는 데 있어 앞으로도 잠재적인 시장이 될 것입니다.
그러나 현재 이 제품은 주로 탄탄, 후응이, 치마(랑선), 몽까이(광닌) 등 북부 국경 관문을 통한 도로로 운송 및 수출되고 있습니다. 국경 관문에서는 농산물 집하 구역이 보장되지 않고, 냉장 보관 시스템이 부족하며, 조정이 여전히 부족하고, 성수기에는 혼잡이 발생하여 과일이 상하고 물류 비용이 증가하여 시장 경쟁력이 저하됩니다. 이는 농업 수출 기업, 특히 운송 거리가 긴 남중부, 중부 중부 및 중부 고원 지대에 재배 지역을 둔 과일 생산자에게는 어려운 문제입니다.
THILOGI는 잠재력을 파악하고 기업과 어려움을 공유하며 차량, 장비, 인프라 업그레이드에 투자하는 동시에 운송, 수출 절차, 검역, 통관 신고, 창고, 보존 등 전체 패키지 물류 서비스 모델을 개발하여 전문 냉장 컨테이너를 통해 추라이 항구를 통해 농산물(과일, 냉동식품 등)을 수출합니다. 중국, 미국, EU 등 주요 시장과의 공식적인 농산물 무역을 원활하게 해줍니다.
베트남 농산물의 가치를 높이다
농업 사슬의 가치를 높이기 위해서는 물류 서비스가 연결되고 포괄적이어야 합니다. 기업은 도로로만 수출하던 기존 경로에서 벗어나 복합 운송 방식을 촉진해 비용과 시간을 최적화하고 상품의 품질을 향상시켜야 합니다. 중부 고원지대, 라오스, 캄보디아에서 농산물을 수출하는 기업인 THILOGI는 도로에서 해상까지의 운송 및 배달 활동을 연결하고 항구 서비스(선박 견인, 적재 및 하역, 계산, 창고, 운송 대행, 통관 절차 등)를 제공하는 풀 패키지 물류 서비스 모델에 대한 투자와 개발에 주력하고 있습니다.
THILOGI는 200대 이상의 트랙터를 탑재한 특수 운송 차량과 냉장 컨테이너(40, 45피트)를 보유하고 있으며, 이를 통해 각 유형의 규정에 따라 농산물을 적합한 온도로 보관할 수 있습니다.
주라이항의 냉동보관 시스템은 국제 기준에 맞춰 구축되었으며, 12,500m2 이상의 면적 과 1,000개의 냉동컨테이너를 수용할 수 있는 용량을 갖추어 고객의 보관 및 수출 요구를 충족시키고 있습니다.
앞으로 주라이 항구는 현대적인 적재 및 하역 장비 시스템을 갖춘 5만 톤 규모의 부두를 가동할 예정입니다. e-Port 소프트웨어를 배포하여 고객이 선박 및 화물 데이터 상태를 24시간 내내 실시간으로 업데이트할 수 있도록 지원합니다. 동시에 항구는 시장 데이터베이스를 구축하고 고객 요구 사항을 파악하는 데 중점을 두고 이를 기반으로 많은 국제 해운 노선과 연계하고 운임 요금을 안정화하며 추라이 항구에서 전 세계 주요 항구로 직접 연결되는 해상 운송 경로를 더 많이 개발하고 빈도를 주 4회로 늘립니다.
현재 항만 서비스 이용료는 지역 내 다른 항만보다 10~30% 낮으며, 이를 통해 기업이 최적의 비용으로 농산물을 수출할 수 있도록 지원하고 있습니다.
현재 THILOGI는 추라이 항구를 중심으로 도로(환승역 시스템, 창고), 해상 운송을 통한 물류 네트워크를 완성하고 있으며, 이를 통해 기업이 운송 비용을 절감하고, 배송 시간을 단축하고, 물품 안전을 보장하고, 손상을 제한할 수 있도록 돕고 있습니다. 도로와 해상이 긴밀하게 연결되어 있어 THILOGI는 국내외(라오스, 캄보디아) 화물을 추라이 항구로 유치하는 데 많은 이점이 있습니다.
추라이 항은 농업의 물류 용량을 늘리기 위한 많은 솔루션을 시행하여 농산물 수출을 위한 냉장 컨테이너 전문 항구로서의 역할을 점차 확고히 하고 있으며, 기업의 물류 비용 문제를 해결하는 동시에 세계 시장에서 베트남 농산물의 경쟁력을 높이고 있습니다.
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