항공사들은 비수기에 어려움을 겪고 있습니다.

일반적으로 베트남 항공사들은 매년 9월부터 12월 말까지 지속되는 비수기에 돌입하며, 이로 인해 승객 수송량이 급격히 감소합니다.

비수기가 일찍 온다

베트남 민간 항공국에 따르면, 올해 비수기 첫 달인 2024년 9월 베트남 항공사 6곳의 여객 수송량은 매우 걱정스러운 수준입니다.

구체적으로 9월 베트남 항공사의 총 여객 수송량은 약 443만6000명에 불과했습니다. 이 중 국내 여객 수송량은 289만명, 국제 여객 수송량은 154만6000명에 달했습니다.

2023년 같은 기간에 베트남 항공사의 여객 수송량은 2023년 8월 대비 7% 감소했지만 여전히 500만 명에 달했으며, 그 중 국제선 여객은 155만 명, 국내선 여객은 340만 명에 달했습니다.

이는 국가 항공 관리 기관의 추정 수치일 뿐이지만, 2024년 8월 초부터 여객 수송량이 감소하기 시작했습니다.

2024년 8월말까지 베트남 항공사의 총 여객 수송량은 500만 명으로 2024년 7월 대비 3.8% 감소할 것으로 예상되며, 이 중 국제선 항공편은 150만 명으로 2024년 7월 대비 2.3% 증가할 것으로 예상됩니다. 국내 도착자는 2024년 7월에 비해 6.3% 감소한 340만 명에 그쳤습니다.

최근 9월 2일 연휴 기간에도 4일 연속 휴무였음에도 불구하고, 베트남 항공사의 여객 수송량은 53만1000여 명에 그쳤습니다(2023년 같은 기간 대비 12% 감소). 이 중 국제 여객 수송량은 17만4000명으로 전년 대비 3.7% 감소했습니다. 2023년 국내 여객 수송량은 356,500명으로 전년 대비 15.6% 감소할 것으로 전망된다.

일반적으로 항공사들은 매년 9월부터 비수기에 돌입하는데, 이때는 승객과 화물 수송량이 급격히 감소하다가 크리스마스부터 음력설까지 시장이 다시 증가할 때까지 기다립니다.

하지만 2024년 항공 운송의 비수기는 8월 초부터 승객 수가 감소하면서 일찍 찾아올 뿐만 아니라, 국내 항공료가 여름 성수기에 비해 급격히 떨어졌음에도 불구하고 12월 말까지 지속될 수도 있습니다.

한 항공사 관계자는 "항공권 가격은 하락했지만 여전히 2022년, 2023년 가격 수준보다 높고, 항공사와 숙박업체 간 관광 활성화 정책이 상당히 늦게(2024년 6월 말) 시행돼 항공 수요를 늘릴 ​​만큼의 모멘텀이 생기지 않았다"고 말했다.

2024년 4분기부터의 압박

베트남 민간 항공국 지도자에 따르면, 2024년 9월의 그다지 밝지 않은 경영 실적은 2024년 3분기와 4분기 경영 실적에 큰 영향을 미칠 것으로 예상된다. 왜냐하면 올해 처음 9개월 동안의 여객 운송량 산출은 항공사가 2024년 전체 연도에 대해 설정한 목표에 여전히 크게 못 미치기 때문이다.

베트남항공 그룹(베트남항공, 퍼시픽항공, VASCO 포함)은 2024년 전체 기간 동안 국내선 승객 1,807만3,000명, 국제선 승객 898만 명을 수송하는 것을 목표로 하고 있지만, 2024년 9월 말 현재 베트남항공과 그룹 내 2개 항공사는 국내선 승객 1,280만 명, 국제선 승객 549만4,000명만을 수송했습니다.

비엣젯은 2024년 전체 기간 동안 국내선 승객 1,745만2,000명, 국제선 승객 985만 명을 수송한다는 목표를 세웠지만, 9월 말까지 국내선 승객 1,150만 명, 국제선 승객 753만 명만 수송했습니다.

국내 항공 운송 시장 점유율 85% 이상을 차지하는 두 부문에 대한 여객 운송 생산량 목표를 달성해야 하는 압력은 매우 높습니다. 매년 10월과 11월은 보통 가장 침체된 경영 기간으로, 항공사들이 연말과 설 연휴 등 성수기를 맞이하여 많은 유지보수 활동과 기종 정비를 실시하는 시기이기 때문입니다.

항공사들은 2025년 음력설 이후 시장이 다시 회복되기를 기다리며 수요를 자극하기 위해 다양한 저렴한 항공권 프로그램을 출시할 계획인 것으로 알려졌습니다. 한편, 항공 서비스 제공업체 역시 과부하 상태로 운영되면서 저하되고 있는 서비스 품질을 개선하기 위해 노력하고 있습니다.

하지만 전 세계 많은 국가에서 현지 통화에 비해 달러 환율이 상승하는 압력이 항공사의 사업 운영에 영향을 미치고 있습니다. 일부 국가와 지역에서 발생하는 무력 충돌은 항공 산업의 제품, 자재 및 장비 공급망에 영향을 미치며, 비행 일정과 노선을 변경하고 연장할 수도 있습니다.

베트남 민간 항공청의 한 지도자는 "위의 문제는 2024년 4분기에 항공사의 경영, 운영 및 착취 비용과 항공 산업 전반의 기업에 부담이 될 것"이라고 말했습니다.

출처: https://baodautu.vn/cac-hang-bay-phap-phong-trong-mua-thap-diem-d225025.html