고속철도를 따라가다 보니, 증권거래소에서 두 종목이 급격하게 수직으로 상승했습니다.

지난 주말에 열린 정부 상임위원회 회의에서는 많은 주요 기업들이 국가의 사회 경제적 발전에 기여하기 위한 솔루션을 논의했으며, 제10차 회의 이후 남북 고속철도 건설 프로젝트와 관련된 많은 구체적인 의견과 건의 사항이 있었습니다. 중앙집행위원회는 이 프로젝트에 대한 투자 정책을 합의하고 이를 정치적 과제로 결정했으며, 조속한 이행을 위해 투자 자원을 우선시했습니다.

남북 고속철도 초대형 프로젝트에 대한 이야기가 뜨겁게 달아오르고 있으며, 거래소의 철도주들도 투자자들의 관심을 끌고 있다. 9월 23일 거래 세션이 시작되자마자 HRT의 하노이 철도 운송 주식회사 주식과 SRT의 사이공 철도 주식회사 주식은 모두 급등하여 최고가까지 올랐고 세션이 끝날 때까지 "매도 불가" 상태를 유지했습니다.

HRT 주식. 출처: Fireant

UpCoM 시장에서 거래되기 때문에 두 주식 모두 최대 15%까지 상승할 가능성이 있습니다. 이에 따라 HRT는 1,700동(14.66%) 증가해 주당 13,300동이 되었습니다. SRT는 1,300동, 즉 14.44% 상승해 주당 10,300동이 되었습니다.

강력한 돌파 세션은 이 두 주식의 7월 중순 최고치 이후 지속된 조정 기간을 공식적으로 끝냈습니다.

이전에 HRT와 SRT는 모두 6월 하순부터 7월 중순까지 뜨거운 성장 기간을 가졌습니다. 역사적 정점으로 돌아갈 수는 없었지만, 이 두 주식은 모두 연초 이후 수십 퍼센트씩 증가했습니다.

두 기업 모두 베트남 철도 공사의 통제를 받습니다.

SRT 주식. 출처: Fireant

경영 상황과 관련하여, 사이공 철도 교통의 2024년 2분기 재무 보고서는 약 5,260억 VND의 수익을 기록했으며, 이는 작년 같은 기간에 비해 약 24% 증가한 반면, 세후 이익은 49억 VND에 그쳐 2023년 같은 기간에 비해 56% 이상 감소했습니다.

회사 이사회는 국가증권위원회에 보낸 설명에서 2분기 총비용이 약 26%나 급격하게 증가한 것이 그 이유라고 밝혔습니다. 이는 주로 원자재 가격 상승에 기인하며, 산사태로 인해 고객에게 서비스를 제공하는 데 드는 추가 비용과 철도 운송 운영 수수료 증가는 ​​언급하지 않았습니다.

마찬가지로 하노이 철도 교통의 2분기 매출도 24% 증가해 7,780억 동에 달했지만, 모든 유형의 사업 비용이 급격히 증가하면서 세후 이익은 작년 같은 기간의 4분의 1인 60억 동에 그쳤습니다.

9월 23일 전체 시장으로 돌아와서, 이번 주의 첫 거래일은 매우 우울했습니다. 수요는 신중한 것으로 나타났고 매도 압력도 지나치게 강하지 않아 주요 지수는 거래 세션 내내 기준 수준을 중심으로 "변동"했습니다. 세션 종료 시 VN-Index는 3.56포인트 감소하여 1,268.48포인트(-0.28%)를 기록했습니다.

다만, 긍정적인 점은 외국인 투자자 그룹이 전체 시장에서 총 1,810억 VND를 순매수했다는 점인데, 특히 모바일 월드의 MWG 코드와 FUEVFVND 펀드 증서가 각각 690억 VND로 가장 많은 순매수를 기록했습니다. 그 뒤를 이어 HCM이 670억 VND, NAB가 480억 VND, VCB가 390억 VND입니다.

출처: https://nld.com.vn/an-theo-duong-sat-cao-toc-hai-co-phieu-tren-san-bat-ngo-tang-dung-dung-196240923154410188.htm