50년 전, 잠수정 Pisces III와 승무원 2명은 약 500m 깊이에서 문제에 봉착하여 76시간에 걸친 구조 작업이 시작되었습니다.
1973년 8월 29일 오전 1시 15분, 28세의 전직 영국 해군 선원 로저 채프먼과 35세의 엔지니어 로저 멀린슨은 아일랜드 코크에서 240km 떨어진 대서양 바닥으로 향하는 피시스 3호를 타고 일상적인 다이빙을 시작했습니다. 상업용 잠수정 Pisces III는 미국과 유럽을 연결하는 전화 케이블 시스템을 설치하는 데 투입되었습니다.
물고기자리 3호는 길이가 6m, 너비가 2m, 높이가 3m입니다. 이 배는 캐나다의 노스 밴쿠버 인터내셔널 하이드로다이내믹스(North Vancouver International Hydrodynamics)에서 건조되었고 1969년에 처음 진수되었습니다.
"약 487m까지 내려가는 데 약 40분이 걸렸고 돌아오는 데는 약간 더 짧은 시간이 걸렸습니다. 우리는 8시간 교대로 일했고, 시속 0.8km로 해저를 따라 이동하고, 진흙 처리 장비를 설치하고 케이블을 깔았습니다. 매우 시간이 많이 걸리는 작업이었습니다."라고 채프먼은 말했습니다.
물고기자리 3호 우주선(주황색 사각형)의 위치. 그래픽: BBC
멀린슨은 바닷속이 잘 보이지 않아 작업이 매우 피곤하다고 말했습니다. "마치 짙은 안개 속에서 고속도로를 운전하고 차선 표시를 따라가려고 하는 것과 같습니다. 매우 집중해야 합니다."라고 그는 말했습니다.
그날 멀린슨의 근무는 26시간 동안 잠을 자지 못한 후에 시작되었습니다. 멀린슨은 이전 다이빙 이후 Pisces III의 장비가 고장났고, 이를 고치는 데 하루 종일 걸렸다고 말했습니다. 그는 "저는 이 잠수함을 여러 번 직접 수리했기 때문에 잘 알고 있습니다."라고 말했습니다.
다행히도 멀린슨은 배의 산소 탱크를 교체했습니다. "오래된 탱크는 일반적인 다이빙에는 여전히 충분했지만, 마치 누군가가 말했듯이, 나는 그것을 새 탱크로 교체하기로 결정했습니다."라고 그는 말했다.
케이블을 놓는 일 외에도 선원들은 잠수함의 생명을 유지하는 문제에도 주의를 기울여야 했습니다. 40분마다 그들은 호흡에 필요한 산소를 배 안으로 방출하기 전에, 내쉬는 CO2를 흡수하는 장치를 켜야 합니다.
오전 9시 18분, 사고는 Pisces III호가 수면 위로 올라와 모선으로 복귀하기를 기다리던 중 발생했습니다. "여행의 마지막에 흔히 있는 일인 밧줄과 사슬을 두드리는 소리가 많이 들렸습니다. 하지만 갑자기 우리는 뒤로 밀려나 빠르게 가라앉았습니다. 배는 뒤집혔습니다." 채프먼이 말했습니다.
기계를 보관하는 데 쓰인 선미 부분이 문이 열리면서 물에 잠겼습니다. 배는 몇 배나 더 무거워졌습니다. 채프먼은 "우리가 추락했을 때 가장 걱정했던 건 근처에 대륙붕이 있는지 여부였어요. 충돌하면 우리가 깔려버릴 테니까요."라고 덧붙였다.
멀린슨은 잠수함이 가라앉으면서 흔들렸다고 말했다. 그는 "그것은 무서웠습니다. 엔진이 굉음을 울리고 압력계가 돌고 있는 슈투카 급강하 폭격기 같았습니다."라고 말했습니다.
두 선원은 배가 바닥으로 가라앉으면서 무게를 줄이기 위해 전기 시스템을 비롯한 모든 것을 껐습니다. "바다 바닥에 부딪히기 전 약 30초가 걸렸습니다. 152m에서 수심계를 껐습니다. 깨질 수 있기 때문입니다. 부상을 피하기 위해 몸을 웅크리고 혀를 물지 않기 위해 천 조각을 입에 물었습니다." 멀린슨이 말했습니다.
배가 시속 65km로 수심 480m의 바닥에 부딪혔을 때, 멀린슨의 첫 생각은 자신이 살아있어서 운이 좋다는 것이었습니다. "우리는 다치지 않았지만 장비가 사방으로 날아다녔습니다. 우리는 손전등을 들고 그냥 앉아 있었고, 배가 해구에 빠졌고 해구의 절반만 바다 바닥 위에 있다는 사실을 몰랐습니다." 챕먼이 말했습니다.
두 사람은 모선에 메시지를 보내 두 사람 모두 괜찮으며 1973년 9월 1일 아침까지 산소 공급이 원활할 것이라고 알렸습니다. 잠수함에는 72시간 분량의 산소가 실려 있었지만, 8시간을 다 써버려서 66시간이 남았습니다.
선원들은 처음 몇 시간을 배 안의 모든 것을 다시 정리하는 데 보냈습니다. "배가 거의 뒤집힌 상태였기 때문에 우리는 모든 것을 다시 정리하고 배에 누수가 없는지 확인해야 했습니다."라고 채프먼은 말했습니다.
그들은 산소를 절약하기 위해 운동을 너무 많이 하지 않기로 결정했습니다. 그는 "말도 안 하고 움직이지도 않고 앉아 있으면 운동할 때보다 산소 사용량이 4분의 1에 불과합니다."라고 말했습니다.
"우리는 거의 말을 하지 않고, 그저 손을 잡고 꽉 쥐어서 우리가 괜찮다는 것을 보여주었습니다. 저는 3~4일 전에 식중독을 앓았기 때문에 상태가 좋지 않았습니다. 하지만 우리의 사명은 살아남는 것이었습니다."라고 멀린슨은 말했습니다.
바다에서는 구조작업이 진행 중이다. 당시 북해에 있던 구조선 빅커스 벤추러는 10시 30분에 신호를 받고 잠수정 피시스 3호를 가장 가까운 항구로 돌려보내라는 명령을 받았습니다.
영국 해군 함선 HMS 헤카테도 12시 9분에 왕립 공군 님로드 항공기와 함께 현장으로 파견되었습니다. 또한, 구조 작업에는 미국 해군의 CURV III 잠수정과 캐나다 해안 경비대 선박인 존 캐벗도 참여했습니다.
1973년 8월 30일, 모선 빅커스 보이저는 전날 밤에 출항한 잠수정 피시스 2호와 피시스 5호를 픽업하기 위해 오전 8시에 코크 시에 도킹했습니다. 배는 10시 30분에 코크 항구를 출발합니다.
Pisces III 난파선의 깊이. 그래픽: BBC
그 사이 바다 밑에서는 채프먼과 멀린슨의 물자가 부족해지고 있었습니다. 그 둘은 샌드위치 한 개와 레모네이드 한 캔만 가지고 있었지만 식욕이 전혀 없었습니다.
"우리는 산소를 보존하기 위해 CO2를 약간 쌓이게 두었습니다. 40분마다 CO2 스크러빙을 하는 타이머가 있지만, 조금 더 길게 유지하려고 노력했습니다. 약간 졸리고 졸렸습니다. 우리는 가족에 대해 생각하기 시작했습니다. 저는 막 결혼했지만, 멀린슨은 아내와 네 명의 어린 자녀가 있었습니다. 그는 상황에 대해 약간 걱정하기 시작했습니다." 채프먼이 말했습니다.
하지만 멀린슨은 배 한 척이 엘리자베스 2세 여왕의 축하 메시지를 보냈다고 말했습니다. "따뜻해요. 몸이 얼어붙지만 그 메시지 때문에 아드레날린이 나오고 심박수가 높아집니다."라고 그는 말했습니다.
1973년 8월 31일, 피스케스 2호는 오전 2시에 발사되었으나 문제가 발생하여 수리를 위해 모선으로 돌아가야 했습니다. 물고기자리 5는 바다 밑으로 잠수하지만 에너지가 고갈되기 전에 물고기자리 3을 찾지 못한다. 배는 수면으로 돌아와서 두 번째 잠수를 계속해야 했습니다.
"Pisces V가 우리를 찾는 데 거의 오후 1시가 걸렸어요. 누군가가 우리를 보았다는 걸 알게 되어서 좋았어요. 하지만 Pisces V는 우리 보트에 견인 후크를 달 수 없었어요." Chapman이 말했습니다.
물고기자리 5호는 물고기자리 3호와 함께 머물라는 명령을 받았습니다. 피스케스 2호는 재발사되었으나, 배의 구체에 물이 들어오는 것이 발견되자 금세 다시 수면으로 올라왔다. 오후 5시 30분경, CURV III 잠수정이 존 캐벗과 함께 도착했으나 전력 문제로 잠수할 수 없었다.
"8월 31일 자정까지 우리는 Pisces V만 침몰한 선박의 위치에 도착했고, 두 잠수함은 손상되었습니다. Pisces V는 자정 직후에 수면으로 올라오라는 명령을 받았습니다. 이것은 우리에게 큰 타격이었습니다. 주변에 아무도 없었기 때문입니다. 72시간 분량의 산소는 거의 없어졌고, 이산화탄소를 걸러낼 수 있는 수산화리튬도 더 이상 없었습니다. 우리는 최악의 시나리오에 거의 굴복했습니다."라고 Chapman은 말했습니다.
멀린슨 역시 희망이 사라지고 있다는 데 동의했다. 그는 유일한 위안은 돌고래의 존재였다고 말했다. "우리는 그들을 보지 못했지만, 3일 동안 그들의 소리를 들었습니다. 그게 저를 매우 행복하게 했습니다."라고 그는 말했습니다.
파이시스 3호 잠수정은 1973년 9월 1일에 수면으로 끌어올려졌습니다. 사진: PA
1973년 9월 1일 오전 4시 2분, 물고기자리 2호는 특별히 설계된 견인 로프를 들고 다시 다이빙했습니다. "오전 5시경에 밧줄이 배 뒤쪽 공에 부착되었습니다. 그들은 우리가 아직 살아 있다는 것을 알았습니다."라고 채프먼은 말했습니다. "오전 9시 40분, CURV III가 뛰어내려 풍선에 또 다른 로프를 달았습니다. 우리는 무슨 일이 일어나고 있는지, 왜 아직 끌어올리지 못했는지 궁금했습니다."
멀린슨은 예인이 성공할 것이라고 낙관하지 않는다고 말했다. "공은 우리 뒤에 있었지만 우리는 앞에 있었습니다. 그때 저는 그들이 우리를 그렇게 끌어올릴 것이기 때문에 불편했습니다. 잘못된 결정이라고 생각했습니다. 그때 그들이 우리 중 누구에게 남겨질지 끌어올릴지 물으면, 우리 둘 다 '우리를 내버려두세요'라고 말했습니다."라고 그는 말했습니다.
10시 50분에 물고기자리 3호가 당겨지기 시작했습니다. 채프먼은 "우리가 바다 밑에서 끌어올리자마자 배가 매우 격렬하게 흔들렸습니다"라고 말했습니다.
견인은 두 번이나 멈춰야 했는데, 한 번은 수심 106m에서 견인줄을 풀기 위해 멈추었고, 또 다른 한 번은 수심 약 30m에서 다이버들이 더 많은 줄을 묶기 위해 멈추었습니다.
13:17, 물고기자리 3세가 물 밖으로 나왔습니다. "그들이 문을 열었을 때, 신선한 공기와 빛이 선실로 쏟아져 들어와서 눈은 아팠지만 매우 설레는 기분이었습니다. 하지만 우리 몸은 마비되었고 배에서 나오기가 어려웠습니다." 채프먼이 말했습니다.
멀린슨은 구조대가 기차 문을 여는 데 30분이 걸렸다고 덧붙였다. 그는 "문을 열자마자 짠 바닷물이 느껴졌어요"라고 말했다.
잠수함에서 구조된 후의 멀린슨(왼쪽에서 첫 번째)과 채프먼(왼쪽에서 두 번째). 사진: PA
두 선원은 구조되기 전까지 84.5시간 동안 Pisces III에 있었습니다. "우리는 72시간 분량의 산소만 가지고 있었지만, 12.5시간 더 연장할 수 있었습니다. 구조되었을 때, 우리는 12분 분량의 산소만 남았습니다."라고 채프먼은 말했습니다.
Pisces III에는 원래 꼬리 지느러미가 있었지만, Vickers Oceanics가 배를 인수한 후 제거되었습니다. 많은 분석가들은 나중에 꼬리 지느러미를 제거하지 않았더라면 견인선이 선박의 기계 장치에 얽혀 사고가 발생하는 것을 막을 수 있었을 것이라고 제안했습니다.
2013년 인터뷰에서 멀린슨은 채프먼을 칭찬했습니다. "로저 채프먼은 훌륭한 사람이에요. 다른 사람이라면 당황했을지도 몰라요. 다시 다이빙할 사람을 선택해야 한다면, 그 사람이 되고 싶어요." 멀린슨이 말했다.
탄탐 ( BBC 에 따르면)
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