3 - 인도의 끈기 있는 노력으로 얻은 달콤한 열매

인도 우주 연구 기구는 로켓 부품을 자전거와 소달구지에 실어 찬드라얀-3 임무까지 운반하는 긴 여정 끝에 성공을 거두었습니다.

ISRO의 첫 번째 로켓 구성품이 자전거로 발사장까지 운반되었습니다. 사진: ISRO

8월 23일은 인도와 우주 탐사에 있어서 중요한 날입니다. Space News 에 따르면, 인도 우주 연구 기구(ISRO)의 찬드라얀 3호 우주선이 달에 성공적으로 착륙하면서 인도는 미국, 소련, 중국에 이어 자동화된 우주선을 이용해 달에 부드럽게 착륙한 네 번째 국가가 되었습니다.

순조로운 착륙으로 찬드라얀 3호는 달 남극에 착륙한 최초의 우주선이 되었습니다. 인도는 러시아의 루나 25 우주선이 통제력을 잃고 달 표면에 추락한 직후에 이러한 성과를 달성했습니다. 여기서 시간이 중요한 이유는 찬드라얀 3호가 태양열로 구동되고 지구의 14일에 해당하는 음력 하루 동안 지속되도록 설계되었기 때문입니다. 이 기간 동안 우주선은 달의 하루가 끝나고 어두워지기 전에 분광학을 사용하여 달 표면의 광물 구성을 분석하는 등 일련의 실험을 수행할 것으로 예상됩니다.

루나 25 우주선과 찬드라얀 3호의 비크람 착륙선은 모두 표면 토양, 대기권, 물, 헬륨-3를 포함한 광물을 연구하도록 설계된 장비를 탑재하고 있지만, 두 우주선의 주요 차이점은 러시아 우주선이 지구 기준으로 1년 동안 작동할 예정이라는 점입니다. 루나 25에는 열과 전기를 제공하는 방사성 동위원소 열핵발전기가 장착되어 있는 반면, 비크람 정거장과 프라그얀 로버는 달의 밤을 견뎌낼 수 없을 것입니다.

찬드라얀-3 임무의 성공은 중요한 이정표로 여겨졌는데, 달의 남극에 착륙한 최초의 우주선이었기 때문입니다. 남극은 물이 담긴 얼음과 많은 귀중한 광물이 있는 지역입니다. 이 선구적인 업적은 실험에서 얻은 데이터가 미래의 달 탐사를 지원하는 데 도움이 될 것이기 때문에 특별한 의미가 있습니다.

2008년 달 궤도를 도는 우주선인 찬드라얀-1은 지구 너머로 우주선을 발사하려는 인도의 첫 번째 시도였습니다. 이는 달 표면에서 물을 감지한 최초의 임무였으며, 미국과 중국의 우주 탐사 프로그램에 큰 영향을 미쳤습니다. 달의 남극은 미국의 아르테미스 3호 임무의 착륙 지점이기도 합니다. 과학자들은 오랫동안 이 지역의 숨겨진 분화구에 많은 양의 물의 얼음이 들어 있을 것이라고 추측해 왔으며, 이를 다양한 목적으로 활용할 수 있을 것이라고 생각해 왔습니다. 찬드라얀-1 우주선의 발견은 이 가설을 증명하는 데 도움이 되었습니다.

자전거와 소달구지로 로켓 부품을 운반하는 것부터 찬드라얀-3 임무에 이르기까지 ISRO의 개발 스토리는 영화 대본과 같습니다. 인도의 나렌드라 모디 총리는 7월 14일 트위터에 "찬드라얀 3호는 인도 우주 모험의 새로운 장을 엽니다. 이 우주선은 높이 날아올라 모든 인도인의 꿈과 야망에 날개를 달아줍니다. 이 중대한 업적은 우리 과학자들의 끊임없는 헌신을 보여주는 증거입니다."라고 밝혔습니다.

ISRO의 역사는 인내, 혁신, 협력으로 특징지어집니다. ISRO는 1969년에 설립되었으며, 1988년부터 원격 감지 프로그램을 유지해 왔으며, 다양한 계측기를 통해 다양한 시간적, 공간적, 스펙트럼적 해상도로 귀중한 지구 관측 데이터를 제공하고 있습니다. 이들의 PAN 카메라는 1999년 미국 기업인 DigitalGlobe의 Ikonos 위성이 발사되기 전까지 가장 높은 해상도를 가진 민간용 카메라였습니다.

ISRO는 달에 3대, 화성에 1대를 포함하여 총 124대의 우주선을 발사했으며, 다른 국가에서 424개의 위성 발사를 지원했습니다. PSLV 로켓은 2017년 단일 발사로 104개의 위성을 발사하여 공유 비행 서비스 분야에서 선두를 차지했으며, 2021년 SpaceX의 Transporter-1 임무로 깨지기 전까지 세계 기록을 경신했습니다.

2018년 ISRO는 NavIC라는 자체 항법 시스템을 완성하면서 이 기능을 갖춘 소수의 국가(미국, 러시아, 중국, 유럽연합, 일본)에 합류했습니다. NavIC는 외국 정부가 관리하는 GPS 시스템이 특정 상황에서 서비스를 제공하지 못할 수 있다는 우려를 바탕으로 만들어졌습니다. 예를 들어 1999년 미국이 인도-파키스탄 국경의 카르길 지역에서 GPS 데이터를 요청했으나 거부한 적이 있습니다.

찬드라얀 임무는 이러한 전통의 연속을 대표합니다. 찬드라얀-2를 운반하는 GSLV Mk-III 로켓의 성공적인 발사는 ISRO가 중량물 운반 기술을 완벽하게 터득했다는 전환점을 의미했습니다. 그러한 성과를 바탕으로 찬드라얀 3호는 기술 수준을 한 단계 끌어올려 인도가 자체 역량 내에서 달 탐사 임무를 완벽하게 개발할 수 있는 미래를 보여주었습니다.

ISRO의 2023-24년도 연간 예산은 15억 달러로, 찬드라얀-3과 태양을 연구하기 위한 다가올 아디티야 L1 임무에 대한 과학 비용이 포함된 이전 예산 추정치보다 8% 감소했습니다. 비교해 보면, NASA는 2023 회계연도에 2022년 대비 5.6% 증가한 254억 달러를 받을 것으로 예상됩니다.

ISRO의 기술력은 2013년 망갈리안으로도 알려진 화성 궤도선 임무(MOM)의 성공으로 전 세계의 주목을 받았습니다. MOM이 돋보이는 이유는 화성으로 탐사선을 보내는 최초의 성공적인 시도라는 사실뿐만 아니라, 임무 비용이 불과 7,400만 달러로 매우 저렴하기 때문입니다. MOM은 2022년에 폐기될 때까지 8년간 궤도에 머물며 화성 표면을 지속적으로 관찰할 예정입니다. 마찬가지로, 찬드라얀-3 임무에는 약 7,500만 달러의 비용이 들며, 이는 SpaceX의 팰컨 9 발사 비용과 거의 같습니다.

찬드라얀 1호 이후 9년 만인 2019년 7월에 찬드라얀 2호가 발사되었으나 실패했습니다. 우주선은 예정대로 달 궤도에 도달했습니다. 착륙선과 로버는 남극에 착륙할 예정이었으나 계획된 비행 경로를 벗어나 추락했습니다. ISRO에 따르면 사고 원인은 소프트웨어 오류였다.

찬드라얀-3 우주선은 소프트웨어 문제를 해결한 것을 제외하면 기본적으로 찬드라얀-2 우주선과 동일합니다. 찬드라얀-3 임무는 과학 연구를 촉진하고, 획기적인 실험을 용이하게 하며, 달의 구성, 지질학, 자원 잠재력을 포함하여 달에 대한 이해를 높이는 데 기여할 것입니다. 또한 이는 ISRO와 일본 우주항공연구개발기구(JAXA)의 협업인 달 극지 탐사 임무(LUPEX)와 같은 다른 임무의 기반을 마련했습니다.

안캉 ( 스페이스 뉴스 에 따르면)

소스 링크: https://vnexpress.net/no-luc-ben-bi-dua-tau-an-do-den-mat-trang-4645440.html