3,000km의 고속도로와 심장부에서 오는 주문

건설투자관리부(교통부) 부국장 응우옌 테 민에 따르면, 이 에뮬레이션 캠페인은 건설 현장의 공무원, 엔지니어, 근로자들을 격려할 뿐만 아니라, 또한 이는 모든 국민이 힘과 지혜를 집중하여 사업을 최대한 빨리 완수하고, 나라와 국민의 삶을 위해 봉사하라는 진심 어린 명령이기도 합니다.

응우옌 더 민 씨.

많은 프로젝트가 진행 기간을 3~6개월 단축합니다.

3년간 공사 현장에서 가속화를 거듭한 끝에, 고속도로망은 지금까지 어떻게 획기적인 진전을 이루었습니까?

총리와 교통부 장관의 "논의만 하고 물러서지 않는다", "햇볕을 이겨내고 비를 이겨낸다", "3교대 4팀"의 정신으로 강력한 지도 아래, 교통 부문 전체가 모든 어려움과 장애물을 극복하고 프로젝트를 일정에 맞춰 마무리할 수 있었습니다.

총리, 14개 연결 지점에서 에뮬레이션 캠페인 시작

8월 18일, 다크락 주 고속도로 프로젝트의 주요 다리에서 총리의 메시지가 고속도로 프로젝트가 마무리 단계에 접어들고 건설 현장의 자재가 매일 처리되고 있는 13개 주와 도시로 전달될 예정입니다.

뚜옌꽝, 꽝빈, 다낭, 빈딘, 카인호아, 동나이, 바리아붕따우, ​​호치민시, 동탑, 까마우, 속짱, 안장, 띠엔장 등의 연결 지점에서 국무총리가 제13차 당대회 결의에서 제시한 "500일 밤낮으로 3,000km 고속도로를 완성하자"는 최고 시범 캠페인 출범식을 참관할 예정입니다.

현재까지 전국의 고속도로 총연장은 2,021km에 달한다. 단 3년 만에 858km가 완공되어 운행을 시작했는데, 이는 지난 20년간 배치된 고속도로 총 연장 거리(약 1,163km)의 3분의 2가 넘는 수준입니다.

2025년까지 고속도로 3,000km를 완공하려면 남은 1년 동안 약 1,000km를 완공해야 합니다. 이 숫자를 얻기 위해 어떤 프로젝트가 마무리 단계에 들어갈 예정인가요, 선생님?

임기 초부터 국회와 정부는 투자에 많은 자원을 투입하였고, 교통부와 지방자치단체도 투자 준비를 철저히 해왔습니다. 현재까지 약 1,700km가 건설 중이며, 그 중 1,104km는 2025년에 완공될 예정이고, 약 68km는 2026년에 완공될 예정이지만, 단축하여 2025년에 완공될 수도 있습니다.

교통부는 2025년까지 3,000km 목표를 달성하기 위해 지방 자치 단체와 협력하여 실행 현황을 검토하고 프로젝트를 3개 그룹으로 나누었습니다.

그룹 1에는 총 길이가 700km가 넘는 13개 프로젝트가 포함됩니다. 이러한 프로젝트는 부지 정리, 자재 조달 및 장애물에 대한 유리한 조건을 갖추고 있으며, 기본적으로 해결되어 2025년 완공이 보장되는 프로젝트입니다. 예를 들어, 바이봇에서 반닌까지, 꽝응아이에서 나트랑까지 이어지는 남북 고속도로가 있습니다. Lo Te - Rach Soi 고속도로, Ba Ria - Vung Tau 지방을 통과하는 Bien Hoa - Vung Tau 고속도로...

2025년까지 고속도로를 3,000km까지 확장하고, 남은 1년 동안 약 1,000km를 더 완성하는 것이 목표입니다. 그래픽: Nguyen Tuong - 사진: Ta Hai.

이 중 하띤에서 카인호아까지 남북 고속도로 2단계의 10개 구성 프로젝트는 예정보다 일찍 공사가 시작되었으며, 투자자와 계약자가 이를 등록하여 실행 기간을 3~6개월 단축하고, 국가 건국 80주년과 남부 해방 및 국가 통일 50주년을 기념하여 완공할 예정입니다.

두 번째 그룹은 계획에 따라 진행이 순조롭게 진행되고 있지만 부지 정리, 기술 인프라 이전, 자재 공급 등과 관련하여 여전히 어려움이 있는 10개 프로젝트로, 이러한 어려움은 2024년 8월까지 해결되어 2025년에 완료되어야 합니다.

이 그룹에는 Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Hoa Lien - Tuy Loan과 같은 프로젝트가 있습니다. 롱안과 호치민 시를 통과하는 호치민 시 순환도로 3호 프로젝트 Tuyen Quang - Ha Giang 고속도로 및 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot 고속도로의 일부입니다.

세 번째 그룹은 많은 어려움을 안고 있는 4개 프로젝트(길이 60km)를 가지고 있으며, 주제들은 2025년까지 완료하기 위해 해결에 집중하고 많은 노력을 기울여야 합니다. 그것은 동나이성을 통과하는 비엔호아-붕따우 고속도로 구간과 호치민시 순환도로 3호 프로젝트의 나머지 부분입니다.

어려움을 빠르게 제거하세요

세 번째 그룹의 프로젝트에서 어떤 어려움이 있었는지 자세히 설명해 주시겠습니까?

이 그룹은 토지와 매립재 측면에서 어려움에 직면해 있으며, 이로 인해 지방 자치 단체, 투자자/관리 기관 및 계약자의 적극적인 참여 없이는 2025년까지 완공 목표를 달성하는 것이 매우 어렵습니다.

예를 들어, 동나이성에는 비엔호아-붕따우 고속도로와 호치민시 순환도로 3호선의 구성 프로젝트가 있습니다. 지방 정부가 많은 노력을 기울였지만 여러 가지 이유로 아직 착공률이 40% 정도에 불과합니다.

프로젝트에 필요한 재료의 공급원도 어렵다. 천연자원환경부와 교통부는 이 문제를 해결하기 위해 협력했습니다. 총리와 부총리도 주의를 기울여 결의안을 지시했습니다. 현재 동나이성은 광산 허가 절차를 긴급히 마무리하고 있으며, 2024년 8월에 완료될 예정입니다.

과학적 건설 조직

건설 현장에서 건설 효율성을 유지하기 위해 건설 투자 관리부는 투자자와 계약자가 시행하도록 교통부에 어떤 획기적인 솔루션을 조언하고 있습니까?

교통부는 처음부터 프로젝트 실행의 약점을 파악했습니다. 기관 간 협력이 원활하지 않았고 실행도 원활하지 않았습니다.

남북 고속도로, 붕앙-붕 구간 건설. 사진: 타하이.

따라서 교통부는 총리에게 교통 부문에 중요한 국가적 프로젝트와 공사에 대한 운영위원회를 구성하고, 총리가 직접 위원장이 되어 어려움과 장애물을 신속하게 제거하고, 각 부처와 지부, 지방자치단체에 업무를 지시하고 할당하도록 조언했습니다.

교통부는 투자자들에게 현장 정리 작업을 위해 현지에 전문적이고 경험이 풍부한 직원을 파견해 달라고 요청했습니다. 먼저 구현할 우선순위 영역을 파악하세요.

남부 지역에서는 충전재의 주요 공급원이 모래이며 총 수요량은 약 6,500만 m3입니다. 강모래 매장량은 보장되어 있지만 주로 동탑, 안장, 빈롱, 속짱, 벤째, 티엔장 등 일부 지역에 집중되어 있습니다. 그러나 광산 허가 절차는 여전히 느리고, 광산 수와 채굴 용량이 제한되어 있으며, 건설 진척도에 미치지 못하고 있습니다.

교통부는 천연자원환경부와 협력하여 해당 지역의 지방자치단체의 모래 매장량, 각 프로젝트의 실행 계획 및 모래 수요를 검토하여 총리에게 모래 자원이 있는 지방에 특정 목표를 할당하고 프로젝트 간에 모래 자원을 유연하게 이전하도록 조언했습니다.

교통부는 투자자와 계약자에게 실제 현장 조건, 자재 조달, 날씨에 적합한 건설 계획을 개발하라고 지속적으로 지시하고 있습니다. 유리한 조건을 최대한 활용하여 프로젝트를 빨리 완료하기 위해 모든 것을 철저히 해야 합니다.

품질을 진보의 대가로 바꾸지 마십시오

프로젝트가 조기에 완료되도록 가속화되는 상황에서, 건설 품질을 보장하는 문제는 어떻게 관리되고 있습니까, 선생님?

단축된 일정에도 불구하고, 시행되고 가동된 교통 프로젝트는 모두 고속도로의 기술 기준과 규정을 충족합니다.

교통부는 투자자/프로젝트 관리 위원회에 프로젝트의 실제 실행 상태를 주의 깊게 검토하고, 실행 계획을 개발하고, 추가적인 인력과 장비를 동원하고, 기술적 솔루션을 적용하여 유리한 조건이 갖춰진 일부 프로젝트의 실행 기간을 단축하도록 지시했습니다.

회의에서 교통부 장관과 수뇌부는 모두 진보를 위해 품질을 희생해서는 안 된다고 강조했습니다. 투자자와 감독자문사는 각자의 역할과 책임을 강화하고, 모든 단계에서 검사와 품질관리를 강화해야 합니다. 품질을 항상 중요한 요소로 결정해야 합니다.

감사합니다!

My Thuan 프로젝트 관리 위원회 이사 Tran Van Thi 씨:

모래 공급원이 제거되면 공사가 더 빨리 진행됩니다.

칸토-까마우 고속도로는 길이가 110km가 넘습니다. 19개월의 공사 끝에 이 프로젝트는 현재 계약 가치의 37%를 달성했습니다. 정부 지도자들의 긴밀한 지시와 주의, 교통부와 천연자원환경부의 과감한 조치 덕분에 모래 문제는 이제 기본적으로 해결되었고 진행 속도가 빨라지고 있습니다. 위원회는 총리와 교통부의 지시에 따라 2025년 말까지 프로젝트를 완료하기 위해 노력하면서 건설 과정에서 발생하는 문제를 직접 감독하고 해결하기 위해 두 명의 부국장을 임명했습니다.

프로젝트 관리 위원회 대행 이사 Le Quoc Dung 씨:

반퐁-나트랑 고속도로 조기 완공

반퐁-나트랑 고속도로 부지의 조기 인수는 500일 밤낮 경쟁의 최고조 기간 동안 프로젝트를 가속화할 수 있는 중요한 전제 조건을 제공합니다.

계약자의 진행 상황, 조직 및 건설 솔루션은 프로젝트 관리 위원회에서 엄격하게 통제되며, 총리와 교통부 장관의 지시에 따라 프로젝트는 예정보다 6개월 앞당겨 2025년 4월에 완료됩니다. 이 도로는 중부 지역을 따라 건설되는 구성 프로젝트 중 첫 번째 고속도로로, 2025년 초에 완공될 예정입니다.

호치민 도로 프로젝트 관리위원회 이사 Nguyen Vu Quy 씨:

유연한 진행 제어 솔루션

반닌-깜로 고속도로 프로젝트의 경우, 2024년 8월 말까지 생산량이 약 55~56%에 도달할 것으로 예상되며, 이는 조정된 일정을 거의 그대로 따르고 있습니다.

그러나 2024년 8월 중순까지 총 길이가 0.7km에 달하는 약 10개 구간에 지역적 토지 개간 문제가 여전히 남아 있었습니다. 이사회는 2024년 8월까지 나머지 부지 정리를 완료하기 위해 지방 당국과 긴밀히 협력하고 있습니다. 동시에, 불리한 요인이 발생할 경우 진행 상황을 제어하고 보상하기 위한 유연한 솔루션도 제공합니다.

프로젝트 관리 위원회 85의 이사인 Nguyen Thanh Hoai 씨:

곧 산림을 해방할 수 있기를 바랍니다

꾸이년-치탄 고속도로의 경우, 지금까지 빈딘성과 푸옌성이 기본적으로 토지를 100% 인계했지만, 토지의 연속성이 부족해 건설이 불가능한 곳이 1km 이상 남아 있습니다. 마찬가지로 호아이년-퀴년 고속도로에서도 노선 시작 부분의 천연림 개간이 가장 큰 장애물입니다. 현재 우리는 관할 당국에서 건설 현장 허가를 조만간 내려주기를 기다리고 있습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/3000km-cao-toc-va-menh-lenh-tu-trai-tim-192240816005137911.htm