로이터는 소콜 유조선(러시아) 14척이 아직도 바다에 표류 중이며, 지불 문제로 인해 고객에게 인도되지 않았다고 보도했습니다.
로이터 소식통에 따르면 1,000만 배럴의 원유를 실은 러시아 소콜 유조선 14척이 수 주 동안 한국 해안에 좌초돼 있다고 한다. 그 이유는 미국 제재와 지불 문제로 인해 이 석유가 아직 판매되지 않았기 때문입니다.
2023년 12월 말, 로이터는 소콜 원유가 인도 국영 석유회사인 인디언오일에 공급되는 것이 지불 문제로 인해 지연되고 있다고 보도했습니다. 인도 국영 정유회사는 러시아산 석유 대금을 UAE 디르함으로 지불하기로 합의했습니다.
그러나 로이터 소식통에 따르면 사할린-1 프로젝트를 운영하는 회사가 UAE에서 은행 계좌를 개설하지 못해 IOC 지급이 지연됐다고 한다. 사할린-1은 현재 IOC에 소콜 석유를 공급하고 있다.
이로 인해 인도 정유회사들은 매장된 석유를 사용하고 중동에서 더 많은 석유를 구매해야 했습니다. IOC 소식통은 해당 회사가 조만간 상품을 받을 것으로 예상하지 않는다고 밝혔다.
2022년 1월 마르마라 에레글리시(튀르키예) 항구에 정박한 러시아 국기 유조선. 사진: 로이터
바다에 떠 있는 소콜 원유의 양은 130만 톤에 해당하며, 이는 사할린-1의 한 달 분 생산량과 같습니다. 이는 한때 러시아 기업과 미국의 석유 및 가스 대기업 엑손모빌 간의 주요 협력 프로젝트였습니다. 그러나 엑손모빌은 러시아가 2022년 우크라이나에서 군사 작전을 개시한 후 러시아에서 철수했습니다. 따라서 생산량이 거의 0으로 떨어졌고 아직 회복되지 않았습니다.
1월 26일 현재, 소콜 유조선 14척이 여수항(대한민국) 주변에 갇힌 상태입니다. 데이터 회사인 LSEG, Kpler 및 트레이더에 따르면 여기에는 11척의 아프라막스(중형 유조선)와 3척의 VLCC(초대형 원유 운반선)가 포함됩니다.
로이터 소식통에 따르면 현재 320만 배럴의 원유를 보유하고 있는 3척의 VLCC가 소콜 원유의 부유 저장소 역할을 하고 있다고 한다. 이들 선박은 이전에 여러 아프라맥스 선박으로부터 원유를 공급받았습니다. 소형 선박에서 대형 선박으로 석유를 운반하면 운송 비용을 절감할 수 있습니다.
나머지 아프라맥스 선박 11척을 이용해 소콜 원유를 2023년 11월부터 2024년 1월까지 적재할 예정이다.
분석가들은 소콜 석유 판매의 어려움이 서방이 제재를 가한 이후 모스크바가 직면한 가장 큰 어려움 중 하나라고 말한다. 이는 또한 지난 2년 동안 러시아의 석유 수출에 발생한 가장 심각한 혼란 중 하나이다. 소콜은 우랄, ESPO와 함께 러시아 3대 석유 중 하나입니다.
워싱턴은 러시아의 수입을 줄이고 우크라이나 전쟁에 자금을 지원하는 것을 막기 위해 제재를 원한다고 밝혔습니다. 그러나 서방 역시 러시아 에너지의 전 세계적 흐름을 방해하고 싶어하지 않습니다. 작년에 미국은 러시아 소콜 석유를 운송하는 데 연루된 몇몇 선박과 회사에 제재를 부과했습니다.
하투 (Reuters에 따르면)
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