ម៉ូតូតាក់ស៊ីបច្ចេកវិជ្ជារត់អស់ដង្ហើមនៅមុនថ្ងៃតេត

ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ ការងាររបស់គាត់មានភាពមមាញឹកច្រើន ដោយសារចំនួនអតិថិជនកើនឡើង គាត់ត្រូវកក់ឡានជាបន្តបន្ទាប់ ដឹកអ្នកដំណើរ ដឹកជញ្ជូនទំនិញ ការធ្វើដំណើរខ្លី និងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ ពីព្រឹកដល់យប់។

លោក បាច និយាយថា៖ «ខ្ញុំចាប់ផ្តើមដំណើរដំបូងនៅម៉ោង ៧ ព្រឹក តាំងពីពេលនោះមក ខ្ញុំមិនទាន់ឈប់មួយភ្លែតទេ ខ្ញុំបើកឡានបន្ត អត់មានពេលដកដង្ហើម ឬហូបអីទេ លុះដល់ថ្ងៃត្រង់ ខ្ញុំមានបំណងចង់ឈប់ទិញនំប៉័ងហូប រួចបើកឡានបន្តទៀត ប៉ុន្តែមុននឹងទិញនំប៉័ង ដំណើររបស់ខ្ញុំក៏ចប់ដែរ។ មិនសូវមានអតិថិជនច្រើនទេ ទើបខ្ញុំព្យាយាមបើកឡានបន្តទៀត»។

លោក បាច បើកឡានបន្តពីម៉ោង ៧ ព្រឹក ដល់ ១០ យប់ ហូបបាយលើឡានក្រុង ពេលខ្លះហូបសាំងវិចពេលបើកបរ។

ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរចំនួន 33 ដង លោក Bach រកចំណូលបានប្រហែល 1.1 - 1.3 លានដុងក្នុងមួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីកាត់ការបញ្ចុះតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុន។ គាត់បានចែករំលែកថា "ចំនួនប្រាក់ដែលខ្ញុំរកបានក្នុងមួយថ្ងៃត្រូវតែកើនឡើងពាក់កណ្តាល។ ខ្ញុំនឹងធ្វើការពីរបីថ្ងៃបន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅផ្ទះសម្រាប់ Tet " ។

លោក Pham Van Thanh (ក៏មកពីណាំឌិញ) បាននិយាយថា ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 23 តាមច័ន្ទគតិមក ជារៀងរាល់ថ្ងៃមានអតិថិជនច្រើនកុះករ ប៉ុន្តែមិនមែនមានន័យថាគាត់ត្រូវធ្វើការពីព្រឹកដល់យប់នោះទេ។ “ខ្ញុំបើកម៉ូតូឌុប៥ឆ្នាំមកហើយ ឥឡូវកម្រៃជើងសាររបស់ក្រុមហ៊ុនក៏ខ្ពស់ដែរ ដូច្នេះបើទោះមានអតិថិជនច្រើនក៏ខ្ញុំមិនអាចរកចំណូលបានច្រើនដូចមុនដែរ ដូច្នេះខ្ញុំគ្រាន់តែធ្វើឲ្យគ្រប់គ្រាន់»។

នៅថ្ងៃដែលឈានដល់ក្រុងតេត អ្នករត់ម៉ូតូឌុបរត់លឿនពេកស្ទើរទប់ដង្ហើមមិនបាន។ (រូបភាព)

បុរសវ័យ៣០ឆ្នាំរូបនេះបាននិយាយថា គាត់ចាប់ផ្តើមធ្វើការនៅម៉ោង ៨ ព្រឹក ហើយរត់រហូតដល់ម៉ោង ៧ យប់ មុននឹងត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ ដើម្បីមើលថែក្រុមគ្រួសារ។ បន្ទាប់ពីកាត់ការបញ្ចុះតម្លៃនេះ គាត់នៅតែរកបានប្រហែល 700,000 ដុង/ថ្ងៃ។ ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ ក្នុងអំឡុងពេលនោះ គាត់មិនមានពេលធ្វើអ្វីផ្សេងទេ។

លោក ថាញ់ បានមានប្រសាសន៍ថា “ពេលខ្ញុំបើកទូរស័ព្ទ ឡានក៏ចាប់ផ្តើមបើក ហើយរត់បន្តៗ។ ពេលធ្វើដំណើរមួយចប់ មួយទៀតក៏ចាប់ផ្តើមឡើង។ មិត្តរួមការងាររបស់ខ្ញុំ និងខ្ញុំនៅតែត្អូញត្អែរថា សព្វថ្ងៃនេះ យើងមិនមានពេលទៅណាទេ”។

ទន្ទឹមនឹងនោះ អតិថិជនជាច្រើនបានចែករំលែកថា វាពិតជាលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការហៅម៉ូតូឌុបនាពេលថ្មីៗនេះ ជាពិសេសក្នុងម៉ោងប្រញាប់។ អ្នកបើកបរបច្ចេកវិជ្ជាជាច្រើនទទួលយកតែការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយប៉ុណ្ណោះ និងមិនមែនការធ្វើដំណើរក្បែរនោះទេ។ អ្នកបើកបរម្នាក់បាននិយាយថា " ឥឡូវនេះមានអតិថិជនជាច្រើនដែលខ្ញុំមានសិទ្ធិជ្រើសរើសការបញ្ជាទិញសមហេតុផលដែលផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវប្រាក់ចំណូលខ្ពស់ដែលជាកម្រណាស់ " ។

ទោះបីជាមានអតិថិជនច្រើន និងមិនមានការងារគ្រប់គ្រាន់ក៏ដោយ ក៏អ្នករត់ម៉ូតូឌុបទាំងអស់និយាយថា ប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេមិនសូវល្អដូចសម័យដើមដែលម៉ូតូឌុបពេញនិយមដំបូងឡើយ។ អ្នករត់ម៉ូតូឌុបម្នាក់ទៀតបានចែករំលែកថា “ពេលថ្មី ក្រុមហ៊ុនកាត់ថ្លៃកម្រៃជើងសារទាបណាស់ ជួនកាលថែមទាំងផ្តល់ប្រាក់បន្ថែមដើម្បីទាក់ទាញអ្នកបើកបរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតដែលថាប៉ុន្មានថ្ងៃមុន Tet មានមនុស្សច្រើនលើសពីធម្មតា ក៏ធ្វើឱ្យពួកគេសប្បាយចិត្តជាមួយនឹងការងារបច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេផងដែរ។ ពន្យល់ពីការកើនឡើងនៃចំនួនអតិថិជនភ្លាមៗ លោក ង្វៀន វ៉ាន់ជុង អ្នកបើកបរប៊ីយ បាននិយាយ ថា “នៅជិតតេត សិស្សទៅផ្ទះលឿនដើម្បីធ្វើបុណ្យតេតជាមួយគ្រួសារ ហើយកម្មករទៅជប់លៀងឆ្លងឆ្នាំជាមួយគ្រឿងស្រវឹង ដូច្នេះគេហៅឡានកាន់តែច្រើន អ្នកដែលចេញទៅទិញទំនិញតេតក៏ចូលចិត្តហៅឡានដែរ ដូច្នេះចំនួនអតិថិជនកើនឡើងគួរឲ្យកត់សម្គាល់”។

អ្នកបើកបរម៉ូតូ Hoang Van Hung បានពន្យល់ថា៖ "អ្នករត់ម៉ូតូឌុបតាមបច្ចេកវិជ្ជានៅទីក្រុងហាណូយ ភាគច្រើនជាប្រជាជនមកពីខេត្តផ្សេងៗដែលមកធ្វើការ។ បន្ទាប់ពីខេត្ត Ong Cong និង Ong Tao Tet ពួកគេជាច្រើនបានត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់ពួកគេវិញ។ ជាមួយនឹងតម្រូវការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុងកើនឡើង វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលម៉ូតូតាក់ស៊ីមានអ្នកដំណើរច្រើនពេក និងលើសទម្ងន់"។

កុងហ៊ីវ

ប្រភព