ម៉ូតូតាក់ស៊ីបច្ចេកវិជ្ជារត់អស់ដង្ហើមនៅមុនថ្ងៃតេត

ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ ការងាររបស់គាត់មានភាពមមាញឹកច្រើន ដោយសារចំនួនអតិថិជនកើនឡើង គាត់ត្រូវកក់ឡានជាបន្តបន្ទាប់ ដឹកអ្នកដំណើរ ដឹកជញ្ជូនទំនិញ ការធ្វើដំណើរខ្លី និងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ ពីព្រឹកដល់យប់។

លោក Bach បាននិយាយថា៖ «ចាប់ពីម៉ោង ៧ ព្រឹក ខ្ញុំបានចាប់ផ្ដើមដំណើរដំបូង។ ចាប់តាំងពីពេលនោះរហូតមកដល់ពេលនេះមិនទាន់មានពេលវេលាឈរនៅឡើយ។ បើកបរបន្តដោយគ្មានពេលដកដង្ហើម ឬញ៉ាំអាហារ។ ពេលថ្ងៃត្រង់ ខ្ញុំចង់ឈប់ទិញសាំងវិចមកហូប រួចបន្តដំណើរទៅមុខទៀត ប៉ុន្តែមុននឹងទិញសាំងវិចនោះ ស្រាប់តែផ្ទុះឡើង។ វាមិនសូវរវល់ទេ ដូច្នេះខ្ញុំព្យាយាមរត់ចេញ»។

លោក បាច បើកឡានបន្តពីម៉ោង ៧ ព្រឹក ដល់ ១០ យប់ ហូបបាយលើឡានក្រុង ពេលខ្លះហូបសាំងវិចពេលបើកបរ។

ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរចំនួន 33 ដង លោក Bach រកចំណូលបានប្រហែល 1.1 - 1.3 លានដុងក្នុងមួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីកាត់ការបញ្ចុះតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុន។ “ចំនួនប្រាក់ដែលរកបានក្នុងមួយថ្ងៃត្រូវតែកើនឡើងពាក់កណ្តាល។ ខ្ញុំបានឆ្លៀតឱកាសរត់ប៉ុន្មានថ្ងៃមកផ្ទះដើម្បីតេត »។

លោក Pham Van Thanh (ក៏មកពីណាំឌិញ) បាននិយាយថា ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 23 តាមច័ន្ទគតិមក ជារៀងរាល់ថ្ងៃមានអតិថិជនច្រើនកុះករ ប៉ុន្តែមិនមែនមានន័យថាគាត់ធ្វើការពីព្រឹកដល់យប់នោះទេ។ “ខ្ញុំបានបើកម៉ូតូឌុប៥ឆ្នាំមកហើយ។ ឥឡូវការបញ្ចុះតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺខ្ពស់ជាង ដូច្នេះបើទោះជាមានអតិថិជនច្រើនក៏យើងមិនអាចរកចំណូលបានច្រើនដូចមុនដែរ ដូច្នេះយើងធ្វើបានគ្រប់គ្រាន់។

នៅថ្ងៃដែលឈានដល់ក្រុងតេត អ្នករត់ម៉ូតូឌុបរត់លឿនពេកស្ទើរទប់ដង្ហើមមិនបាន។ (រូបភាព) — នៅថ្ងៃដែលឈានដល់តេត អ្នករត់ម៉ូតូឌុបរត់លឿនពេកស្ទើរទប់ដង្ហើមមិនបាន។ (រូបភាព)

បុរសវ័យ៣០ឆ្នាំរូបនេះបាននិយាយថា គាត់ចាប់ផ្តើមធ្វើការនៅម៉ោង ៨ ព្រឹក ហើយរត់រហូតដល់ម៉ោង ៧ យប់មុននឹងត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ ដើម្បីមើលថែក្រុមគ្រួសារ។ បន្ទាប់ពីកាត់ការបញ្ចុះតម្លៃនេះ គាត់នៅតែរកបានប្រហែល 700,000 ដុង/ថ្ងៃ។ ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ ក្នុងអំឡុងពេលនោះ គាត់មិនមានពេលធ្វើអ្វីផ្សេងទេ។

“ឡានទើបតែចាប់ផ្តើមរត់ ពេលខ្ញុំបើកទូរស័ព្ទ រត់ជាបន្តបន្ទាប់ លុះធ្វើដំណើរមួយចប់ ការធ្វើដំណើរមួយទៀតក៏ចាប់ផ្តើម។ សហការីរបស់ខ្ញុំ និងខ្ញុំនៅតែត្អូញត្អែរថា សព្វថ្ងៃនេះ យើងមិនមានពេលទៅណាទេ»។

ទន្ទឹមនឹងនោះ អតិថិជនជាច្រើនបានចែករំលែកថា វាពិតជាលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការហៅម៉ូតូឌុបនាពេលថ្មីៗនេះ ជាពិសេសក្នុងម៉ោងប្រញាប់។ អ្នកបើកបរបច្ចេកវិជ្ជាជាច្រើនទទួលយកតែការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយប៉ុណ្ណោះ និងមិនមែនការធ្វើដំណើរក្បែរនោះទេ។ អ្នកបើកបរម្នាក់បាននិយាយថា " ឥឡូវនេះមានអតិថិជនច្រើនណាស់ដែលខ្ញុំមានសិទ្ធិជ្រើសរើសការបញ្ជាទិញសមហេតុផលដែលផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវប្រាក់ចំណូលខ្ពស់ដែលជាកម្រណាស់ " ។

ទោះបីជាមានអតិថិជនច្រើន និងមិនមានការងារគ្រប់គ្រាន់ក៏ដោយ ក៏អ្នករត់ម៉ូតូឌុបបច្ចេកវិទ្យាទាំងអស់និយាយថា ប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេមិនសូវល្អដូចសម័យដើមដែលម៉ូតូតាក់ស៊ីបច្ចេកវិទ្យាពេញនិយមដំបូងឡើយ។ “នៅពេលដែលពួកគេថ្មី ក្រុមហ៊ុនបានកាត់បន្ថយកម្រៃជើងសារទាបណាស់ ពេលខ្លះថែមទាំងផ្តល់ប្រាក់បន្ថែមដើម្បីទាក់ទាញអ្នកបើកបរទៀតផង។ អ្នករត់ម៉ូតូឌុបម្នាក់ទៀតបានចែករំលែកថា “ធ្វើការជាអ្នករត់ម៉ូតូឌុប ហើយរកចំណូលបានរាប់លានជារៀងរាល់ថ្ងៃ ស្រួលដូចបាយមិនពិបាកដូចពេលនេះ”។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដែលថ្ងៃមុន Tet មានមនុស្សច្រើនលើសពីធម្មតា ក៏ធ្វើឱ្យពួកគេសប្បាយចិត្តជាមួយនឹងការងារបច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេផងដែរ។ ដោយពន្យល់ពីការកើនឡើងនៃចំនួនអតិថិជនភ្លាមៗ លោក ង្វៀន វ៉ាន់ជុង អ្នកបើកបរឃ្មុំ បាននិយាយថា ៖ «នៅជិតតេត សិស្សទៅផ្ទះលឿនដើម្បីអបអរបុណ្យតេតជាមួយគ្រួសារ ហើយកម្មករទៅជប់លៀងចុងឆ្នាំដែលពួកគេផឹកស្រា ដូច្នេះពួកគេហៅឡានបន្ថែម។ អ្នកដែលចេញទៅទិញអីវ៉ាន់ក៏ចូលចិត្តហៅឡានដែរ ដូច្នេះចំនួនអតិថិជនមានការកើនឡើងគួរឲ្យកត់សម្គាល់។

អ្នកបើកបររថយន្ត Hoang Van Hung បានពន្យល់ថា៖ “បច្ចេកវិទ្យាអ្នករត់ម៉ូតូឌុបនៅទីក្រុងហាណូយភាគច្រើនជាប្រជាជនមកពីខេត្តផ្សេងៗដែលមកធ្វើការ។ បន្ទាប់ពី Tet ប្រជាជន Ong Cong និង Ong Tao ក៏ត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតវិញ។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុង វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលម៉ូតូតាក់ស៊ីមានអ្នកដំណើរច្រើនពេក និងផ្ទុកលើសទម្ងន់ ។

កុងហ៊ីវ

ប្រភព