យានជំនិះនៅលើផ្លូវឆាប់ៗនេះនឹងត្រូវបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នថ្មី។

ម៉ូតូគឺជាប្រភពមួយនៃការបំពុលបរិយាកាស ជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុងធំៗ។ រូបថត៖ Pham Dong

ការបង្កើនស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់រថយន្ត

ការបំពុលខ្យល់គឺជាបញ្ហាបន្ទាន់មួយ ជាពិសេសនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជាកន្លែងជាច្រើនថ្ងៃនៅដើមឆ្នាំ 2025 ស្ថិតក្នុងចំណោមការបំពុលច្រើនបំផុតក្នុងពិភពលោក។ ក្រៅ​ពី​ការ​បំភាយ​ឧស្ម័ន​ចេញ​ពី​សំណង់ និង​ការ​ផលិត ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​ម៉ូតូ​ជា​ប្រភព​បំពុល​ដ៏​សំខាន់។

សមាជិកគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស និងជាឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីលោក Tran Hong Ha បានស្នើឱ្យពន្លឿនផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការបំភាយយានយន្ត ជាពិសេសនៅតំបន់ទីក្រុងដែលមានការបំពុលខ្លាំង។

សេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 153/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 4 ខែមេសា ក៏បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីការផ្សព្វផ្សាយ និងការអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នក្នុងស្រុកក្នុងទិសដៅតឹងរ៉ឹងជាងស្តង់ដារជាតិ ដែលរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2025។

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មាន លោក Nguyen Hoang Duc នាយកដ្ឋានបរិស្ថាន (ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន) បានឲ្យដឹងថា ក្រសួងបានសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងសំណង់ ដើម្បីបញ្ចប់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នចំពោះរថយន្តដែលទើបផលិត ដំឡើង និងនាំចូល។ ចំពោះយានយន្តដែលកំពុងចរាចរ ការត្រួតពិនិត្យនៅតែត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមស្តង់ដារជាតិ TCVN 6438:2018 ។ នាយកដ្ឋានបរិស្ថានកំពុងកសាងសំណុំស្តង់ដារថ្មីក្នុងទិសដៅលើកកម្ពស់ស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់យានយន្តដែលកំពុងចរាចរ។

តាម​លោក Nguyen Hoang Duc អនុវត្ត​ការ​ណែនាំ​របស់​រដ្ឋាភិបាល ក្រសួងកសិកម្ម​និង​បរិស្ថាន​កំពុង​សម្រប​សម្រួល​ជាមួយ​ក្រសួង​សំណង់​និង​វៀតណាម​ចុះបញ្ជី​ដើម្បី​បង្កើត​ស្តង់ដារ​បំភាយ​ឧស្ម័ន​សម្រាប់​រថយន្ត​ក្នុង​ចរាចរ។ បច្ចុប្បន្នស្តង់ដារជាតិ TCVN 6438:2018 មាន 4 កម្រិត ប៉ុន្តែមានតែកម្រិត 2 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុវត្ត។ អង្គភាព​កំពុង​សម្រប​សម្រួល​ដើម្បី​លើក​វា​ទៅ​កម្រិត​ទី 4 ហើយ​ឈាន​ទៅ​ការ​អនុវត្ត​កម្រិត 5 នៅ​ពេល​អនាគត។

ដោយឡែកចំពោះម៉ូតូ និងម៉ូតូ មន្ទីរបរិស្ថានក៏កំពុងរៀបចំជាបន្ទាន់នូវស្តង់ដារសម្រាប់ម៉ូតូដែលកំពុងចរាចរ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីកិច្ចគាំពារបរិស្ថាន និងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ស្ដង់ដារថ្មីនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចេញនៅខែមេសា ហើយដំបូងឡើយនឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការសាកល្បងនៅក្នុងទីក្រុងធំៗដូចជាហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

លោក Duc បានបន្ថែមថា "នេះគឺជាសម្ពាធដ៏ធំធេងមួយ ពីព្រោះយើងត្រូវបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់កម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័ន អាស្រ័យលើប្រភេទយានយន្តនីមួយៗ ឆ្នាំផលិត និងស្ថានភាពនៃតំបន់នីមួយៗ។ ឧទាហរណ៍ ទីក្រុងហាណូយគ្រោងនឹងអនុវត្តគំរូតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប ដូច្នេះតំបន់នោះនឹងមានស្តង់ដារផ្ទាល់ខ្លួន ហើយមានតែយានជំនិះដែលបំពេញតាមស្តង់ដារជាក់លាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលក្នុងតំបន់នោះ។ គោលនយោបាយទាំងអស់ត្រូវតែភ្ជាប់ជាមួយគ្នា"។

ត្រូវការកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពីប្រជាជន

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Hoang Anh Le - ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងបរិស្ថាន មហាវិទ្យាល័យបរិស្ថាន សាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រធម្មជាតិ សកលវិទ្យាល័យជាតិវៀតណាម ទីក្រុងហាណូយ គោលនយោបាយរបស់អាជ្ញាធរត្រូវការការគាំទ្រពីប្រជាជនដើម្បីនាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុត រួមចំណែកកាត់បន្ថយការបំពុលខ្យល់ពីយានយន្តដែលកំពុងចរាចរ។

សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Hoang Anh Le បាននិយាយថា គោលនយោបាយដែលបានចេញនោះបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់បក្ស និងរដ្ឋក្នុងការកាត់បន្ថយការបំពុលបរិយាកាស ហើយប្រជាជនគឺជាអ្នកទទួលផលច្រើនបំផុត។ នៅពេលដែលស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នថ្មីត្រូវបានចេញ អ្នកគ្រប់គ្នាគួរតែពិនិត្យមើលយានយន្តរបស់ពួកគេ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមច្បាប់។ ចំពោះ​រថយន្ត​ចាស់​ពេក គុណភាព​លែង​មាន​ការ​ធានា ហើយ​ត្រូវ​ទទួល​យក​ទៅ​បោះចោល។ ពេលនេះមានគោលនយោបាយគាំទ្រការដូរម៉ូតូចាស់ទៅថ្មី ប្រជាពលរដ្ឋអាចជ្រើសរើសយានជំនិះបានសមស្របទៅតាមកាលៈទេសៈ។

មុននេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានសង្កត់ធ្ងន់លើការវាយតម្លៃយ៉ាងម៉ត់ចត់នូវផលប៉ះពាល់ពហុវិមាត្រនៃស្តង់ដារ ជាពិសេសលើយានយន្តដែលកំពុងចរាចរ យានជំនិះនាំចូល និងយានយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុក។ ដំណើរការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ស្តង់ដារ និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តត្រូវតែផ្អែកលើមូលដ្ឋានច្បាស់លាស់ផ្នែកនយោបាយ ច្បាប់ និងការអនុវត្ត អមដោយការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ដ៏ទូលំទូលាយ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ចាំបាច់ត្រូវមានដំណោះស្រាយសេដ្ឋកិច្ច សង្គម វិទ្យាសាស្ត្រ និងដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលខ្យល់ពីយានយន្ត។

ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម AD

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/xe-luu-hanh-sap-phai-dap-ung-tieu-chuan-khi-thai-moi-10294887.html