ហេតុអ្វីបានជាវៀតណាមមិននាំចូលកប៉ាល់ចាស់ៗមករុះរើ?

កន្លង​មក វៀតណាម​នៅ​តែ​គ្មាន​កន្លែង​រុះរើ​កប៉ាល់​ចាស់​ដើម្បី​អនុវត្ត​នីតិវិធី​នាំចូល​កប៉ាល់​ចាស់​មក​រុះរើ ដោយសារ​មូលដ្ឋាន​ច្បាប់​មិន​គ្រប់គ្រាន់។

យោងតាមរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម បច្ចុប្បន្ននេះ នៅទូទាំងប្រទេស មានគ្រឹះស្ថានចំនួនពីរប៉ុណ្ណោះ ដែលបានទទួលអាជ្ញាប័ណ្ណពីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីប្រតិបត្តិការលើការរុះរើកប៉ាល់ចាស់ គឺរោងចក្រជួសជុលកប៉ាល់ Pha Rung និងរោងចក្រជួសជុលកប៉ាល់ Nosco-Vinalines។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មកទល់នឹងពេលនេះ មិនទាន់មានកន្លែងណា ទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ នាំចូលកប៉ាល់ ជជុះ សម្រាប់ការរុះរើឡើយ។ គ្រឿងបរិក្ខារដែលរុះរើកប៉ាល់ចាស់ៗជាចម្បងគឺកប៉ាល់ក្នុងស្រុក។

កន្លង​មក គ្មាន​កន្លែង​ដឹក​ជញ្ជូន​ណា​ក្នុង​ប្រទេស​វៀតណាម​បាន​អនុវត្ត​នីតិវិធី​នាំ​ចូល​កប៉ាល់​ចាស់​ដើម្បី​រុះរើ​ទេ (រូបភាព​រូបភាព)។

ការពន្យល់នេះ បើតាមតំណាងរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម នាពេលកន្លងមក មិនមានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ណាមួយទាក់ទងនឹងការនាំចូលកប៉ាល់សម្រាប់ការរុះរើទេ ជាពិសេសបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងការបំពុលបរិស្ថាន។ ដូច្នេះ គ្រឿងបរិក្ខារបំបែកកប៉ាល់មិនមានមូលដ្ឋានច្បាប់គ្រប់គ្រាន់ក្នុងការនាំចូលកប៉ាល់ដែលប្រើរួចសម្រាប់ការបំបែកនោះទេ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន កំពុងរៀបចំសេចក្តីព្រាងសារាចរណែនាំស្តីពី បទបញ្ជាបច្ចេកទេសជាតិ ស្តីពីបរិស្ថាន ចំពោះនាវាជជុះ ដែលនាំចូលមករុះរើ។

ទាក់ទងនឹងការនាំចូលកប៉ាល់ចាស់មករុះរើ នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងសារាចរណែនាំស្តីពីការផ្សព្វផ្សាយបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីបរិស្ថានសម្រាប់នាវាជជុះដែលនាំចូលសម្រាប់រុះរើ ដែលកំពុងត្រូវបានពិគ្រោះយោបល់ដោយនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការបំពុលបរិស្ថាន (ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន) បានចែងថា ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ អង្គការអន្តរជាតិ និងភាគីពាក់ព័ន្ធមួយចំនួនបានព្យាយាមឆ្លើយតបយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងមានប្រសិទ្ធិភាពឡើងវិញ ស.

ដើម្បីទប់ស្កាត់ការបំពុលដែលបង្កឡើងដោយកប៉ាល់ អនុសញ្ញា Marpol (អនុម័តក្នុងឆ្នាំ 1973 វៀតណាមបានចូលរួមអនុសញ្ញានេះក្នុងឆ្នាំ 1991) មានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ស្តីពីតម្រូវការក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ការត្រួតពិនិត្យ និងការបោះចោល ដើម្បីគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងទប់ស្កាត់ការបំពុលដែលបណ្តាលមកពីកប៉ាល់។

អនុសញ្ញា Marpol បានចេញនូវឧបសម្ព័ន្ធចំនួន 6 រួមមានៈ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការទប់ស្កាត់ការបំពុលដោយប្រេង បទបញ្ជាស្តីពីការគ្រប់គ្រងការបំពុលដោយសារធាតុរាវគ្មានជាតិពុល បទបញ្ជាស្តីពីការការពារការបំពុលដោយសារធាតុពុល បទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់កប៉ាល់ផ្ទុកសារធាតុពុលក្នុងទម្រង់វេចខ្ចប់ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសុវត្ថិភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូនសារធាតុពុល បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការការពារការបំពុលដោយសារធាតុពុល បទបញ្ជាស្តីពីការទប់ស្កាត់ការបំពុលដោយកប៉ាល់ ការបំពុលខ្យល់បង្កឡើងដោយកប៉ាល់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អនុសញ្ញា Marpol មិនមានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់សម្រាប់គ្រប់គ្រងសកម្មភាពបំបែកនាវាចាស់នោះទេ។

អនុសញ្ញា Basel (អនុម័តក្នុងឆ្នាំ 1989 វៀតណាមបានចូលរួមអនុសញ្ញាក្នុងឆ្នាំ 1995) ក៏មិនមានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់អំពីតម្រូវការបច្ចេកទេសដើម្បីគ្រប់គ្រងនាវានាំចូលសម្រាប់ការរុះរើជាពិសេសសម្រាប់ប្រទេសដែលមិនបានចូលរួមក្នុងអនុសញ្ញានេះ។

ក្នុងឆ្នាំ 2005 អង្គការដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO) បានអនុម័តសេចក្តីសម្រេច A.981(24) សម្រាប់គណៈកម្មាធិការការពារបរិស្ថានសមុទ្រ (MEPC) ដើម្បីបង្កើតឧបករណ៍ថ្មីដែលមានការធានាស្របច្បាប់សម្រាប់ការកែច្នៃកប៉ាល់។

នៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2009 អនុសញ្ញាអន្តរជាតិហុងកុងសម្រាប់ការកែច្នៃឡើងវិញដោយសុវត្ថិភាព និងបរិស្ថាននៃនាវាត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងទីក្រុងហុងកុង ប្រទេសចិន (ចូលជាធរមាននៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025)។

អនុសញ្ញាកំណត់នូវតម្រូវការសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងការកត់ត្រាការប្រើប្រាស់វត្ថុគ្រោះថ្នាក់មួយចំនួន រួមមានអាបស្តូ សារធាតុបំផ្លាញអូហ្សូន PCBs សមាសធាតុប្រឆាំងនឹងការប្រេះស្រាំ និងសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ដែលមាននៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធកប៉ាល់ និងឧបករណ៍កប៉ាល់កំឡុងពេលរុះរើ។

អនុសញ្ញាទីក្រុងហុងកុងបានផ្តល់ឧបសម្ព័ន្ធចំនួនពីរ៖ បញ្ជីនៃវត្ថុគ្រោះថ្នាក់ដែលត្រូវបានហាមឃាត់ និងដាក់កម្រិតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់លើនាវា។ បញ្ជីនៃវត្ថុគ្រោះថ្នាក់ដែលត្រូវតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃនាវា។

អនុសញ្ញាហុងកុងគឺជាមូលដ្ឋានច្បាប់អន្តរជាតិដ៏សំខាន់មួយក្នុងការគ្រប់គ្រងការបំពុលបរិស្ថានដែលបណ្តាលមកពីកប៉ាល់នាំចូលសម្រាប់ការចោលសំរាម។

នៅប្រទេសវៀតណាម ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញផែនការលម្អិតសម្រាប់គ្រឿងបរិក្ខាររុះរើកប៉ាល់រហូតដល់ឆ្នាំ 2020 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2030។ យោងតាមផែនការនេះ ប្រទេសនេះមានកន្លែងរុះរើកប៉ាល់ចាស់ៗចំនួន 12 នៅក្នុងផែនការដែលមានសមត្ថភាពរុះរើសរុប 280,860 DWT ក្នុងមួយឆ្នាំ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម គ្រឿងបរិក្ខារនានាក្នុងប្រទេសវៀតណាមកំពុងអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជារុះរើកប៉ាល់ចាស់ដោយយោងតាមដំណើរការដូចខាងក្រោមៈ ការនាំយកកប៉ាល់ទៅចាក់សោ ចត វេទិកា ឬសិក្ខាសាលាសម្រាប់រុះរើ; បង្ហូរទឹកចេញពីចតឬសោសម្រាប់ការសាងសង់ឬការរុះរើ; សម្អាតសមបកដើម្បីយកថ្នាំលាប antifouling; ធ្វើការកាត់ បំបែក និងរុះរើផ្នែកនីមួយៗនៃកប៉ាល់។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-viet-nam-chua-nhap-khau-tau-cu-de-pha-do-192250218152230934.htm