នៅតែខ្វះខ្សាច់ តើគម្រោង ៩០០ពាន់លានដុង នៅដុងថាប ដោះស្រាយយ៉ាងណា?

ទិញខ្សាច់រាប់ពាន់ម៉ែត្រគូបពីកម្ពុជា។

ផ្លូវវាងក្រុង Cao Lanh មានប្រវែងសរុបជាង ១៤.៥គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះមានស្ពានឆ្លងទន្លេចំនួន១២ និងផ្លូវឆ្លងកាត់មួយខ្សែ។ គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជាបីកញ្ចប់ 9, 10 និង 11 ។

Vẫn thiếu cát, dự án hơn 900 tỷ đồng ở Đồng Tháp xoay xở ra sao?- Ảnh 1. — អ្នកម៉ៅការកំពុងខិតខំធ្វើការលើការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវវាងក្រុង Cao Lanh (Dong Thap)។

នៅកញ្ចប់លេខ១០ លោក ឡឺ ស៊ូ មន្ត្រីបច្ចេកទេសក្រុមហ៊ុន ស្ថាបត្យកម្មសេវាកម្មរួម ៦៨ (អ្នកម៉ៅការសំណង់) មានប្រសាសន៍ថា កញ្ចប់អនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុននេះ មានប្រវែង ៣,៣គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានចំនួនពីរ។

បច្ចុប្បន្នស្ពានបានសាងសង់រួចរាល់ជាស្ថាពរតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ទាក់ទងនឹងកំណាត់ផ្លូវដែលមានខ្សាច់គ្រប់គ្រាន់ អ្នកម៉ៅការកំពុងរៀបចំកម្មករ ធ្វើផ្លូវក្រាលគ្រួស ក្រាលគ្រួស ក្រាលផ្លូវដោយខ្សាច់ និងក្រាលថ្មក្រាល។

ដំណើរការគម្រោងរហូតដល់បច្ចុប្បន្នសម្រេចបាន ៨៤%។ នៅការដ្ឋានសំណង់ ក្រុមហ៊ុនបានរៀបចំកម្មករចំនួន ២៥ នាក់ និងម៉ាស៊ីន ៧ គ្រឿង និងសម្ភារសំណង់ ចាប់ពីម៉ោង ៦:៣០ ព្រឹក ដល់ ១០:០០ យប់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

តាមការរំពឹងទុកថា នៅថ្ងៃទី២០ ខែវិច្ឆិកា ពេលអាកាសធាតុអំណោយផល អ្នកម៉ៅការនឹងរៀបចំការក្រាលកៅស៊ូក្រាលផ្ទៃផ្លូវ។ ជាមួយគ្នានេះ ត្រឹមថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ក្រុមហ៊ុននឹងប្រគល់គម្រោងទៅតាមគម្រោងសាងសង់ដែលបានស្នើឡើង។

លោក ស៊ូ បានមានប្រសាសន៍ថា "ដើម្បីសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានគ្រោងទុក នៅខែវិច្ឆិកាខាងមុខនេះ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការនឹងកៀរគរកម្មករ និងសម្ភារៈបន្ថែមទៀត ទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនក៏នឹងបន្ថែមខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មកំរាលព្រំ asphalt បន្ថែមទៀត ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់"។

Vẫn thiếu cát, dự án hơn 900 tỷ đồng ở Đồng Tháp xoay xở ra sao?- Ảnh 2. — ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2024 អ្នកម៉ៅការខិតខំអនុវត្តការងារចាក់ក្រាលកៅស៊ូ។

ចំណែកកញ្ចប់លេខ ១១ លោក ង្វៀន ដាងផាត ប្រធានផ្នែកសំណង់ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់ ២០៧ (អ្នកម៉ៅការសំណង់) មានប្រសាសន៍ថា កញ្ចប់ដែលស្ថិតនៅក្រោមការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុននេះ មានប្រវែង ៦,៥ គីឡូម៉ែត្រ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការរីកចម្រើនបានឈានដល់ ៥០%។

លោក ផាត បានមានប្រសាសន៍ថា “គេរំពឹងថា ដល់ដំណាច់ឆ្នាំនេះ អ្នកម៉ៅការនឹងអាចធ្វើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូបានត្រឹមតែ 2 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីដំណើរការនេះ ក្រុមហ៊ុនបានទិញខ្សាច់ពីកម្ពុជាចំនួន 3,300 ម 3 ដើម្បីសាងសង់ ព្រោះគម្រោងនេះបានឈប់ផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់តាំងពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023”។

ហានិភ័យនៃការយឺតយ៉ាវ

បើតាមលោក ផាត់ ដោយសារខ្វះខ្សាច់នៅការដ្ឋានសំណង់ពិបាក។

ជាក់ស្តែងកញ្ចប់ដែលក្រុមហ៊ុនទទួលបន្ទុកមាន 20 ផ្នែកដែលត្រូវការផ្ទុក ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះមានតែ 9 ផ្នែកប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្ទុក។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ពេលវេលាផ្ទុកសម្រាប់ផ្នែកនីមួយៗត្រូវចំណាយពេលជាមធ្យម 3-4 ខែ ដើម្បីធានាបាននូវកត្តាបច្ចេកទេសស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ដូច្នេះផែនការពីពេលនេះរហូតដល់ចុងឆ្នាំពិបាកនឹងបញ្ចប់។

លោក ផាត បានប្រាប់ថា៖ «បច្ចុប្បន្នកញ្ចប់ខ្សាច់នៅខ្វះចំនួន 60,000 ម៉ែត្រគូប។ ប្រសិនបើខ្សាច់មានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ហើយការដឹកត្រូវបញ្ចប់ត្រឹមខែវិច្ឆិកា រំពឹងថានៅចុងខែមីនា ឆ្នាំ 2025 អ្នកម៉ៅការនឹងអាចបញ្ចប់ការងារដែលបានកំណត់»។

Vẫn thiếu cát, dự án hơn 900 tỷ đồng ở Đồng Tháp xoay xở ra sao?- Ảnh 3. — គម្រោងនេះប្រឈមនឹងការពន្យារពេលដោយសារខ្វះខ្សាច់សំណង់។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ថៃ ប្រធានគម្រោងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងសំណង់ Nhon Thanh (អ្នកម៉ៅការសំណង់) មានប្រសាសន៍ថា អ្នកម៉ៅការត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យសាងសង់កញ្ចប់លេខ ៩ ដែលមានប្រវែងសរុប ២,៦ គីឡូម៉ែត្រ។

ដោយសារតែខ្វះដីខ្សាច់ចំនួន 10,000 ម 3 សម្រាប់ការសាងសង់ អ្នកម៉ៅការបានត្រឹមតែ 11/18 ផ្នែកប៉ុណ្ណោះ។ ក្រុមហ៊ុនមានគម្រោងទិញខ្សាច់ពីកម្ពុជា ប៉ុន្តែមិនទាន់រកឃើញប្រភពសមរម្យនៅឡើយទេ។

លោក ថៃ បានមានប្រសាសន៍ថា “នៅការដ្ឋានសំណង់ អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំកម្មករ ១៥ នាក់ និងម៉ាស៊ីន ១៥ គ្រឿង ដើម្បីបង្រួមក្រាលកៅស៊ូនៅទីតាំងដែលមិនចាំបាច់ផ្ទុក ឬបញ្ចប់ការដឹកតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

យោងតាមផែនការ ផ្លូវវាងក្រុង Cao Lanh នឹងត្រូវបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅចុងឆ្នាំ 2024។ ប៉ុន្តែមកដល់ពេលនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត Dong Thap (វិនិយោគិន) បាននិយាយថា វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងបានឈានដល់ 73.18% នៃទំហំកិច្ចសន្យា។

ផ្លូវវាងក្រុង Cao Lanh (Dong Thap) មានប្រវែង 14.5 គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ផ្តើមពីផ្លូវជាតិលេខ 30 ក្នុងឃុំ An Binh ស្រុក Cao Lanh និងបញ្ចប់នៅស្ពាន Phong My។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៩០០ពាន់លានដុង ផ្ទៃផ្លូវទទឹង ១១ម៉ែត្រ និងល្បឿន ៨០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្រៅពីផ្លូវនេះ គម្រោងនេះក៏សាងសង់ស្ពាន លូ និងសាខាទៅផ្លូវប្រសព្វ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/van-thieu-cat-du-an-hon-900-ty-dong-o-dong-thap-xoay-xo-ra-sao-192241001182652758.htm