ប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកក្រុងញន

Nhon - Hanoi Railway Station ប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកទីក្រុង៖ តើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនឹងបង្កើនល្បឿននៅពេលណា?

មនុស្សរាប់ម៉ឺននាក់នៅក្នុងរដ្ឋធានីបានតម្រង់ជួរដើម្បីទទួលបទពិសោធន៍ និងធ្វើដំណើរលើខ្សែរថភ្លើងក្រុងសាកល្បងនៃទីក្រុង។ ហាណូយ ផ្នែកស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi ក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះបានបង្ហាញពីការរំពឹងទុក និងតម្រូវការដ៏អស្ចារ្យរបស់ប្រជាជនសម្រាប់ប្រភេទដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរពិសេសនេះ។

ដូច្នេះហើយ បន្ទាប់ពីរង់ចាំជិត 15 ឆ្នាំ កំណាត់ផ្លូវដែកនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi ក្នុងទីក្រុងដែលមានប្រវែង 8,5 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានស្ថានីយចំនួន 8 ក៏ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយទីក្រុងផងដែរ។ ទីក្រុងហាណូយដាក់ឱ្យដំណើរការ។ នេះ​ជា​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​ក្រុង​ដំបូង​គេ​ដោយ​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ទីក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយគឺជាអ្នកវិនិយោគដ៏សំខាន់ និងបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

ទោះបីជាផ្លូវទាំងមូលមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយ ហើយក៏មិនទាន់បានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងលេខ 2A Cat Linh - Ha Dong គម្រោងនេះពិតជាត្រូវបានជ្រើសរើសដោយមនុស្សជាច្រើនព្រោះវាជាអ័ក្សរ៉ាឌីកាល់ដែលរត់ពីជាយក្រុងចូលជ្រៅទៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុង។

ជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយ និងអ្នកវិនិយោគ ថ្វីត្បិតតែដំណើរការផ្នែកមួយនៃគម្រោងក៏ដោយ ប៉ុន្តែបានជួយសម្រាលសម្ពាធខ្លះ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បានផ្តល់មេរៀនសម្រាប់ការអនុវត្តផ្នែកក្រោមដីដែលនៅសល់ ក៏ដូចជាសម្រាប់ការអនុវត្តខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងផ្សេងទៀតនាពេលអនាគត។

ប៉ុន្តែទោះបីជាផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2027 ដូចដែលបានស្នើឡើងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងនាពេលថ្មីៗនេះ។ ទីក្រុងហាណូយ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រុងសាកល្បងក្នុងទីក្រុង។ នៅទីក្រុងហាណូយ ផ្នែកស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi នៅតែបង្កើតកំណត់ត្រាមួយសម្រាប់ការហួសពីកាលវិភាគ ដោយចំណាយពេលជាង 18 ឆ្នាំដើម្បីបញ្ចប់ជាមួយនឹងការពង្រីកជាច្រើន និងការកើនឡើងនៃការវិនិយោគសរុប។

បើ​ប្រៀបធៀប​នឹង​ជីវិត​មនុស្ស នេះ​ជា​រយៈពេល​ពី​កំណើត​ដល់​ពេញវ័យ។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ដ៏​មាន​តម្លៃ​នោះ គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ទីក្រុង​សាកល្បង​នៃ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ។ ហាណូយ ផ្នែកស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi និងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងជាច្រើនកំពុងជួបការលំបាកក្នុងការអនុវត្តនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ ទីក្រុងហូជីមិញបានខកខានឱកាសក្នុងការរួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅក្នុងទីក្រុងធំៗចំនួនពីរក្នុងប្រទេស។

មានហេតុផលជាច្រើនដែលបានផ្តល់ឱ្យសម្រាប់ការពន្យារពេលនេះ។ ហេតុផលដ៏ធំបំផុតគឺប្រហែលជាដោយសារតែទំហំ និងភាពស្មុគស្មាញនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ខណៈដែលសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍របស់អ្នកវិនិយោគនៅក្នុងតំបន់ទាំងពីរនៅមានកម្រិត ហើយមិនមានបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការគម្រោងខ្នាតធំដែលមានតម្លៃសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេសខ្ពស់។ នេះ​ក៏​ជា​ការ​ជំពប់​ដួល​ទូទៅ​របស់​ប្រទេស​ក្នុង​ដំណាក់កាល​ដំបូង​នៃ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​ទីក្រុង។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើទោះបីជាមានការចែករំលែក និងការអាណិតអាសូរចំពោះការលំបាករបស់រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងទាំងពីរ និងអ្នកវិនិយោគក៏ដោយ ក៏ពេលវេលារហូតដល់ 15 ទៅ 20 ឆ្នាំដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅតែវែងពេក ហើយពិបាកនឹងទទួលយកនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។

គួរបន្ថែមថា សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩-KL/TW ចុះថ្ងៃទី ២៨ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៣ នៃការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីការតំរង់ទិសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករបស់វៀតណាមដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ បានកំណត់ថា បណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងនៅទីក្រុងហូជីមិញ (ដោយភ្ជាប់ទៅទីក្រុង ជីមិញ ២ និង ៣ ទីក្រុងជីមិញ)។

ដើម្បីអាចឈានទៅដល់គោលដៅខាងលើ ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ ទីក្រុងហាណូយនឹងត្រូវបញ្ចប់ការសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការប្រហែល 301/397.8 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រហែល 76% នៃប្រវែងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងសរុប); នៅឆ្នាំ 2045 ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលបានកែសម្រួល និងបន្ថែមនឹងត្រូវបញ្ចប់ដោយយោងតាមផែនការរាជធានី និងផែនការមេរាជធានីដែលបានកែសម្រួល។

នៅទីក្រុងហូជីមិញ នៅឆ្នាំ២០៣៥ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានត្រូវបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប្រមាណ ១៨៣គីឡូម៉ែត្រ ហើយនៅឆ្នាំ២០៤៥ បញ្ចប់បន្ថែម ១៦៨គីឡូម៉ែត្រ ដែលនាំឱ្យប្រវែងផ្លូវដែកក្រុងសរុបប្រមាណ ៣៥១.០៨គីឡូម៉ែត្រ។

នេះបង្ហាញពីតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ការគិតថ្មី និងវិធីសាស្រ្តប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ វាមិនមែនគ្រាន់តែអំពីការបង្កើនរាប់រយពាន់លានដុល្លារក្នុងដើមទុនវិនិយោគប៉ុណ្ណោះទេ។ ការកំណត់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការវិនិយោគសមស្រប ប៉ុន្តែក៏ជាវិធីសាស្រ្តអនុវត្តដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយ ដើម្បីសម្រេចបានលទ្ធផលក្នុងរយៈពេល 1 ឆ្នាំ ស្មើនឹង 20 ឆ្នាំនៃការវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលមុន។

បច្ចុប្បន្ននេះ ផែនការមេសម្រាប់ការវិនិយោគលើការសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣៥ កំពុងត្រូវបានថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងអនុវត្ត។ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវយន្តការទម្លាយជាច្រើន ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុម័ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ថែមពីលើការគូរលើការលំបាកពីការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំ ដើម្បីឱ្យគម្រោងទាំងមូលអាចដំណើរការបាន ដំណើរការសាងសង់ត្រូវមានភាពធ្ងន់ធ្ងរបំផុត ល្អិតល្អន់ ទូលំទូលាយ និងហ្មត់ចត់។ ជាពិសេស កិច្ចសហប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូលគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដោយចាប់ផ្តើមពីតំរូវការដើម្បីបង្ហាញនូវស្មារតី “គ្រាន់តែពិភាក្សា សកម្មភាពមិនដកថយ” ដោយហេតុនេះបង្កើតឱ្យមានឯកភាព និងការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត។

ទាំងនេះគឺជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ និងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដើម្បីបង្កើនល្បឿន ស្រដៀងទៅនឹងការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនដែលយើងទទួលបានលទ្ធផលដំបូងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងរយៈពេល 2-3 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html