ព័ត៌មានពេលព្រឹក 19-1: សំណើរសម្រួលនីតិវិធីផ្លាស់ប្តូរការចុះបញ្ជីយានយន្ត កែសម្រួលម៉ោងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរ

ព័ត៌មានគួរឲ្យកត់សម្គាល់៖ អាជីវកម្មស្នើឱ្យសម្រួលនីតិវិធីផ្លាស់ប្តូរការចុះបញ្ជីយានយន្ត និងកែសម្រួលម៉ោងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរនៅពេលអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងសុវត្ថិភាព។ ការណែនាំ ៧យ៉ាង ពេលទិញម្ហូបក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំ...

នីតិវិធីសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរការចុះបញ្ជីយានយន្ត - រូបថត៖ TTO

ការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក អាជីវកម្មស្នើសុំម៉ោងបើកបរ និងការផ្លាស់ប្តូរការចុះឈ្មោះ

ប្រធានសមាគមភស្តុភារហាណូយ លោក Tran Duc Nghia បាននិយាយថា លោកទើបតែបានបញ្ជូនការបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់អាជ្ញាធរ ដោយស្នើសុំឱ្យដកចេញនូវឧបសគ្គមួយចំនួន។

យោងតាមលោក Nghia ក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ សមាគមភស្តុភារហាណូយបានទទួលមតិពីសមាជិកជាច្រើនអំពីការលំបាកក្នុងការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងសុវត្ថិភាពទាក់ទងនឹងម៉ោងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរ។ អនុក្រឹត្យ​លេខ ១៦៨ ស្ដីពី​ការ​ដាក់​ទណ្ឌកម្ម​រដ្ឋបាល​ចំពោះ​ការ​ល្មើស​នឹង​សណ្ដាប់ធ្នាប់​ចរាចរណ៍ និង​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍​ផ្លូវគោក និង​សារាចរ​លេខ ៧៩ ស្ដីពី​ការ​ចុះ​បញ្ជី​យានយន្ត។

អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រការ ១ មាត្រា ៦៤ នៃច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក កំណត់ថា ពេលវេលាបើកបររបស់អ្នកបើកបររថយន្តមិនត្រូវលើសពី ១០ ម៉ោង/ថ្ងៃ និងមិនលើសពី ៤៨ ម៉ោង/សប្តាហ៍។ បើកបរបន្តមិនលើសពី 4 ម៉ោង។ តាមពិតម៉ោងបើកបរសរុបរបស់អ្នកបើកបរគឺប្រហែល 60 - 65 ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវខ្លី (ក្រោម 300 គីឡូម៉ែត្រ) និងលើសពី 65 ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយ (ជាង 300 គីឡូម៉ែត្រ) ។

បើប្រៀបធៀបនឹងម៉ោងធ្វើការអតិបរមាក្នុងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងសណ្តាប់ធ្នាប់ ៤៨ ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ម៉ោងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រហែល ២០ ទៅ ៣០% សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយ និងជាង ៣០% សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយ។

យោងតាមលោក Nghia បទប្បញ្ញត្តិនេះកាត់បន្ថយសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់សេវានៃទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកទាំងមូលប្រហែល 20 - 30% បង្កើនអត្រាដឹកទំនិញប៉ាន់ស្មានពី 20 - 25% បង្កើនថ្លៃដឹកជញ្ជូនជាតិប្រហែល 10 - 11% និងកាត់បន្ថយភាពប្រកួតប្រជែងនៃសេដ្ឋកិច្ច។

ទាក់ទងនឹងម៉ោងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរនៅលើពិភពលោក លោក Nghia បាននិយាយថា សហភាពអឺរ៉ុបកំណត់ម៉ោងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរឱ្យមានចំនួន 56 ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍ (បទប្បញ្ញត្តិសហភាពអឺរ៉ុប (EC) លេខ 561/2006 ចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 11 ខែមេសា ឆ្នាំ 2007)។ ចាប់ពីខែមេសា ឆ្នាំ 2024 អ្នកបើកបរជនជាតិជប៉ុននឹងធ្វើការអតិបរមា 60 ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍។

មើលព័ត៌មានថ្មីៗអំពីតម្លៃមាសថ្ងៃនេះនៅទីនេះ

លោក Nghia បាននិយាយថា បទប្បញ្ញត្តិសប្តាហ៍ធ្វើការ 48 ម៉ោងរបស់វៀតណាមគឺទាបបំផុតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍បំផុតនៅលើពិភពលោក ហើយបានស្នើឱ្យកែសម្រួលចំនួនម៉ោងធ្វើការសម្រាប់អ្នកបើកបរដល់ 65 ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ស្មើនឹងកម្រិតខ្ពស់បំផុតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៅសហរដ្ឋអាមេរិក សហភាពអឺរ៉ុប និងជប៉ុន។

អនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិនៃការផាកពិន័យក្នុងក្រិត្យលេខ ១៦៨ ចំពោះការផាកពិន័យលើការបំពានលើរយៈពេលបើកបរជាបន្តបន្ទាប់ ពេលវេលាបើកបរក្នុងពេលថ្ងៃ និងពេលបើកបរក្នុងសប្តាហ៍ ដែលអ្នកបើកបរបំពានលើសពី ១០% នៃពេលវេលាកំណត់។

ជាមួយគ្នានេះ គណនាពេលវេលាបើកបរជាបន្តបន្ទាប់ម្តង ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃ និងអំឡុងពេលសប្តាហ៍ក្នុងល្បឿនអប្បបរមា 15 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដើម្បីលុបបំបាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏យូរដែលតែងតែកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង និងនៅលើប្រព័ន្ធផ្លូវរបស់ប្រទេសវៀតណាម។ ទាំងនេះ​គឺជា​ស្ថានការណ៍​ដ៏​ធំ​ដែល​ទាមទារ​ឱ្យ​មានការ​បដិសេធ​ចំពោះ​ការទទួលខុសត្រូវ​។

បញ្ហាមួយទៀតដែលអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបច្ចុប្បន្ន "ជាប់គាំង" នៅពេលចុះឈ្មោះយានយន្តរបស់ពួកគេ គឺការផ្លាស់ប្តូរវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានយន្តរបស់ពួកគេ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2020 ដល់បច្ចុប្បន្ន ដោយអនុវត្តសារាចរលេខ 58 ស្តីពីដំណើរការផ្តល់ និងដកហូតការចុះបញ្ជី និងផ្លាកលេខយានជំនិះតាមដងផ្លូវ យានជំនិះពាណិជកម្មប្រមាណ 1 លានគ្រឿងបានផ្លាស់ប្តូរ "ស្លាកលេខផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌ស អក្សរខ្មៅ និងលេខ មកជាផ្លាកលេខពណ៌លឿងដែលមានអក្សរខ្មៅ និងលេខ"។

ប៉ុន្តែនៅពេលដែលសារាចរលេខ ៧៩ ចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៥ ភ្នាក់ងារអធិការកិច្ចជឿថា មាត្រា ១៨ នៃសារាចរណែនាំលេខ ៧៩ ចែងអំពីករណីផ្លាស់ប្តូរបណ្ណចុះបញ្ជី និងផ្លាកលេខយានជំនិះ រួមមាន "យានជំនិះដែលមានផ្លាកលេខផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌ស អក្សរខ្មៅ និងលេខ នឹងត្រូវប្តូរទៅជាស្លាកលេខពណ៌លឿង អក្សរខ្មៅ និងលេខយានជំនិះ) វិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីការរបស់ពួកគេត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃសារាចរលេខ 58 នឹងត្រូវបង្ខំឱ្យផ្លាស់ប្តូរការចុះឈ្មោះរបស់ពួកគេស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃសារាចរលេខ 79 ដើម្បីត្រួតពិនិត្យនៅពេលដែលកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់។

ជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានយន្តប្រមាណ ១លានគ្រឿង ដែលទើបនឹងចេញ និងបន្តជាថ្មី ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃសារាចរលេខ ៥៨ ផលប៉ះពាល់នៃបញ្ហានេះមានទំហំធំ និងកំពុងបង្កការលំបាកជាច្រើនដល់សកម្មភាពអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនយានយន្ត។ ដើម្បី​ចុះ​បញ្ជី​យានយន្ត​ឡើងវិញ អាជីវកម្ម​ត្រូវ​យក​រថយន្ត​មក​កាន់​ភ្នាក់ងារ​នគរបាល​ចរាចរណ៍ ដើម្បី​ត្រួតពិនិត្យ​យានយន្ត បិទ​លេខ​តួ លេខ​ម៉ាស៊ីន...

លោក Tran Duc Nghia បានប៉ាន់ប្រមាណថា សម្រាប់អាជីវកម្មដែលមានយានជំនិះពី 120 - 150 គ្រឿង តម្លៃនៃការផ្លាស់ប្តូរការចុះបញ្ជីយានយន្តតាមនីតិវិធីធម្មតានឹងមានចាប់ពី 500 - 600 លានដុង។

7 អនុសាសន៍នៅពេលទិញអាហារក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី។

បង្អែម និងអាហារក្លាសេរបស់រុស្ស៊ី លក់នៅទីក្រុងហូជីមិញ - រូបថត៖ THAO THUONG

គណៈកម្មាធិការ​ដឹកនាំ​អន្តរ​មជ្ឈិម​ស្តីពី​សុវត្ថិភាព​ចំណីអាហារ​ទើបតែ​បានចេញ​អនុសាសន៍​ស្តីពី​សុវត្ថិភាព​ចំណីអាហារ​ក្នុង​ឱកាស​បុណ្យចូលឆ្នាំ​ថ្មី​ប្រពៃណី​ជាតិ​។

អាស្រ័យហេតុនេះ ពិធីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី គឺជាពេលវេលានៃឆ្នាំដែលការទទួលទានអាហារច្រើន ជាពិសេសសាច់ ត្រី ស៊ុត នំខេក ស្ករគ្រាប់ គ្រឿងស្រវឹង ភេសជ្ជៈ ប្រេងឆា ជាដើម ដែលថ្មីៗនេះអាជ្ញាធរបានរកឃើញ និងចាប់បានជាច្រើនករណីនៃការបំពានសុវត្ថិភាពចំណីអាហារ ដែលភាគច្រើនជារបស់ប្រើប្រាស់ច្រើនក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេត។

សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ គណៈកម្មាធិការដឹកនាំអន្តរវិស័យមជ្ឈិមស្តីពីសុវត្ថិភាពចំណីអាហារបានផ្តល់អនុសាសន៍៖

កុំទិញអាហារពីផលិតកម្មមិនមានសុវត្ថិភាព និងគ្រឹះស្ថានអាជីវកម្ម; កុំទិញផលិតផលម្ហូបអាហារដែលមានប្រភពដើមមិនស្គាល់ បង្ហាញសញ្ញានៃការខូច ផ្សិត ឬការខ្សោះជីវជាតិ។

កុំទិញ ឬស្តុកទុកអាហារច្រើនពេកក្នុងអំឡុងពេលតេត ដើម្បីជៀសវាងការប្រើប្រាស់ផលិតផលដែលមិនស្រស់ បាត់បង់សារធាតុចិញ្ចឹម ឬផ្សិត។

កុំប្រើផលិតផលអាហារដែលមានប្រភពដើមមិនស្គាល់ បង្ហាញសញ្ញានៃការខូច ផ្សិត ឬការខ្សោះជីវជាតិ។

អ្នកប្រើប្រាស់គួរតែប្រុងប្រយ័ត្នកុំកែច្នៃអាហារច្រើនពេកក្នុងអំឡុងពេលតេត ដើម្បីជៀសវាងការប្រើប្រាស់ផលិតផលដែលមិនស្រស់ បាត់បង់សារធាតុចិញ្ចឹម ឬផ្សិត។

កុំបំពានគ្រឿងស្រវឹង ឬស្រាបៀរ ដើម្បីរីករាយ Tet At Ty;

កុំពិសារគ្រឿងស្រវឹងដោយមិនដឹងប្រភពដើម និងប្រភពនៃផលិតផល;

ដាច់ខាតកុំបរិភោគផ្សិតចំឡែក ផ្សិតព្រៃ ផ្សិតកំទេច ឬខូច។

ពិនិត្យ​មើល​ស្ថានភាព​រោងចក្រ​ស៊ីម៉ងត៍​ដែល​ខាត​បង់​មាន​ហានិភ័យ​ក្នុង​ការ​បញ្ឈប់​ការ​ផលិត

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលមានឯកសារលេខ ៤៤៣ ដែលបង្ហាញពីទិសដៅរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ក្នុងការដោះស្រាយព័ត៌មានក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដែលបញ្ជាក់ថា "រោងចក្រស៊ីម៉ង់ត៍កំពុងខាតបង់ប្រាក់ និងប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការបញ្ឈប់ការផលិត"។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់សារព័ត៌មាន ទិន្នន័យពីក្រសួងសំណង់ក្នុងឆ្នាំ 2024 បង្ហាញថា ការផ្គត់ផ្គង់ស៊ីម៉ងត៍ជាតិសរុបនឹងកើនឡើងដល់ប្រហែល 122 លានតោន ខណៈដែលតម្រូវការប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុកនឹងឡើងដល់ត្រឹមតែ 60 លានតោនប៉ុណ្ណោះ ដែលបណ្តាលឱ្យការផ្គត់ផ្គង់លើសតម្រូវការ និងការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លាជាមួយនឹងតម្លៃធ្លាក់ចុះ។

តម្លៃខ្ពស់នៃសម្ភារៈបញ្ចូលដូចជាអគ្គិសនី ធ្យូងថ្ម និងសម្ភារៈផលិតនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់ ដែលបណ្តាលឱ្យតម្លៃនៃការផលិតស៊ីម៉ងត៍កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ការ​នាំ​ចេញ​ក៏​ប្រឈម​នឹង​ការ​លំបាក​ដោយ​សារ​របាំង​ពាណិជ្ជកម្ម​ពី​ប្រទេស​ហ្វីលីពីន ចិន និង​ទីផ្សារ​ធំៗ​មួយ​ចំនួន។ ទីផ្សារអចលនទ្រព្យមានភាពយឺតយ៉ាវ គម្រោងសាងសង់ពីប្រភពវិនិយោគសាធារណៈមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការបញ្ចេញ ផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់តម្រូវការប្រើប្រាស់ស៊ីម៉ងត៍ក្នុងស្រុក។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចាត់ឲ្យឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha និងរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ សិក្សាខ្លឹមសារនៃអត្ថបទខាងលើ; រាយការណ៍​ជូន​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​មុន​ថ្ងៃ​ទី​២៥ ខែ​មករា។

ព័ត៌មានគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅលើ Tuoi Tre ប្រចាំថ្ងៃទី 19 ខែមករា។ ដើម្បីអានកំណែ E-paper របស់កាសែត Tuoi Tre សូមចុះឈ្មោះសម្រាប់ Tuoi Tre Sao នៅទីនេះ

ព័ត៌មាន​អាកាសធាតុ​ថ្ងៃ​នេះ​ ១៩ មករា - ក្រាហ្វិក៖ NGOC THANH

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/tin-tuc-sang-19-1-de-nghi-don-gian-thu-tuc-doi-dang-ky-xe-dieu-chinh-thoi-gian-lam-viec-cua-tai-xe-20250118232420076.htm