លុបបំបាត់ការបំពុលយានយន្តកង់ពីរ

ការផ្លាស់ប្តូរថ្មីទាំងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃគោលនយោបាយរថយន្តអគ្គិសនីឈ្លានពានរបស់រដ្ឋាភិបាលក្រុងដេលី 2.0 ។

"គោលការណ៍ថ្មីរបស់យើងគូសបញ្ជាក់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់ឆ្ពោះទៅរកអគ្គិសនី ដោយមានគោលដៅជាក់លាក់សម្រាប់ផ្នែកយានយន្តនីមួយៗ។ នៅក្នុងប្រភេទយានយន្តមួយចំនួន យើងមានគោលបំណងឱ្យ 100% នៃយានជំនិះថ្មីដែលបានចុះបញ្ជីក្នុងទីក្រុងដេលីដើម្បីធ្វើជាអគ្គិសនី។

យើង​ក៏​បាន​បង្កើត​យុទ្ធសាស្ត្រ​លម្អិត​មួយ​ដើម្បី​សម្រេច​បាន​នូវ​គោលដៅ​ទាំងនេះ» មន្ត្រី​ម្នាក់​ត្រូវ​បាន​ដកស្រង់​សម្តី​ដោយ ​កាសែត Hindustan Times ។

បរិភោគ 1.jpg
ម៉ូតូនៅតាមដងផ្លូវនៃប្រទេសឥណ្ឌា - រូបថត៖ jdmagicbox

យោងតាមគោលការណ៍ថ្មី ចាប់ពីខែសីហា ឆ្នាំ 2026 ទីក្រុងនឹងបញ្ឈប់ការចុះបញ្ជីយានជំនិះកង់ពីរថ្មីដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំង ប្រេងម៉ាស៊ូត ឬឧស្ម័នធម្មជាតិបង្ហាប់ (CNG)។ សម្រាប់យានជំនិះកង់បី ស៊ីក្លូដើរដោយថាមពល CNG ដែលមានអាយុលើសពី 10 ឆ្នាំ ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ ឬប្តូរទៅជាយានយន្តអគ្គិសនីក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគោលនយោបាយ។

អ្នកជំនាញចាត់ទុកថានេះជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅមុខ ជាមួយនឹងសក្តានុពលក្នុងការជំរុញយ៉ាងខ្លាំងដល់ដំណើរការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតងនៅក្នុងទីក្រុង។

កាសែត Hindustan Times បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ត្រូវការគោលនយោបាយដ៏ខ្លាំងក្លាមួយ ដោយសាររថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺជាប្រភពនៃការបំពុលដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងទីក្រុងដេលី។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងគោលនយោបាយនេះ ចាប់ពីខែសីហា ឆ្នាំ២០២៦ ទីក្រុងនឹងបញ្ឈប់ការចុះបញ្ជីម៉ូតូកង់បី និងយានជំនិះដែលប្រើថាមពល CNG ហើយនឹងមិនបន្តអាជ្ញាប័ណ្ណរថយន្ត CNG ដែលមានស្រាប់ឡើយ។

វានឹងមានផែនការស្រដៀងគ្នាសម្រាប់រថយន្តដែលប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

គោលការណ៍ថ្មីនេះក៏ស្នើឱ្យតម្រូវឱ្យយានជំនិះប្រមូលសំរាមទាំងអស់នៃសាជីវកម្មក្រុងដេលី (MCD) ក្រុមប្រឹក្សាទឹកក្រុងដេលី (DJB) និងស្ថាប័នពលរដ្ឋផ្សេងទៀតដើម្បីបំប្លែងទាំងស្រុងទៅជាយានជំនិះអគ្គិសនីតាមដំណាក់កាល ដោយឈានដល់ 100% នៅឆ្នាំ 2027 ។

ដើម្បីគាំទ្រដល់ការផ្លាស់ប្តូរនេះ គេរំពឹងថាស្ថានីយសាកថ្មជាង 13,200 នឹងត្រូវបានដំឡើងនៅទូទាំងទីក្រុង ដែលធានាបាននូវដង់ស៊ីតេ 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយស្ថានីយ។

ដល់ 2.jpg
រូបថតអេក្រង់

គោលការណ៍ពីមុនបានកំណត់គោលដៅនៃការសាកថ្មចំនួន 48,000 នៅត្រឹមឆ្នាំ 2026 ប៉ុន្តែការវិវឌ្ឍន៍ជាក់ស្តែងមានត្រឹមតែ 10% ប៉ុណ្ណោះ (ស្ថានីយសាកថ្មអាចមានរន្ធសាកច្រើន)។

ក្រុមមន្ត្រីបាននិយាយថា គោលនយោបាយថ្មីនេះមានគោលបំណងសម្រាប់ 95% នៃយានជំនិះថ្មីដែលបានចុះបញ្ជីនៅទីក្រុងដេលី ទៅជាអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2027 និង 98% នៅឆ្នាំ 2030 ។ ជំនួសឱ្យគោលដៅនៃរថយន្តអគ្គិសនី 25% នៅក្នុងរថយន្តដែលបានចុះបញ្ជីថ្មីនៅឆ្នាំ 2024 លទ្ធផលគឺត្រឹមតែ 13-14% ដូចកាលពីមុន។

គោលដៅសំខាន់ចំនួនបួននៃគោលនយោបាយថ្មីនេះ រួមមាន ការកាត់បន្ថយការបំពុលបរិយាកាស និងការកែលម្អសុខភាពសាធារណៈ ការបង្កើតឱកាសការងារនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡានអគ្គិសនី ការបង្កើនសន្តិសុខថាមពល និងភាពធន់នឹងបណ្តាញអគ្គិសនី និងការធានាការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានជំនិះអគ្គិសនីប្រកបដោយសមធម៌ និងនិរន្តរភាព។

មន្ត្រីដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា រដ្ឋាភិបាលកំពុងពង្រីកក្រុមរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីរបស់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំងក្លានៅទីក្រុងដេលី ជាមួយនឹងផែនការបន្ថែមរថយន្តក្រុងបន្ថែមទៀត ដែលនាំឱ្យចំនួនសរុបកើនឡើងដល់ប្រហែល 3,000 គ្រឿងនៅចុងឆ្នាំនេះ។ លើស​ពី​នេះ រដ្ឋាភិបាល​បាន​ចេញ​បទប្បញ្ញត្តិ​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ការ​ទិញ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​សម្រាប់​តែ​ក្នុង​គោលបំណង​សាធារណៈ​ប៉ុណ្ណោះ។

រហូតដល់ 3.jpg
រថយន្តនៅតាមផ្លូវឥណ្ឌា - រូបថត៖ The Indian Express

យោងតាមលោក Amit Bhatt នាយកប្រតិបត្តិ (ឥណ្ឌា) នៃក្រុមប្រឹក្សាអន្តរជាតិស្តីពីការដឹកជញ្ជូនស្អាត (ICCT) បានឱ្យដឹងថា គោលនយោបាយ EV ថ្មីរបស់ទីក្រុង Delhi អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផែនការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតរដ្ឋដែលមានការរីកចម្រើនបំផុតរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។

លោក Amit Bhatt បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ការហាមប្រាមលើការចុះបញ្ជីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែសីហា ឆ្នាំ 2026 នឹងបង្កើតគំរូដ៏រឹងមាំមួយនៅទូទាំងប្រទេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផែនការដំណាក់កាលចេញស្រដៀងគ្នានេះគឺចាំបាច់សម្រាប់រថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង" Amit Bhatt បានសង្កត់ធ្ងន់។

មុននេះ រដ្ឋាភិបាលក្រុងដេលីបានប្រកាសថា ខ្លួននឹងហាមឃាត់ការចាក់សាំងរថយន្តដែលមានអាយុលើសពី 15 ឆ្នាំ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលចាប់ពីថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ជាផ្នែកនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏ទូលំទូលាយមួយដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាផ្សែងអ័ព្ទ និងការបំពុលខ្យល់ធ្ងន់ធ្ងរនៅទីក្រុងដេលី។

ទីក្រុង​ដេលី​បាន​ដាក់​បម្រាម​លើ​រថយន្ត​ប្រើ​សាំង​ចាស់​ជាង​១៥​ឆ្នាំ និង​រថយន្ត​ប្រើ​ម៉ាស៊ូត​ចាស់​ជាង​១០​ឆ្នាំ។ លើសពីនេះ យានជំនិះទាំងអស់ត្រូវតែមានវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យការបំពុលបរិស្ថាន (PUC) ដែលមានសុពលភាព ដើម្បីចាក់ប្រេង។

ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈជាច្រើនបានដំឡើងប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាដែលដំណើរការដោយបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ដើម្បីពិនិត្យមើលការអនុលោមតាម PUC ។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះនឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់អាយុយានយន្ត។

ប្រទេស​ចិន​នៅ​តែ​បន្ត​គ្រប់​គ្រង​ទីផ្សារ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ក្នុង​ស្រុក​របស់​ខ្លួន ។ ការលក់រថយន្តអគ្គិសនី (EV) ទូទាំងពិភពលោកបានកើនឡើងនៅក្នុងខែកុម្ភៈ។ ទីផ្សារចិនបានកត់ត្រាកំណើន 76% បើទោះបីជាអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកបានដំឡើងរបាំងនាំចូលដើម្បីការពារការត្រួតត្រានៃម៉ាករថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនក៏ដោយ។