តើ Boeing និយាយអ្វីខ្លះអំពីការប្រកាសរបស់ចិនអំពីយន្តហោះស៊ីវិល "ផលិតនៅផ្ទះ" របស់ខ្លួន?

កាលពីសប្តាហ៍មុន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ China Eastern Airlines បានបើកដំណើរការយន្តហោះ C919 ដែលដឹកអ្នកដំណើរពេញលេញពីទីក្រុងសៀងហៃទៅកាន់ទីក្រុងប៉េកាំង ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មចិន (COMAC) ។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហានេះ លោក Dave Calhoun នាយកប្រតិបត្តិនៃសាជីវកម្ម Boeing (សហរដ្ឋអាមេរិក) បាននិយាយកាលពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនាថា លោកមិនជឿថានេះជាសញ្ញានៃការបញ្ចប់ភាពផ្តាច់មុខដែលកាន់កាប់ដោយក្រុមហ៊ុននេះ និងគូប្រជែងរបស់ខ្លួនគឺ Airbus (មកពីប្រទេសបារាំង អាល្លឺម៉ង់ អេស្ប៉ាញ និងចក្រភពអង់គ្លេស)។

Tập đoàn Boeing nói gì về việc Trung Quốc công bố máy bay dân sự 'nhà làm'? - Ảnh 1. — លោក Dave Calhoun ថ្លែងនៅក្នុងរោងចក្រ Boeing ក្នុងទីក្រុង Washington កាលពីថ្ងៃទី៣១ ខែមករា។

លោក Calhoun បាននិយាយថា យន្តហោះ C919 គឺជា “យន្តហោះល្អ” ប៉ុន្តែវានឹងចំណាយពេល “យូរ” សម្រាប់ COMAC ដើម្បីកសាងសមត្ថភាពផលិតដែលត្រូវការ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិន។ លោកបាននិយាយថា ទោះបីជា COMAC អាចបង្កើនចំនួនយន្តហោះ C919 ក៏ដោយ ក៏វានឹងនៅតែធ្លាក់ពីក្រោយក្រុមហ៊ុន Boeing និង Airbus ដដែល នេះបើតាម កាសែត New York Times ។

តើយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរផលិតក្នុងស្រុកដំបូងរបស់ចិនមានការបញ្ជាទិញប៉ុន្មាន?

“ [មាន] អ្នកផ្គត់ផ្គង់បីនៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោកដែលកំពុងកើនឡើងក្នុងអត្រានេះ និងទំហំមិនមែនជារឿងដែលគួរឱ្យខ្លាចបំផុតនោះទេ។ លោក Calhoun បន្ថែមថា “ខ្ញុំគិតថាវាឆ្កួតហើយ ដែលបារម្ភច្រើនពេកអំពីរឿងនោះ”។

ផ្ទុយទៅវិញ នាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនត្រូវផ្តោតលើការប្រកួតប្រជែងបច្ចុប្បន្ន និងទីតាំងខ្លួនវាដើម្បី "ឈ្នះការប្រណាំងបច្ចេកវិទ្យានោះ" ។ លោកបានបន្ថែមថា ប្រទេសចិននៅតែជា “មិត្តរបស់យើង អតិថិជនរបស់យើង” ប៉ុន្តែប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មអាចត្រូវបានកែសម្រួលដោយសារតែភាពតានតឹងភូមិសាស្ត្រនយោបាយអាមេរិក និងចិន។

នៅពេលសួរអំពីរបាយការណ៍ដែលថាក្រុមហ៊ុន Airbus កំពុងពិចារណាដាក់ចេញកំណែថ្មីនៃ A220 ដែលជាការផ្លាស់ប្តូរដែលនឹងប្រកួតប្រជែងនឹងយន្តហោះ 737 MAX 8 ដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ Boeing - លោក Calhoun បានឆ្លើយតបថា "នោះមិនរំខានខ្ញុំទេ" ។

យោងតាមលោក Calhoun ការទទួលបានចំណែកទីផ្សារ 50% ឡើងវិញសម្រាប់ការបញ្ជាទិញយន្តហោះតួតូចចង្អៀត បើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្រុមហ៊ុន Airbus គឺមិនសំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Boeing នោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ លោក Calhoun បាននិយាយថា មូលហេតុធំបំផុតដែល Boeing បាត់បង់ចំណែកទីផ្សារក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ គឺអសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការចែកចាយយន្តហោះដោយសារតែបញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់មួយចំនួន។

ប្រភពតំណ