ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha៖ ត្រូវធានាសមត្ថភាពបូមខ្សាច់សម្រាប់ផ្លូវហាយវេ

នារសៀលថ្ងៃទី២០ ខែវិច្ឆិកា នៅខេត្ត Soc Trang ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានអញ្ជើញជាអធិបតីកិច្ចប្រជុំផ្សព្វផ្សាយគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។ អញ្ជើញ​ចូល​រួម​ក្នុង​កិច្ច​ប្រជុំ​នេះ មាន​តំណាង​ថ្នាក់​ដឹក​នាំ​ក្រសួង ស្ថាប័ន​ពាក់ព័ន្ធ និង​តាម​មូលដ្ឋាន។

រាយការណ៍នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ លោក Le Anh Tuan - អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) បានឲ្យដឹងថា តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គកំពុងអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនសំខាន់ៗចំនួន ៤ រួមមានៈ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកខាងកើត កានថូ-កាម៉ាវ; គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang; គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Lanh - An Huu; គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន My An - Cao Lanh។

ដើម្បីធានាដល់ការបញ្ចប់គម្រោងនានា យោងតាមលោក Tuan រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលបានអនុញ្ញាតឱ្យមានការអនុវត្តយន្តការពិសេសមួយក្នុងការបែងចែកគ្រាប់មីន ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាអនុវត្ត។ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ ខ្សាច់​ប្រមាណ ៣៨,៤ លាន​ម៉ែត្រ​គូប​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​អាជីវកម្ម ហើយ​នីតិវិធី​នៃ​ការ​ផ្គត់ផ្គង់​សម្រាប់​ទំហំ ១៨,៣៥ លាន​ម៉ែត្រគូប​កំពុង​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​ហើយ​ប្រភព​ខ្សាច់​ចំនួន ៧,៤៥ លាន​ម៉ែត្រគូប​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​កំណត់​អត្តសញ្ញាណ​ឡើយ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក Tran Hong Ha ជាប្រធានកិច្ចប្រជុំ។

យោងតាមអនុរដ្ឋមន្ត្រី Le Anh Tuan ទោះបីជាទុនបំរុងជាមូលដ្ឋានឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការក៏ដោយ សមត្ថភាពរុករករ៉ែនៅមានកម្រិត ហើយមិនទាន់ឆ្លើយតបនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់នៅឡើយ។ អណ្តូងរ៉ែមួយចំនួននៅក្នុងខេត្ត Dong Thap (ផ្គត់ផ្គង់គម្រោង Can Tho - Ca Mau) ត្រូវបញ្ឈប់ ដូច្នេះបរិមាណមិនអាចធានាបាន (នៅមាន 0.4 លាន m3 ដែលមិនអាចធ្វើអាជីវកម្មបាន)។

ខេត្ត An Giang បានអនុវត្តគម្រោងបូមខ្សាច់ទន្លេ Vam Nao ដើម្បីប្រើប្រាស់រ៉ែដែលប្រមូលបានសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់គម្រោង Can Tho - Ca Mau ប៉ុន្តែត្រូវបញ្ឈប់ការកេងប្រវ័ញ្ច (ដោយសារសមត្ថភាពពេញលេញ គម្រោងបូមខ្សាច់អាចបង្កើនសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ច)។ នៅសល់ ០,៦៣ លានម៣ ដែលមិនអាចធ្វើអាជីវកម្មបាន គ្រាប់មីន ៦/៩ ត្រូវបញ្ឈប់ការធ្វើអាជីវកម្មចាប់ពីចុងខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤ ដោយសារទុនបំរុងអស់ គុណភាពនៃមីនខ្លះមិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការ អណ្តូងរ៉ែខ្លះត្រូវបានគេធ្វើអាជីវកម្មជ្រៅពេក ឬមានហានិភ័យនៃការបាក់ច្រាំងទន្លេ។

ខេត្ត Vinh Long មិនទាន់បញ្ចប់នីតិវិធីបង្កើនសមត្ថភាពបូមខ្សាច់ចំនួន ៣ ទៅតាមពេលវេលានៃការចុះបញ្ជីការបញ្ជាក់ (ជាពិសេស ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤ គម្រោង Can Tho - Ca Mau ត្រូវការទំហំ ៤ លាន m3 ដើម្បីបំពេញបន្ទុក) ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក Tran Hong Ha បានត្រួតពិនិត្យដំណើរការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបន្ថែមថា ដោយធ្វើតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ខេត្ត Tien Giang, Ben Tre, និង Soc Trang ចាំបាច់ត្រូវបំពេញបែបបទផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ការ​អនុវត្ត​នីតិវិធី​មិន​ទាន់​បាន​តាម​កាល​វិភាគ​សាងសង់​ទេ។ ជាពិសេស គម្រោង Can Tho – Hau Giang ដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ ត្រូវការខ្សាច់បន្ថែមពីប្រភពក្នុងស្រុក។

ក្រៅពីនេះ អណ្តូងរ៉ែជាច្រើននៅខេត្ត Tien Giang, Ben Tre, Soc Trang នៅពេលធ្វើការស្ទង់មតិ និងវាយតម្លៃគុណភាព និងទុនបំរុងមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការ ដូច្នេះពួកគេត្រូវតែស្វែងរករ៉ែជំនួសផ្សេងទៀត ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការផ្តល់អាជ្ញាបណ្ណរុករករ៉ែ។ អណ្តូង​ខ្សាច់​ទន្លេ​ក្នុង​ខេត្ត Soc Trang មាន​ទុនបម្រុង​គ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែ​សមត្ថភាព​កេងប្រវ័ញ្ច​មាន​កម្រិត​ខ្លាំង​ណាស់​ក្នុង​ការ​ប្រើប្រាស់​ខ្សាច់​សមុទ្រ​យ៉ាងសកម្ម​ដើម្បី​កាត់បន្ថយ​សម្ពាធ​លើ​ធនធានខ្សាច់​ទន្លេ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Soc Trang គឺ 9% នៅពីក្រោយកាលវិភាគ

នៅខេត្ត Soc Trang គម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (វិនិយោគដោយខេត្ត Soc Trang) គឺជាផ្នែកវែងបំផុតនៃគម្រោង ប្រវែងជាង 58 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងកញ្ចប់សំណង់ចំនួន 4 ។

មកទល់នឹងពេលនេះ តម្លៃអនុវត្តសរុបសម្រេចបានជាង ១,១៧១ពាន់លានដុង សម្រេចបាន ១៤,៥% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ពោលគឺ ៩% នៅពីក្រោយផែនការ។ ក្នុងនោះ ផែនការដើមទុនឆ្នាំ ២០២៤ មានជាង ២.៣២២ ពាន់លានដុង គិតមកទល់ពេលនេះ ជាង ១.២៩៦ ពាន់លានដុងត្រូវបានបញ្ចេញ សម្រេចបាន ៥៥,៨% នៃផែនការ ...

លោក Lam Hoang Nghiep - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang ថ្លែងក្នុងកិច្ចប្រជុំ។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang លោក Lam Hoang Nghiep បានចង្អុលបង្ហាញពីការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនាពេលថ្មីៗនេះ។ ជាពិសេសជាមួយនឹងខ្សាច់ទន្លេ ចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផលប៉ះពាល់នៃការជីកយករ៉ែខ្សាច់ដើម្បីកំណត់ការរអិលបាក់ដី និងផលប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។

ទាក់ទងនឹងការធ្វើអាជីវកម្មខ្សាច់ បច្ចុប្បន្ននេះមិនទាន់មានព្រំដែនសមុទ្រផ្លូវការរវាងខេត្តសុកត្រាំង និងខេត្តត្រាវិញទេ ដូច្នេះការប្រគល់ដីខ្សាច់នៅតំបន់អនុតំបន់ B1.3 ដល់ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការសំណង់នៅតែពិបាក។ ជាមួយគ្នានេះ ក៏មានការណែនាំដល់ក្រសួង និងរដ្ឋាភិបាលលើខ្លឹមសារមួយចំនួន ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននេះ។

ពីគុណសម្បត្តិ និងការលំបាកខាងលើ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋានបានផ្លាស់ប្តូរ ពិភាក្សា និងរាយការណ៍អំពីការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗក្នុងតំបន់។ រាយការណ៍អំពីការបង្កើតផែនការ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីកំណត់គោលដៅជាក់លាក់ដល់មូលដ្ឋានដែលមានធនធានខ្សាច់ និងស្នើផែនការផ្ទេរធនធានខ្សាច់ដោយភាពបត់បែនរវាងគម្រោងនានា ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងដំណើរការសាងសង់នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននាពេលខាងមុខ។

ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានទទួលស្គាល់ និងកោតសរសើរចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋានក្នុងការស្ទង់មតិផ្លូវ និងតុល្យភាពប្រភពទុនសម្រាប់គម្រោងជាតិសំខាន់ៗ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបធ្វើការជាមួយខេត្តដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។ រូបថត៖ ញ៉ែត ហ៊ុយ

ឧបនាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​បាន​សង្កត់​ធ្ងន់​ថា​៖ «​ចំពោះ​សម្ភារ​បូម​ខ្សាច់ មូលដ្ឋាន​ត្រូវ​កំណត់​ឱ្យ​បាន​ច្បាស់លាស់​អំពី​សមត្ថភាព​កេងប្រវ័ញ្ច​ជាក់ស្តែង​ដើម្បី​ធានា​ការ​ផ្គត់ផ្គង់​សម្រាប់​គម្រោង​នេះ​។ ចំពោះ​ខ្សាច់​សមុទ្រ​ពេល​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើ​ក្នុង​គម្រោង ជាតិ​ប្រៃ​ត្រូវ​តែ​ស្មើ​ឬ​តិច​ជាង​ជាតិ​ប្រៃ​ក្នុង​បរិស្ថាន​ជុំវិញ បើ​ជាតិ​ប្រៃ​ច្រើន​ត្រូវ​តែ​ព្យាបាល។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក Tran Hong Ha បានកត់សម្គាល់ថា ចាំបាច់ត្រូវធានាឱ្យបាននូវសុខដុមរមនានៃផលប្រយោជន៍រវាងអ្នកម៉ៅការ និងអង្គភាពកេងប្រវ័ញ្ចសម្ភារៈ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមិនអាចទៅរួចទេដែលអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនដើមទុនរបស់គម្រោង។ លើសពីនេះ ការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យបរិស្ថាន ត្រូវតែផ្អែកលើឧបករណ៍ និងការគណនាបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេស ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពបរិស្ថាន និងទប់ស្កាត់ការរអិលបាក់ដី ដែលប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅរបស់មនុស្ស...

(ប្រភព៖ Tien Phong)

តំណភ្ជាប់៖ https://tienphong.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-post1693376.tpo

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/vice-prime-minister-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-ar908580.html