ផ្លូវគីមដុង មានរបងទទឹង 26 ម៉ែត្រ ដោយហាមមិនអោយយានជំនិះមួយចំនួនចូល។

TPO - កាលពីថ្ងៃទី ១៦ ឧសភា នាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវគោកទីក្រុងហាណូយ បានធ្វើការជាមួយវិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការទូទៅ ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 2.5 ដោយមិនមានការជូនដំណឹងអំពីលំហូរចរាចរណ៍ ទាក់ទងនឹងការបិទរបងផ្លូវធំ និងចម្ងាយឆ្ងាយនៅលើផ្លូវ Kim Dong ដើម្បីរៀបចំផែនការធានាចរាចរណ៍។

នៅឯទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃក្រុមត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ Hoang Mai នាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ តំណាងអ្នកវិនិយោគគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង 2.5 ក្រោមការដឹកនាំរបស់លោក Do Duc Hung ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ហាណូយ បាននិយាយថា របងនៅលើផ្លូវ Kim Dong បច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានសាងសង់ដើម្បីអនុវត្តដំណាក់កាលទី 4 នៃគម្រោង។ ធាតុសំណង់ (ការងារ) គឺជាផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីបើកចំហ និងផ្លូវចូល និងចេញពីផ្លូវរូងក្រោមដីនៅលើផ្លូវ Kim Dong ។

យោងតាមលោក Hung បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការទូទៅ និងអ្នកម៉ៅការរួមគ្នាកំពុងហ៊ុមព័ទ្ធផ្នែកមួយនៃផ្លូវ Kim Dong យោងតាមលិខិតអនុញ្ញាតសាងសង់ភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអនុម័តផែនការបង្វែរចរាចរណ៍លេខ 91 ចុះថ្ងៃទី 21 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 របស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយ។

ផ្លូវគីមដុងត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធទទឹង 26 ម៉ែត្រ ដោយដាក់កំហិតយានជំនិះមួយចំនួនមិនឱ្យចូលរូបថតទី 1

តំណាងអ្នកវិនិយោគ និងក្រុមអ្នកម៉ៅការធ្វើការនៅទីស្នាក់ការប៉ូលីសចរាចរណ៍ Hoang Mai។

បច្ចុប្បន្នអ្នកវិនិយោគកំពុងស្នើឲ្យអ្នកម៉ៅការធ្វើរបងបិទផ្លូវគីមដុងមួយចំណែក និងត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ និងយានជំនិះមួយរយៈពេល បើមានបញ្ហាណាមួយនឹងមានគម្រោងណែនាំដល់អាជ្ញាធរដើម្បីសម្រួលការណែនាំ និងរៀបចំចរាចរណ៍តាម។

ទាក់ទិននឹងរបងសំណង់នៅផ្លូវ Kim Dong លោក Ho Duc Phuc តំណាងក្រុមហ៊ុន Cienco 4 Group Joint Stock Corporation (Cienco 4) - តំណាងអ្នកម៉ៅការទូទៅ និងជាក្រុមហ៊ុនម៉ៅការគម្រោង បាននិយាយថា ផ្លូវ Kim Dong មានផ្លូវកាត់ទទឹង 10 ម៉ែត្រនៅសងខាង បន្ទាប់ពីអង្គភាពសាងសង់បានកាត់ចិញ្ចើមផ្លូវដើម្បីពង្រីកផ្លូវ Kim Dong ទទឹងសរុប 40 ម៉ែត្រ។

“ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនៅទីនេះ អ្នកវិនិយោគត្រូវធ្វើរបងដែលមានទទឹង 26 ម៉ែត្រ បន្ទាប់ពីបានដំឡើងរបង និងសាងសង់ផ្លូវគីមដុងរួច សល់ចន្លោះសម្រាប់ធ្វើចរាចរណ៍នៅសងខាងគឺ 7 ម៉ែត្រ (សរុបប្រវែង 17 ម៉ែត្រ) ប្រវែងរបងក្នុងដំណាក់កាលទី 4 គឺច្រើនជាង 220 ម៉ែត្រ (ពី Giai Phong) ។ លោក Phuc បានមានប្រសាសន៍ថា ពេលវេលាសាងសង់របងស្របតាមការអនុញ្ញាតដែលផ្តល់ដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយគឺរហូតដល់ថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤។

នៅកន្លែងកើតហេតុបច្ចុប្បន្ន លោក ភឿក បានមានប្រសាសន៍ថា អ្នកម៉ៅការកំពុងធ្វើរបងមួយចំហៀងផ្លូវ-ក្នុងទិសដៅពីជីផុង-គឹមដុង ដែលមានទទឹង១៤ម៉ែត្រ និងបណ្តោយជាង២២០ម៉ែត្រ។ ផ្លូវដែលនៅសេសសល់សម្រាប់យានជំនិះចរាចរមានប្រវែង ៧ ម៉ែត្រ (ចិញ្ចើមផ្លូវត្រូវបានកាត់ និងពង្រីកបន្ថែមទៀត) ។ ក្នុងទិសដៅ Kim Dong - Giai Phong អ្នកម៉ៅការមិនទាន់បានសាងសង់របងនៅឡើយ ហើយរថយន្តបណ្តោះអាសន្ននៅតែផ្លាស់ទីនៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ។

ដំណោះស្រាយចាំបាច់ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេល «បិទផ្លូវ» Kim Dong

ទាក់ទិននឹងផែនការរៀបចំសណ្តាប់ធ្នាប់ បន្ទាប់ពីអ្នកម៉ៅការបានសាងសង់របងក្នុងវិសាលភាពដែលបានប្រកាសនោះ ទាំងតំណាងអ្នកវិនិយោគ និងតំណាងអ្នកម៉ៅការ បាននិយាយថា អង្គភាពនៅតែអនុវត្តទៅតាមអាជ្ញាប័ណ្ណ និងផែនការបង្វែរចរាចរណ៍លេខ ៣៣៨ ចុះថ្ងៃទី៥ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៤ ទាក់ទងនឹងការអនុញ្ញាតឲ្យយានជំនិះបត់ត្រង់ចំណុចដែលបើកចំណតកណ្តាលលើផ្លូវគីមផុង ផ្លូវបំបែក។

ផ្លូវគីមដុងត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធទទឹង 26 ម៉ែត្រ ដោយដាក់កំហិតយានយន្តប្រភេទមួយចំនួនមិនឱ្យចូលរូបថតទី 2

របងសំណង់កំពុងលេចឡើងនៅលើផ្លូវ Kim Dong ។

លោក Ngo Quoc Cuong ប្រធានក្រុមត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវគោក Hoang Mai នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្រុងហាណូយ (ធ្វើជាអធិបតីក្នុងកិច្ចប្រជុំ) មានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីធានាចរាចរណ៍នៅពេលធ្វើរបងបិទផ្លូវសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងរយៈពេលវែង យោងតាមគោលការណ៍នៅពេលធ្វើរបងបិទផ្លូវ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពធានាចរាចរណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិភាក្សា ឯកភាពគ្នា និងរៀបចំផែនការកំណត់សម្គាល់ផ្លូវចេញចូល ណែនាំ ណែនាំផ្លូវ។ នេះជួយមនុស្សឱ្យយល់ និងសកម្មក្នុងការធ្វើដំណើរ ហើយអាជ្ញាធរអាចងាយស្រួលគ្រប់គ្រង និងរៀបចំចរាចរណ៍ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

យោងតាមលោក Cuong បច្ចុប្បន្នការអនុវត្តការបង្វែរចរាចរណ៍តាមផែនការលេខ 338 ចុះថ្ងៃទី 5 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024 បម្រើផ្លូវ Giai Phong ជាចម្បង ដែលក្នុងនោះយានជំនិះអ្នកដំណើរត្រូវបានគ្រប់គ្រងដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តដែលមានកៅអីតិចជាង 29 បត់បាននៅចំនុចប្រសព្វ Kim Dong - Giai Phong ដើម្បីកាត់បន្ថយការចូលទៅក្នុងផ្លូវ Kim Dong ។ នៅផ្លូវគីមដុង ទោះបីផ្លូវត្រូវចង្អៀតដោយរបងក៏ដោយ ក៏មិនមានគម្រោងរៀបចំ ឬណែនាំចរាចរណ៍ និងការធ្វើដំណើរឡើយ។

ពីភាពជាក់ស្តែងខាងលើ លោក គួង បានមានប្រសាសន៍ថា អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការត្រូវធ្វើរបងផ្លូវនៅក្នុងតំបន់ដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ ធានាសុវត្ថិភាព និងដំឡើងផ្លាកសញ្ញាព្រមានពេញលេញ និងផ្លាកសញ្ញាទិសដៅស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ជាមួយគ្នានេះ ត្រូវកំណត់ប្រភេទយានយន្តមួយចំនួនតាមម៉ោង ឬពេលថ្ងៃ ដូចជារថយន្តដឹកទំនិញ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ រថយន្តតាក់ស៊ី និងរថយន្តជាប់កិច្ចសន្យា ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការកកស្ទះ។

ក្រុមប៉ូលីសចរាចរណ៍ Hoang Mai នឹងរាយការណ៍ទៅនាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ និងរៀបចំកិច្ចប្រជុំអន្តរផ្នែកមួយ ដើម្បីមានផែនការគ្រប់គ្រង ណែនាំ និងរៀបចំចរាចរណ៍សមរម្យសម្រាប់ផ្លូវ Kim Dong និងផ្លូវប្រសព្វ Giai Phong - Kim Dong ។ បន្ទាប់មកអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការនឹងត្រូវតម្រូវឱ្យអនុវត្តតាមកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។