អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានប្រាក់ខែរាប់រយលានដុង៖ អាហារពេលព្រឹកនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ អាហារថ្ងៃត្រង់នៅប្រទេសថៃ អាហារពេលល្ងាចនៅទីក្រុងហាណូយ

(Dan Tri) - បន្ទាប់ពីចំណាយពេលរាប់ពាន់ម៉ោងហោះហើរលើមេឃ អ្នកបើកយន្តហោះចែករំលែកថា ដើម្បីមានប្រាក់ចំណូល និងឯកសិទ្ធិដែលមនុស្សជាច្រើនស្រមៃចង់បាន ពួកគេត្រូវតែទទួលយកការរៀនសូត្រ និងការបណ្តុះបណ្តាលពេញមួយជីវិត។

និយាយអំពីពេលវេលាមួយដែលគាត់បានហោះហើរយូរ លោក Trung Minh (កើតក្នុងឆ្នាំ 1981 រស់នៅក្នុងទីក្រុងហាណូយ) ដែលជាប្រធានក្រុមអាកាសចរណ៍ និងជាគ្រូបង្ហាត់ជើងហោះហើរបានមកដល់ទាន់ពេល ដើម្បីរង់ចាំការចាប់ផ្តើមបេសកកម្មរបស់គាត់។ ការនាំយកយន្តហោះថ្មីចូលដំណើរការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ លោក Minh បាននិយាយថា ការធ្វើដំណើរនេះមានរយៈពេលជាង 21 ម៉ោង ដោយធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហាណូយទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានក្នុងទីក្រុងនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ អាស៊ែបៃហ្សង់ ប្រទេសថៃ បន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅទីក្រុងហាណូយវិញ។ នៅលើជើងនីមួយៗ អាកាសយានិកដែលរួមមានប្រធានក្រុម ២នាក់ សហពីឡុត ២នាក់ និងអ្នកជំនាញបច្ចេកទេសមួយចំនួនទៀត បានសម្រាកត្រឹមតែ ១-២ ម៉ោងនៅអាកាសយានដ្ឋានឆ្លងកាត់ប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលហោះហើរ កាពីទែន និងសហពីឡុតពីរគូនឹងវេនគ្នាបំពេញភារកិច្ចនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។

សម្រាប់លោក Minh ជើងហោះហើរដ៏វែងបែបនេះពិតជាហត់នឿយណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីធ្វើការរយៈពេល 12 ឆ្នាំ និងម៉ោងហោះហើរជាង 9,000 ម៉ោង មិញ មីញបានស៊ាំនឹងសម្ពាធទាំងនោះ។ ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ ឱកាស​បាន​ទៅ​លេង និង​ទទួល​បាន​បទពិសោធន៍​នៅ​ប្រទេស​ជា​ច្រើន​ជុំវិញ​ពិភពលោក ធ្វើ​ឱ្យ​គាត់​ស្រឡាញ់​ការងារ​គាត់​កាន់​តែ​ខ្លាំង។ “ការញ៉ាំអាហារពេលព្រឹកនៅទីក្រុងហាណូយ អាហារពេលល្ងាចនៅទីក្រុងតូក្យូ ឬទីក្រុងមួយផ្សេងទៀតគឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់ខ្ញុំ។ ឯកសិទ្ធិនៃការទៅទស្សនា និងបទពិសោធន៍ប្រទេសជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក គឺជាហេតុផលមួយដែលធ្វើឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះគឺជាការងារដែលគួរឱ្យចង់បាន។ មុខតំណែងការងារប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និង បរិយាកាស ប្រាក់ចំណូលខ្ពស់ក៏ជាការទាក់ទាញដល់យុវជនដែលចង់បន្តអាជីពនេះ»។ ប្រធានក្រុមបានចែករំលែកថា ប្រាក់ចំណូលរបស់អ្នកបើកយន្តហោះជាធម្មតាអាស្រ័យលើមុខតំណែង និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ លោក Minh បានចែករំលែកថា មន្ត្រីទីមួយអាចរកចំណូលបានពី 60-100 លានដុង/ខែ ប្រធានក្រុម 120-200 លានដុង/ខែ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលប្រាក់ឧបត្ថម្ភ។ កម្រិតប្រាក់ចំណូលនេះអាចខ្ពស់ជាងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងប្រទេសមួយចំនួនជុំវិញពិភពលោក។ អ្នកស្រី Mach Khanh (កើតឆ្នាំ 1996 រស់នៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ) គឺជាសហអាកាសយានិកស្រីដ៏ល្បីល្បាញនៅលើបណ្តាញសង្គម។ ក្មេងស្រីនេះធ្លាប់ជានិស្សិតស្ថាបត្យកម្ម ប៉ុន្តែបានប្តូរទិសដៅទៅអាកាសចរណ៍នៅឆ្នាំ 2018 ។

បន្ទាប់ពីសិក្សា និងដាក់ពាក្យអស់រយៈពេល 3 ឆ្នាំ លោក Mach Khanh បានយកឈ្នះលើការរើសអើងដែលថា "ការបើកយន្តហោះគឺសម្រាប់តែបុរសប៉ុណ្ណោះ" នៅពេលដែលគាត់បានក្លាយជាសហអ្នកបើកបរយន្តហោះជាផ្លូវការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅប្រទេសវៀតណាម។ “តាំងពីខ្ញុំនៅក្មេងមក ខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍នឹងយន្តហោះយក្សហោះលើមេឃ ពេលដែលខ្ញុំអង្គុយដំបូងក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះពិតៗ មើលទេសភាព និងប្រទេសរបស់ខ្ញុំពីលើមក ខ្ញុំមានអារម្មណ៍រំភើប និងមោទនភាពខ្លាំងណាស់។ ខ្ញុំតែងតែប្រាប់ខ្លួនឯងថា តែងតែព្យាយាមឱ្យអស់ពីសមត្ថភាព" Khanh បាននិយាយ។ ដើម្បីរីករាយនឹងឯកសិទ្ធិដែលមិនមែនគ្រប់គ្នាមាន អនុសេនីយ៍ឯក Trung Minh និងសហអាកាសយានិក Mach Khanh បាននិយាយថា ពួកគេត្រូវឆ្លងកាត់ការហ្វឹកហ្វឺនយ៉ាងម៉ត់ចត់យូរអង្វែង។ ប្រធានក្រុមបុរសបានចែករំលែកថា អ្នកដែលចង់ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែជួប និងរៀបចំឱ្យបានល្អសម្រាប់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។ "ដំណាក់កាលជ្រើសរើសបុគ្គលិកត្រូវបានបែងចែកជាច្រើនជុំ។ ទីមួយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងពិនិត្យប្រវត្តិរូបរបស់បេក្ខជនដែលបំពេញតម្រូវការចូលរបស់អង្គភាព។ បន្ទាប់មកពួកគេនឹងរៀបចំការធ្វើតេស្ត IQ រួមទាំងសមត្ថភាពក្នុងការផ្តល់ចម្លើយត្រឹមត្រូវក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីសម្រាប់ធរណីមាត្រ។ ផ្នែកគិតលេខនព្វន្ធ និងតក្កវិជ្ជា...

បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់វគ្គនេះ បេក្ខជននឹងបន្តធ្វើការពិនិត្យសុខភាព ដែលទាក់ទងទៅនឹង BMI (សន្ទស្សន៍ម៉ាសរាងកាយ) មុខងារនៃផ្នែកនីមួយៗនៃរាងកាយ សមត្ថភាពក្នុងការប្រតិកម្ម និងឆ្លើយតបទៅនឹងស្ថានភាពអាសន្ន... បេក្ខជនក៏ត្រូវបានយកទៅបន្ទប់ដាក់សម្ពាធផងដែរ។ កន្លែងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ និងកង្វះអុកស៊ីសែន ហើយបន្ទាប់មកបានដំណើរការសំណួរគណនា។ ចុងក្រោយ គេនឹងធ្វើការសម្ភាសន៍ ដើម្បីមើលថាតើពួកគេពិតជាស័ក្តិសមសម្រាប់ការងារនេះឬអត់?» លោក មិញ បាននិយាយថា នៅពេលដែលពួកគេឆ្លងផុតវគ្គនៃការដាក់ពាក្យហើយ បេក្ខជនក៏ត្រូវត្រៀមខ្លួនផងដែរសម្រាប់រយៈពេលបណ្តុះបណ្តាលដ៏យូរប្រហែល 1 ឆ្នាំ។ប្រសិនបើអ្នកបរាជ័យក្នុងការ ឆ្លងកាត់ អ្នកនឹងត្រូវលុបចោលភ្លាមៗ” ក្នុងចំណោមនិស្សិតអាកាសយានិករាប់រយនាក់ ដែលចូលរួមវគ្គបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរ មានតែពីរបីនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានជ្រើសរើសជាផ្លូវការរាល់លើក។ ពួកគេនឹងត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្រៅប្រទេសដើម្បីបន្តការបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរតាមទ្រឹស្តី និងជាក់ស្តែងរយៈពេល 18 ខែនៅក្នុងយន្តហោះហ្វឹកហាត់ និងម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់វគ្គសិក្សានេះ ពួកគេនឹងអាចហោះហើរលើកដំបូងក្នុងអាជីពរបស់ពួកគេ ដោយមានការត្រួតពិនិត្យ និងការណែនាំពីគ្រូ។ ខ្ញុំបានឃើញមនុស្សជាច្រើនឆ្លងផុតវគ្គជ្រើសរើសយ៉ាងម៉ត់ចត់ ប៉ុន្តែត្រូវបានជម្រុះចេញដោយសារតែពួកគេខ្វះលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់។ នេះជាការងារដែលទាមទារវិន័យតឹងរ៉ឹងបំផុត។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែគោរពពេលវេលាជានិច្ច ហើយមិនត្រូវមានកំហុសអ្វីឡើយព្រោះថា អាចនាំឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងរៀបចំការត្រួតពិនិត្យកាប៊ីនយន្ដហោះយ៉ាងតិច 2 ដង ហើយអ្នកបើកយន្តហោះពិតប្រាកដត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារសុខភាពប្រភេទទី 1 តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យសុខភាពតាមកាលកំណត់។

យោងតាមសហអាកាសយានិកស្ត្រីឈ្មោះ Mach Khanh អ្នកបើកបរយន្តហោះមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់គ្រឿងស្រវឹង ស្រាបៀរ ឬសារធាតុរំញោចជាដាច់ខាត មុនពេលឡើងយន្តហោះ។ លើសពីនេះ ពួកគេក៏ត្រូវធានាថា ពួកគេគេងបានគ្រប់គ្រាន់ និងមានសុខភាពល្អ ដើម្បីប្រុងប្រយ័ត្ន និងផ្តោតអារម្មណ៍ក្នុងពេលបើកបរ។ លោក Mach Khanh បាន​ចែករំលែក​ថា ម៉ោង​ធ្វើ​ការ​របស់​អាកាសយានិក​មិន​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ទេ ហើយ​អាច​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​ពេល​ថ្ងៃ ឬ​ពេល​យប់។ ជាធម្មតា អ្នកបើកយន្តហោះនឹងត្រូវចំណាយពេលហោះហើរប្រហែល 5-12 ម៉ោង អាស្រ័យលើកាលវិភាគរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ថ្ងៃឈប់សម្រាក គឺជាពេលដែលមនុស្សជាច្រើនបានសម្រាក ប៉ុន្តែនោះជាពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះមានភាពមមាញឹកបំផុតរបស់ពួកគេ។ ពួកគេកម្របានជួបជុំគ្រួសារក្នុងឱកាសពិសេសទាំងនេះណាស់ ព្រោះពួកគេមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកអ្នកដំណើរទៅផ្ទះដើម្បីនៅជាមួយមនុស្សជាទីស្រលាញ់របស់ពួកគេ។

“ពេលឃ្លាតឆ្ងាយពីគ្រួសារខ្ញុំក្នុងឱកាសទាំងនេះ វាជាការកុហកដើម្បីនិយាយថាខ្ញុំមិនសោកសៅ។ ប៉ុន្តែពេលដែលខ្ញុំឃើញអ្នកដំណើរត្រលប់មកផ្ទះវិញស្រក់ទឹកភ្នែកនៅពេលជួបសាច់ញាតិដែលខ្ញុំមិនបានជួបយូរហើយខ្ញុំមានមោទនភាព។ ហើយ​សប្បាយចិត្ត​ជាង​ពេល​ធ្វើ​ការងារ​នេះ»។ អនុសេនីយ៍ឯក Trung Minh ចែករំលែកថា ពេញមួយការធ្វើដំណើររបស់គាត់ បន្តការងារពិសេសនេះ គាត់មានអនុស្សាវរីយ៍មិនអាចបំភ្លេចបានជាច្រើន។ លោក Minh បានចែករំលែកថា លោកធ្លាប់ជាអ្នកបើកបរយន្តហោះ ដែលជិះយន្តហោះដឹកកងកម្លាំងប្រឆាំងការរាតត្បាត Covid-19 ពីទីក្រុងហាណូយ ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ។ ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់ក៏បាន «ជាប់គាំង» នៅលើមេឃជាច្រើនដងក្នុងរយៈពេល 2 ម៉ោង ដោយបានកាច់ចង្កូតយន្តហោះយ៉ាងលឿនចេញពីតំបន់គ្រោះថ្នាក់ នៅពេលដែលយន្តហោះជួបនឹងអាកាសធាតុអាក្រក់ ហើយបានចុះចតដោយសុវត្ថិភាព។

“នៅពេលដែលសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរអាស្រ័យលើការសម្រេចចិត្តរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានទំនួលខុសត្រូវដ៏អស្ចារ្យរបស់ខ្ញុំកាន់តែខ្លាំង។ រាល់ពេលដែលខ្ញុំអានសំបុត្រពីអ្នកដំណើរអរគុណខ្ញុំដែលនាំពួកគេទៅកាន់សុវត្ថិភាព ខ្ញុំហាក់បីដូចជាមានការលើកទឹកចិត្តកាន់តែច្រើន។ រាល់ការងារមានតម្លៃ ឲ្យតែអ្នក មានការងប់ងល់ ប្រឹងប្រែង និងធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយបេះដូង អ្វីៗនឹងនាំអ្នកទៅរកភាពជោគជ័យ”។ រូបថត៖ តួអក្សរដែលបានផ្តល់ឱ្យ

Dantri.com.vn

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/phi-cong-luong-tram-trieu-dong-an-sang-o-duc-trua-o-thai-toi-o- ha-noi-20241008170204813.htm