ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ាស៊ីហ្វិកនិយាយចេញអំពីការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធកងនាវា និងបណ្តាញផ្លូវហោះហើររបស់ខ្លួន។

យន្តហោះ Airbus321 ធ្លាប់ដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុន Pacific Airlines ។

ទាក់ទិននឹងព័ត៌មានដែលក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមរបស់ Pacific Airlines (Pacific Airlines) ទើបតែបានប្រគល់យន្តហោះប្រតិបត្តិការទាំង 3 ទៅកាន់អង្គភាពជួលបរទេសនោះ តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធកងនាវា និងបណ្តាញហោះហើររបស់ខ្លួនឡើងវិញ ដើម្បីធានា និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ជើងហោះហើរមួយចំនួនអាចផ្លាស់ប្តូរផែនការ ឬផ្អាកប្រតិបត្តិការជាបណ្តោះអាសន្ន។ កាលវិភាគហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ និងត្រឡប់ទៅស្ថិរភាពក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ាស៊ីហ្វិក បានបង្កើត និងអនុវត្តផែនការមួយ ដើម្បីធានាបាននូវអត្ថប្រយោជន៍អ្នកដំណើរល្អបំផុត។ អ្នកដំណើរដែលរងផលប៉ះពាល់នឹងត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីកាលវិភាគជើងហោះហើរថ្មី ឬផ្ទេរទៅកាន់ជើងហោះហើរ Vietnam Airlines។

យោងតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធកងនាវានេះ ក្រុមហ៊ុន Pacific Airlines នឹងជួលយន្តហោះពីក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ក៏ដូចជាការបង្កើនធនធាននៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines Group ។ ភាគីទាំងពីរបានពិភាក្សាគ្នា និងកំពុងបំពេញបែបបទចុងក្រោយ ដើម្បីបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀង និងដាក់ឱ្យដំណើរការយន្តហោះនេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីបម្រើអ្នកដំណើរ។

ជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ាស៊ីហ្វិក ក៏នឹងទទួលបានការគាំទ្រ និងការសម្របសម្រួលពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ក្នុងការចែករំលែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងធនធានសេវាកម្មអ្នកដំណើរមួយចំនួន ដូចជា បញ្ជរឆែកឆេរ យានជំនិះលើដី ជាដើម។

ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសាជីវកម្មឡើងវិញគឺជាដំណោះស្រាយដោយខ្លួនឯងដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយដែលអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក និងក្នុងប្រទេសវៀតណាមក្នុងបរិបទនៃការរាតត្បាត Covid-19 ដែលបន្សល់ទុកនូវផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ និងអូសបន្លាយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ សកម្មភាពនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាចាំបាច់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ាស៊ីហ្វិកដើម្បីស្តារឡើងវិញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព សម្របខ្លួនបានយ៉ាងឆាប់រហ័សទៅនឹងបរិយាកាសថ្មី និងអភិវឌ្ឍប្រកបដោយស្ថិរភាពនាពេលអនាគត។

នេះជាការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញលើកទីបួនចាប់តាំងពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ាស៊ីហ្វិកចូលទីផ្សារអាកាសចរណ៍ក្នុងឆ្នាំ ១៩៩១ ដោយមានយន្តហោះតែមួយគ្រឿង។ ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធថ្មីបំផុតត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងព្រឹត្តិការណ៍នៅពេលដែល Qantas អនុវត្តនីតិវិធីដកខ្លួនចេញពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ាស៊ីហ្វិក ហើយបានផ្ទេរភាគហ៊ុន 30% របស់ខ្លួនទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមក្នុងទម្រង់ជាអំណោយ។ នៅត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2022 កិច្ចព្រមព្រៀងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines បានកាន់កាប់ភាគហ៊ុនជិត 99% នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Pacific Airlines ចាប់តាំងពីពេលនោះមក។

យោងតាមរបាយការណ៍ប្រចាំឆ្នាំរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ក្នុងឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ាស៊ីហ្វិកបានកត់ត្រាប្រាក់ចំណូលសរុបក្នុងឆ្នាំ 2022 ជិត 3.487 ពាន់លានដុង ការបាត់បង់មុនបង់ពន្ធចំនួន 2.096 ពាន់លានដុង ការបាត់បង់ 212 ពាន់លានដុងធៀបនឹងឆ្នាំ 2021 ។

ការត្រលប់មកវិញរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ាស៊ីហ្វិកនៃយន្តហោះជួលបរទេសចំនួន 3 គ្រឿងពិតជានឹងធ្វើឱ្យទីផ្សារអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកបន្តប្រឈមមុខនឹងការលំបាកក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ក្នុងអំឡុងពេលរដូវក្តៅកំពូលនៃឆ្នាំ 2024 ។

ស្ថានភាពនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2024 ជាពិសេសនៅក្នុងបរិបទនៃការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការផ្គត់ផ្គង់ទីផ្សារដោយសារតែក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីន Pratt & Whitney (PW) ត្រូវបានបង្ខំឱ្យប្រមូលម៉ាស៊ីន PW1100 (ប៉ាន់ស្មានថាប៉ះពាល់ដល់ម៉ាស៊ីន 600-700 PW1100 ក្នុងប្រតិបត្តិការលើកងនាវាដែលកំពុងប្រតិបត្តិការទូទាំងពិភពលោក)។

នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ការប្រមូលម៉ាស៊ីនឡើងវិញនឹងធ្វើឱ្យយន្តហោះ A321NEO ចំនួន 22 គ្រឿងនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុតពីររបស់ប្រទេសនេះត្រូវបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការនៅឆ្នាំ 2024 (ចាប់ផ្តើមពីខែមករា ឆ្នាំ 2024) និងចំនួនស្រដៀងគ្នាសម្រាប់ឆ្នាំ 2025 ។

ប្រភព