ចូលវៀតណាមយ៉ាងច្រើនតែមិនវិនិយោគស្ថានីយសាកថ្ម រថយន្តអគ្គិសនីចិនចង់ញ៉ាំផលិតរួច

រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនចូលទីផ្សារវៀតណាម

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Deloitte ជាមួយនឹងប្រជាជនជាង 100 លាននាក់ និងប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមដែលលើសពីកម្រិត "ម៉ូតូ" ដែលឈានដល់ប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមសម្រាប់មនុស្សម្នាក់ចំនួន 5,000 ដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ វៀតណាមគឺជាទីផ្សារមួយក្នុងចំណោមទីផ្សាររថយន្តដែលកំពុងអភិវឌ្ឍ "ក្តៅបំផុត" នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

ក្រៅពីម៉ាករថយន្តមកពីប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េ អឺរ៉ុប អាមេរិកជាដើម ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ម៉ាករថយន្តរបស់ចិនក៏បានជ្រៀតចូលយ៉ាងជ្រៅទៅក្នុងទីផ្សារផងដែរ។ ជាពិសេស ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លងទៅនេះ ម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនី "Made in China" បានបង្ហាញខ្លួនយ៉ាងច្រើនក្នុងផ្នែកផ្សេងៗគ្នា។

Wuling Hongquang Mini EV ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធរបស់ចិនដំបូងគេដែលត្រូវបាននាំយកមកប្រទេសវៀតណាមក្នុងឆ្នាំ ២០២៣។ រូបថត៖ Dinh Quy

នៅឆ្នាំ 2023 យើងអាចនិយាយអំពីរូបរាងរបស់ម៉ាក Wuling Hongquang Mini EV ដែលចូលរួម និងបើកផ្នែករថយន្តអគ្គិសនីខ្នាតតូចក្នុងទីក្រុង ជាមួយនឹងការដាក់ទីតាំងរថយន្តអគ្គិសនីដើម្បីជំនួសម៉ូតូសម្រាប់ធ្វើដំណើរជុំវិញទីក្រុង។ បន្ទាប់មក Haima បានត្រឡប់ទៅប្រទេសវៀតណាមវិញជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ Haima 7X-E ដោយប្រកួតប្រជែងក្នុងផ្នែក MPV 7 កៅអីជាមួយ Mitsubishi Xpander និង Toyota Veloz Cross ។

MPV Haima 7X និង 7X-E អគ្គិសនីសុទ្ធនឹងចូលទីផ្សារវៀតណាមនៅចុងឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ Hoang Hiep

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2024 MG បានបើកដំណើរការយានអវកាសអគ្គិសនីសុទ្ធ MG EV4 ក្នុងផ្នែក B-SUPT ដែលមានផាសុកភាពយ៉ាងខ្លាំងដូចជាក្រុមហ៊ុន Hyunta Yarit Coll MX-30, Honda Hr-V, Lynk-Co 0 6 ។

ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីធំបំផុតរបស់ប្រទេសចិន BYD បានបង្ហាញរថយន្តចំនួនបីក្នុងពេលដំណាលគ្នាគឺ Seal, Atto 3 និង Dolphin ។ ម៉ូដែលទាំងបីនេះប្រកួតប្រជែងក្នុងរថយន្តប្រណីតប្រភេទ B+ SUV/Crossover និង B-size hatchback ផ្នែក។

យោងតាមប្រភពជាច្រើន ខែកក្កដានេះ ទីផ្សារក្នុងស្រុកនឹងស្វាគមន៍ម៉ាករថយន្តអគ្គិសនីថ្មី Aion ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ GAC ចូលទីផ្សារជាមួយនឹងផលិតផល SUV។ លើសពីនេះ SAIC ក៏អាចណែនាំម៉ូដែល "ជាន់ខ្ពស់" របស់ Mini EV គឺ Bingo និងរថយន្តអគ្គិសនីខ្នាតតូច Baojun Jep ។

ដូច្នេះហើយ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 1 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ទីផ្សារវៀតណាមបានស្វាគមន៍ និងស្វាគមន៍រថយន្តអគ្គិសនីថ្មីជាង 10 ម៉ូដែលពីប្រទេសចិន។ លេខ "មិនធ្លាប់មាន" ។ នេះបង្ហាញពីសក្ដានុពលនៃទីផ្សាររថយន្តវៀតណាមដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនប្រាកដជាមិនចង់នៅក្រៅប្រទេស។

រថយន្តអគ្គិសនីទាំងបីរបស់ BYD ទើបតែ "ចូលទីផ្សារ" ជាមួយនឹងតម្លៃលក់ដែលចាត់ទុកថាមិនថោក។ រូបថត៖ Hoang Hiep

រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន «ចេញផ្កាមុន រលត់យឺត»?

ជាក់ស្តែង ការដែលក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិននាំយកផលិតផលកាន់តែច្រើនទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមនឹងធ្វើឱ្យទីផ្សារកាន់តែមានភាពរស់រវើក និងបង្កើនការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ម៉ាកដែលមានស្រាប់ ហើយអតិថិជនវៀតណាមនឹងក្លាយជាអ្នកដែលទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការហូរចូលដ៏ធំនៃម៉ាកយីហោចិនបានរំឭកមនុស្សជាច្រើនអំពីរលកនៃ "ម៉ូតូចិន" ប្រហែល 20-25 ឆ្នាំមុន។

ចែករំលែកជាមួយ VietNamNet អំពីនិន្នាការខាងលើ អ្នកជំនាញទីផ្សាររថយន្ត លោក Nguyen Thanh Hai (Hai Kar) បាននិយាយថា ទោះបីជារថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនម៉ូដែលកំពុងត្រូវបាននាំយកមកប្រទេសវៀតណាមក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរលកមុនរបស់ម៉ូតូចិន វាខុសគ្នាខ្លាំង ដោយសាររថយន្តមានតម្លៃខ្ពស់ ជាពិសេសរថយន្តអគ្គិសនី ដែលត្រូវការកត្តាជាច្រើនទៀតដើម្បីអាចគ្របដណ្តប់ទីផ្សារទាំងមូល។

លោកបានផ្តល់ទស្សនៈថា "ការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីមានការចំណាយពាក់ព័ន្ធជាច្រើន ហើយបញ្ហាសំខាន់បំផុតគឺនៅតែជាបញ្ហាស្ថានីយ៍សាក ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាវានឹងពិបាកណាស់ក្នុងការបង្កើតរលកដ៏ខ្លាំងនៃរថយន្តចិនដូចជាម៉ូតូពីមុន" ។

យោងតាមលោក Hai នៅពេលនេះ ក្រៅពី VinFast គ្មានក្រុមហ៊ុនរថយន្តណាមួយកំពុងសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន រួមទាំងរថយន្តទំនើបៗផងដែរ។ ក្នុងនោះ VinFast បានចំណាយប្រាក់រាប់រយលានដុល្លារ ដើម្បីសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតមិនអាចគិតថ្លៃជាមួយគ្នាបានទេ ដូច្នេះហើយនៅប្រទេសវៀតណាម រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនពិបាកប្រកួតប្រជែង។

VinFast មានប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងខេត្ត និងក្រុងចំនួន 63/63 ដែលជាអ្វីដែលក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនទៀតមិនអាចមានបាន។ រូបថត៖ VinFast

អ្នកជំនាញបាននិយាយថា មិនដូចរថយន្តដែលប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទេ រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវការការវិនិយោគយ៉ាងម៉ត់ចត់ និងស៊ីជម្រៅពីក្រុមហ៊ុនផលិតដើម្បីទទួលបានចំណែកទីផ្សារ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធចែកចាយ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាក។ នេះជាអ្វីដែលអ្នកជំនាញមិនទាន់ឃើញមានការវិនិយោគពិសេសពីក្រុមហ៊ុនយក្សចិន។

ចែករំលែកនៅឯការសម្ពោធម៉ាកយីហោ BYD នៅក្នុងទីក្រុង។ ថ្មីៗនេះនៅទីក្រុងហូជីមិញ អគ្គនាយកនៃតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក លោក Liu Xueliang បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនមានគោលបំណងមានអ្នកចែកចាយចំនួន 50 នៅទូទាំងប្រទេសនៅដើមឆ្នាំ 2025។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសចិនបាននិយាយថា គោលការណ៍នេះមិនផ្តោតលើការកសាងស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនោះទេ ផ្ទុយទៅវិញ អតិថិជននឹងគិតប្រាក់នៅស្ថានីយ៍ដែលបង្កើតឡើងដោយភាគីទីបី។

សេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះបានធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើន "ខកចិត្ត" ដោយសារតែ BYD តែងតែកាន់តំណែងជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសចិន។

អ្នកជំនាញផ្នែកទីផ្សារ លោក Nguyen Van Phuong បានអត្ថាធិប្បាយថា រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនមានភាពរឹងមាំនៃការរចនាចម្រុះ ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្នែកផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។ ម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួនជាម៉ូដែលរថយន្តលក់ដាច់បំផុតក្នុងពិភពលោក និងជាពិសេសនៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិនដែលមានមនុស្សរាប់ពាន់លាននាក់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមលោក Phuong ថាតើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនត្រូវបានទទួលយកនៅវៀតណាមឬអត់គឺអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើនរួមទាំងចំណុចស្នូលពីរគឺប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងទីតាំងម៉ាក។

“សម្រាប់ប្រជាជនវៀតណាម រថយន្តគឺជាទ្រព្យសម្បត្តិ ប៉ុន្តែក៏ជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ ដូចជាការធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម ឬត្រឡប់ទៅជនបទវិញ។ អតិថិជនធម្មតាភាគច្រើនមិនមានកន្លែងចតរថយន្ត និងកន្លែងសាកថ្មនៅផ្ទះទេ ដូច្នេះការមានកន្លែងសាកថ្មលឿនគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ លោក Phuong បានវិភាគថា បើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុក VinFast ដែលមានប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មគ្របដណ្តប់ 63 ខេត្ត ក្រុង ចុះដល់ថ្នាក់ស្រុក និងឃុំ វាច្បាស់ណាស់ថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនជាទូទៅ និងជាពិសេស BYD ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាក។

លើសពីនេះ បើតាមអ្នកជំនាញផ្នែកទីផ្សារនេះ កត្តាម៉ាកនេះក៏បង្កការលំបាកដល់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិនក្នុងការចូលទីផ្សារវៀតណាម ដោយសារប្រជាជនវៀតណាមភាគច្រើន “ជួសជុល” ជាមួយនឹងគំនិតថា រថយន្តចិនមានតម្លៃថោក ប៉ុន្តែមានគុណភាពទាប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូដែល BYD ដែលទើបចេញថ្មីដូចជា Dolphin (659 លាន) ឬ Atto 3 (766 និង 886 លាន) គឺខ្ពស់ណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលមួយចំនួននៅក្នុងផ្នែកដូចគ្នា។

“ប្រជាជនវៀតណាមតែងតែចាត់ទុករថយន្តជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏មានតម្លៃ សូម្បីតែគ្រឿងអលង្ការផ្ទាល់ខ្លួនក៏ដោយ។ ដូច្នេះហើយ ការសម្រេចចិត្តទិញ “ឡានចិន” ក្នុងតម្លៃមិនទាក់ទាញ នឹងធ្វើឲ្យមនុស្សជាច្រើនត្រូវចរចា”។

តើអ្នកមានទស្សនៈយ៉ាងណាចំពោះ "ការឈ្លានពាន" នៃរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន? សូមទុកមតិយោបល់ខាងក្រោម ឬចែករំលែកអត្ថបទអំពីនាយកដ្ឋានយានយន្ត និងទោចក្រយានយន្ត តាមរយៈអ៊ីម៉ែល [email protected]។ ខ្លឹមសារពាក់ព័ន្ធនឹងត្រូវបានបង្ហោះ។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/o-at-vao-viet-nam-nhung-khong-dau-tu-tram-sac-xe-dien-trung-quoc-muon-an-san-2304202.html