ខ្លាចជួបអ្នកជិះម៉ូតូមិនប្រយ័ត្ន

ស្រាប់តែត្រូវរថយន្តបើកចេញពីផ្លូវដួលបោកក្បាលថ្នល់ បាក់ឆ្អឹងក្បាល។

ឃើញនាងដួលត្រូវជើងម្ខាងត្រូវម៉ូតូសិស្សប្រុសស្លៀកពាក់ឯកសណ្ឋានជិះម៉ូតូមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាពរត់គេចខ្លួនបាត់ភ្លាមៗ ។

ស្ត្រីអាយុ 28 ឆ្នាំម្នាក់នៅស្រុក Nam Tu Liem ទីក្រុងហាណូយ ត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យដើម្បីពិនិត្យ ដោយសារតែរាងកាយរបស់នាងមានស្នាមជាច្រើន ហើយជើងរបស់នាងមិនអាចធ្វើចលនាបាន។ លោក Hanh បាននិយាយថា “ការមើលឃើញរបស់ខ្ញុំត្រូវបានបិទ ហើយអ្នកដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នោះ មិនបានហក់ ឬមើលនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនក្នុងផ្លូវនោះទេ ដូច្នេះគាត់មិនមានពេលប្រតិកម្ម”។

មនុស្សពីរនាក់បើកម៉ូតូឡិចស៊ីសមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព ធ្វើដំណើរនៅផ្លូវ Dao Tan ស្រុក Ba Dinh វេលាថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី២០ មីនា ។ រូបថត៖ Quynh Nguyen — មនុស្សពីរនាក់បើកម៉ូតូឡិចស៊ីសមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព ធ្វើដំណើរនៅផ្លូវ Dao Tan ស្រុក Ba Dinh វេលាថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី២០ មីនា ។ រូបថត៖ *Quynh Nguyen*

លោក Trong Nghia អាយុ 45 ឆ្នាំ រស់នៅ Hai Phong ក៏ត្រូវសិស្សសាលាម្នាក់បើកភ្លើងក្រហម បុកចំពីមុខ។ សំណាងល្អ គាត់បើកឡានយឺតៗ ដៃជាប់ ហើយមានប្រតិកម្មភ្លាមៗ ដូច្នេះមិនមានផលវិបាកអ្វីធ្ងន់ធ្ងរទេ។

“ផ្លាស់ទីដោយស្ងៀមស្ងាត់ក្នុងល្បឿនលឿន” គឺជារបៀបដែលបុរសអាយុ 38 ឆ្នាំពណ៌នាអំពីម៉ូតូអគ្គិសនីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ បើតាមលោក គ្រោះថ្នាក់នៃស្ថានភាពទាំងនេះ គឺដោយសារតែអ្នកបើកបរភាគច្រើនជាអនីតិជន ឬជាសិស្សមិនយល់អំពីច្បាប់ចរាចរណ៍ មិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព និងចូលចិត្តបើកភ្លើងក្រហម ខណៈដែលយានយន្តរបស់ពួកគេមិនមានសំឡេងរំខាន។ លោក ង៉ែត ហៀ បានមានប្រសាសន៍ថា “បើប្រៀបធៀបនឹងម៉ូតូ និងរថយន្ត ការផាកពិន័យចំពោះរថយន្តអគ្គិសនី និងម៉ូតូអគ្គិសនីគឺស្រាលពេក ដូច្នេះគ្មាននរណាម្នាក់ខ្លាចនោះទេ”។

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនេះ កាលពីថ្ងៃទី១៥ ខែមីនា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍លោក Khuat Viet Hung បានស្នើបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការផ្តល់បណ្ណបើកបរដល់អ្នកបើកបរម៉ូតូ និងយានជំនិះក្រោម ៥០cc ទៅក្នុងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ហើយត្រូវអនុវត្តចំពោះកុមារអាយុចាប់ពី ១៦ឆ្នាំ ដល់ក្រោម ១៨ឆ្នាំ។

សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត Bui Thi An នាយកវិទ្យាស្ថានធនធានធម្មជាតិ បរិស្ថាន និងការអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍ មានប្រសាសន៍ថា តម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរម៉ូតូមិនទាន់គ្រប់អាយុរៀនច្បាប់ចរាចរណ៍ ធ្វើតេស្តបើកបរ និងទទួលបានប័ណ្ណបើកបរគឺចាំបាច់ណាស់។

អ្នកស្រី អាន បាននិយាយថា “ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលបង្កឡើងដោយអ្នកបើកបរអាយុក្រោម ១៨ឆ្នាំ កាន់តែមានភាពស្មុគស្មាញ ដោយករណីជាច្រើនថែមទាំងបានបន្សល់ទុកនូវផលវិបាកដ៏សោកសៅ។

យោងតាមស្ថិតិរបស់គណៈកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ៩០% នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសិស្សអាយុពី ១៦-១៨ ឆ្នាំ ភាគច្រើនពាក់ព័ន្ធនឹងម៉ូតូដែលមានទំហំស៊ីឡាំងក្រោម ៥០ សង់ទីម៉ែត្រ៣ និងយានយន្តអគ្គិសនី។ ក្នុងឆ្នាំ 2023 តែមួយ កុមារអាយុក្រោម 18 ឆ្នាំជិត 1,000 នាក់បានស្លាប់ និង 1,300 នាក់បានរងរបួសក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ប្រហែល 80% នៃជនរងគ្រោះមានអាយុចន្លោះពី 15 ទៅ 18 ឆ្នាំហើយកំពុងបើកបរយានយន្តដែលបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់។

ប៉ូលិសចរាចរណ៍ក្រុងហាណូយបានផាកពិន័យសិស្សដែលជិះម៉ូតូ និងកង់អគ្គិសនីដោយមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព។ រូបថត៖ Giang Huy — ប៉ូលិសចរាចរណ៍ក្រុងហាណូយបានផាកពិន័យសិស្សដែលជិះម៉ូតូ និងកង់អគ្គិសនីដោយមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព។ រូបថត៖ *Giang Huy*

លោកបណ្ឌិត ឃួង គឹមតាវ អតីតអនុប្រធានការិយាល័យគណៈកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ក៏បានឯកភាពជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃការធ្វើប័ណ្ណបើកបរសម្រាប់មនុស្សអាយុពី ១៦-១៨ ឆ្នាំដែរ។ លោក តៅ បាននិយាយថា “ការបើកបរម៉ូតូអគ្គិសនី និងម៉ូតូ ៥០cc ដោយមិនគោរពច្បាប់ ក៏ធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតមានអារម្មណ៍ភ័យខ្លាច និងព្រួយបារម្ភផងដែរ។

ដូច Tuyet Hanh បន្ទាប់ពីដួល និងបាក់ឆ្អឹង នាងមានការភ័យខ្លាច។ រាល់ពេលដែលនាងឃើញរថយន្តដែលបើកបរដោយក្មេងជំទង់ នាងបន្ថយល្បឿន ហើយរក្សាចម្ងាយរបស់នាង។ លោក Hanh បាននិយាយថា “ប្រសិនបើពួកគេមិនគេចពីខ្ញុំទេ ខ្ញុំនឹងជៀសវាងពួកគេ។

ចំណែកលោក ង៉ែត ហៀ ខ្លាចកូនប្រុសថ្នាក់ទី៩ ទប់ល្បឿនម៉ូតូអគ្គិសនីមិនបាន បុរសនោះបានយកម៉ូតូមកហាង សុំឱ្យជាងម៉ាស៊ីនកំណត់ល្បឿនអតិបរមាត្រឹម ២៥-៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយសម្រួលភ្លើង និងស្នែង។ គាត់ក៏បានបង្រៀនកូនៗរបស់គាត់អំពីច្បាប់ចរាចរណ៍ជានិច្ច ដោយតម្រូវឱ្យពួកគេពាក់មួកសុវត្ថិភាព និងគោរពស្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ និងភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍រាល់ពេលចេញក្រៅ។ លោក Nghia មានប្រសាសន៍ថា “ទោះបីជាយានជំនិះល្អ ប៉ុន្តែការយល់ដឹងអំពីចរាចរណ៍នៅខ្សោយ មិនយូរមិនឆាប់ នឹងមានផលវិបាក”។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកខ្លះលើកឡើងថា ការតម្រូវឱ្យមនុស្សអាយុក្រោម 18 ឆ្នាំប្រឡងយកប័ណ្ណបើកបរ នឹងត្រូវចំណាយពេលវេលា ចំណាយច្រើន និងបង្កើនតម្លៃសង្គម។

ង៉ុក អាញ់ អាយុ 17 ឆ្នាំ នៅស្រុក Cau Giay ទីក្រុងហាណូយ បានប្រកាសថា នាងត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅមធ្យោបាយធ្វើដំណើរផ្សេងទៀត ដោយសារតែនាងយល់ថាវារំខាន។ និស្សិតស្រីរូបនេះបាននិយាយថា៖ «ក្នុងរយៈពេលតែមួយឆ្នាំទៀត ខ្ញុំនឹងត្រូវប្រឡងយកកម្រិត A1 ម្ដងទៀត។

ង៉ុក អាញ់ ជ្រើសរើសយានជំនិះអគ្គិសនីជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃរបស់នាង។ រូបថត៖ Thanh Nga — ង៉ុក អាញ់ ជ្រើសរើសយានជំនិះអគ្គិសនីជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃរបស់នាង។ រូបថត៖ *Thanh Nga*

បណ្ឌិត តៅ ជឿថា អំណះអំណាងរបស់ប្រជាជនត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ។ ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ២០០៨ និងអនុសញ្ញាឆ្នាំ១៩៦៨ ស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោក មិនចែងថា អ្នកដែលមានអាយុចន្លោះពី ១៦ ទៅ ១៨ឆ្នាំ ត្រូវប្រឡងយកប័ណ្ណបើកបរ ដើម្បីបើកបរម៉ូតូដែលមានសមត្ថភាពស៊ីឡាំងតិចជាង ៥០ សេសេ។

អ្នកជំនាញក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការផ្តល់ប័ណ្ណបើកបរឲ្យប្រជាពលរដ្ឋយល់ដឹងពីច្បាប់ និងគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍ គឺជារឿងល្អ ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតនោះ គឺបង្កើនការយល់ដឹងដល់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ ព្រោះមិនមានយានជំនិះអាក្រក់ទេ មានតែមនុស្សបើកបរខុសប៉ុណ្ណោះ។

បន្ថែមពីលើវិធានការអប់រំជាមួយគ្រួសារ និងសាលារៀន អ្នកជំនាញស្នើឱ្យដាក់ទណ្ឌកម្ម និងពិន័យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងមួយចំនួន ដូចជាការរឹតបន្តឹងការគ្រប់គ្រងលើការចាប់យានយន្ត ការផាកពិន័យចំពោះអ្នកបើកបរដែលមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព បើកភ្លើងក្រហម ត្បាញក្នុង និងក្រៅ និងលើសល្បឿនកំណត់។

នៅឆ្នាំ ២០២២ អ្នកស្រី Thanh Thuy នៅស្រុក Ha Dong បានចំណាយប្រាក់ចំនួន ២០លានដុង ដើម្បីទិញម៉ូតូអគ្គិសនីសម្រាប់កូនគាត់ទៅសាលារៀន។ រថយន្តនេះបានចតចោលអស់រយៈពេលមួយឆ្នាំហើយបន្ទាប់ពីកូនប្រុសបានបុកអ្នកថ្មើរជើងខណៈកំពុងព្យាយាមបើកភ្លើងក្រហម។

បើទោះជាជនរងគ្រោះគ្រាន់តែរបួសលើផ្ទៃ និងមិនបានសុំសំណងក៏ដោយ ក៏អ្នកស្រី ធុយ មិនចង់ឲ្យមានរឿងស្រដៀងគ្នានេះកើតឡើងដែរ ទើបអ្នកស្រីសុំកូនប្រុសទៅជិះកង់វិញ។ ក្នុងករណីដែលអ្នកត្រូវទៅឆ្ងាយ ឬមានភ្លៀងធ្លាក់ ខ្ញុំនឹងទៅយកអ្នក។

ស្ត្រីវ័យ ៤០ឆ្នាំរូបនេះបាននិយាយថា "នេះជាមធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីការពារកូនរបស់អ្នក និងអ្នកជុំវិញខ្លួន។ ប្រសិនបើកូនរបស់អ្នកមិនមានជំនាញក្នុងការបើកបរ ហើយមិនយល់អំពីច្បាប់ផ្លូវ គាត់មិនគួរចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍នោះទេ"។

Thanh Nga - Quynh Nguyen

ប្រភព