អ្នកម៉ៅការជាច្រើនត្រូវបានព្រមាន តើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ Dong Nai ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

អ្នកម៉ៅការចំនួន 4 ដែលកំពុងសាងសង់គម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau 1 ដែលត្រូវបានរំលឹកដោយអ្នកវិនិយោគថាជាមូលដ្ឋានមានម៉ូតូ និងឧបករណ៍ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់។ ចំណែកអ្នកម៉ៅការ Hai Dang វិញ ដោយសារដីទំហំ 1.3 គីឡូម៉ែត្រ ហើយរង់ចាំដីពេញ ទើបការដ្ឋានសំណង់នៅតែបោះបង់ចោល។

ការចល័តគ្រឿងចក្រដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់

នាថ្ងៃទី ២១ ខែមីនា អ្នកយកព័ត៌មានបានត្រលប់ទៅការដ្ឋានសាងសង់នៃគម្រោងផ្នែកទី ១ នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុង Bien Hoa និងស្រុក Long Thanh ដែលអ្នកម៉ៅការជាច្រើនបានរំលឹកអំពីការពន្យារពេលក្នុងការចល័តយានយន្ត បរិក្ខារ និងបុគ្គលិកដើម្បីធានាការសាងសង់។

យោងតាមកំណត់ត្រា អ្នកម៉ៅការបានចល័តយានយន្ត បរិក្ខារ និងបុគ្គលិកច្រើនជាងមុន និងបានពន្លឿនការសាងសង់លើមុខទំនិញជាច្រើន។

មានផ្នែកមូលដ្ឋានជាច្រើន ដូច្នេះអ្នកម៉ៅការកំពុងពន្លឿនការសាងសង់។

បើតាមការសង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មាន បានឲ្យដឹងថា ផ្នែកសាងសង់នៃក្រុមហ៊ុនសំណង់លេខ១ (CC1) ខុសពីមុន គឺអ្នកម៉ៅការបានចល័តម៉ូតូ និងសម្ភារៈទៅដល់ការដ្ឋាន គឺជីកក្រាលផ្លូវ និងទទួលចាក់គ្រឹះ។

កន្លែងផ្សេងទៀតផ្តោតលើគំនរខួង មូលដ្ឋានរុះរើ សាកសពអណ្តែត សាកសពផែ... នៃស្ពាន Quan Thu និងស្ពានអាកាស DT769។ លើសពីនេះ យើង​ក៏​សាងសង់​ផ្លូវ​ក្រោម​ដី ជញ្ជាំង​ស្លាប រណ្តៅ​លូ រណ្តៅ​គ្រឹះ រណ្តៅ​ថ្ម​ក្រាល ។ល។

លោក Huynh Van Hieu មេបញ្ជាការរងការដ្ឋានសំណង់លេខ១ បានឲ្យដឹងថា ការដ្ឋានកំពុងអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ចំនួន៤។

ផ្នែកដែលសាងសង់ដោយ CC1 បានប្រមូលផ្តុំបុគ្គលិក និងគ្រឿងចក្រជាច្រើនសម្រាប់ការសាងសង់។

ដូច​គ្នា​នេះ​ដែរ ផ្នែក​ដែល​ធ្វើ​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន Hai Dang នៅ​ពេល​ដែល​អ្នក​យក​ព័ត៌មាន​មាន​វត្តមាន គឺ​មិន​មាន​ម៉ូតូ ឬ​សម្ភារៈ​អ្វី​រាលដាល​ដល់​ការដ្ឋាន​សំណង់​ឡើយ។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី នៅមុខជំរំ អ្នកម៉ៅការបានចល័តម៉ូតូ និងសម្ភារៈ រង់ចាំដី និងដីមកដល់ ទើបចាប់ផ្តើមសាងសង់ភ្លាមៗ។

ពន្យល់ពីការដ្ឋានសំណង់វាលខ្សាច់ លោក ឌឹក ហ៊ុយ មេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុន Hai Dang បាននិយាយថា ការដ្ឋានសំណង់ Hai Dang នៅខ្វះដីទំហំ ១,៣ គីឡូម៉ែត្រ ច្រើនផ្នែកមានសភាពដូចស្បែកខ្លារខិន ហើយដីចាក់មិនទាន់មកដល់នៅឡើយ ដូច្នេះហើយ “រង់ចាំ”។

កាលពីពាក់កណ្តាលខែមីនា នាយកដ្ឋានសំណង់ Dong Nai បានត្រួតពិនិត្យ និងកត់ត្រាថា អ្នកម៉ៅការចំនួន 4 នៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនផ្នែកទី 1 មានការយឺតយ៉ាវក្នុងការចល័តយានយន្ត និងបរិក្ខារដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់ រួមមានៈ សាជីវកម្មសំណង់លេខ 1 (CC1) ក្រុមហ៊ុន Trung Nam ក្រុមហ៊ុន 479 Hoa Binh និងក្រុមហ៊ុន Hai Dang ។

មូល​ហេតុ​ដែល​អ្នក​ម៉ៅការ​ប្រាប់​គឺ​មក​ពី​បញ្ហា​ដី​និង​ទំនប់។ បន្ទាប់មក ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ Dong Nai Traffic Construction (វិនិយោគិន) បានរំលឹកដល់អ្នកម៉ៅការទាំង 4 នេះ។

អង្គភាពបានបន្តថា ក្រោយថ្ងៃទី២០ ខែមីនា ប្រសិនបើបញ្ហាបាត់អស់ ប៉ុន្តែអ្នកម៉ៅការនៅតែចល័តគ្រឿងចក្រសំណង់មិនគ្រប់គ្រាន់ទេ នឹងត្រូវផាកពិន័យ។

ចំពោះផ្នែកនៃស្ពានឆ្លងកាត់ទីក្រុង Bien Hoa សាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន 479 Hoa Binh អ្នកម៉ៅការក៏កំពុងចល័តបុគ្គលិក យានយន្ត និងឧបករណ៍ទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់ផងដែរ។

អ្នកម៉ៅការកំពុងជីក និងឈូសឆាយតំបន់មួយចំនួន។ លោក Duong Dinh Hoi ប្រធាន​ក្រុម​សំណង់​របស់​ក្រុមហ៊ុន​បាន​និយាយ​ថា​៖ «​យើង​បាន​ចល័ត​បុគ្គលិក​ចំនួន ១៥ នាក់​ជាមួយ​នឹង​ក្រុម​សំណង់​ពីរ​ដើម្បី​ខួង​គំនរ និង​ធ្នឹម​។

ចំណែកផ្នែកក្រុមហ៊ុន ត្រឹង ណាំ វិញ នៅពេលមានវត្តមានអ្នកយកព័ត៌មាន អង្គភាពនេះកំពុងចល័តម៉ូតូ និងសម្ភារៈ យ៉ាងគគ្រឹកគគ្រេងបំផុត ព្រោះមូលដ្ឋានគ្មានបញ្ហាដីធ្លីទៀតទេ។

ក្រុម​មួយ​កំពុង​ជីក​និង​ធ្វើ​ដែក មួយ​ក្រុម​ទៀត​ជីក​គំនរ ហើយ​រថយន្ត​ដឹក​ដី និង​ថ្ម​ចូល​ទៅ​ក្រៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់​ជា​បន្តបន្ទាប់។

អ្នកម៉ៅការទាំងអស់បាននិយាយថា នាពេលខាងមុខ នៅពេលដែលដីមានអំណោយផល និងមានដីគ្រប់គ្រាន់ អង្គភាពនឹងចល័តរថយន្ត និងឧបករណ៍បន្ថែមទៀត មកកាន់ការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់។

ផ្នែកដែលកំពុងសាងសង់ដោយអ្នកម៉ៅការ Trung Nam បច្ចុប្បន្នកំពុងមមាញឹកខ្លាំង។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ Dong Nai បានឱ្យដឹងថា បន្ទាប់ពីទទួលបានការព្រមានជាមូលដ្ឋាន អ្នកម៉ៅការបានចល័តម៉ូតូ និងឧបករណ៍បន្ថែមទៀតដើម្បីធានាការសាងសង់។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងក៏បានសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីជំនះការលំបាកខាងសម្ភារៈ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីជំនះការលំបាកក្នុងការបោសសំអាតទីតាំង។

ផ្នែកជាច្រើននៃដីគឺដូចជាស្បែកខ្លារខិនរង់ចាំឱ្យផែនដីត្រូវបានបំពេញ។

នៅពេលនិយាយអំពីការលំបាក និងឧបសគ្គនាពេលនេះ លោក Huynh Van Hieu អគ្គមេបញ្ជាការរងនៃសាជីវកម្មសំណង់លេខ១ មានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្ទៃដី ដែលនៅជាប់នឹងផ្នែកសំណង់របស់ក្រុមហ៊ុន Hai Dang ត្រូវបានកំណត់ត្រឹមតែ ៧០០ ម/១,៣ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះការសាងសង់នៅតែពិបាក។

ផ្នែកស្ពាននៅតែជាប់គាំងជាមួយនឹងការបោសសំអាតការដ្ឋាន និងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ប៉ុន្តែអង្គភាពកំពុងព្យាយាមពន្លឿនដំណើរការនេះ ដោយរំពឹងថា ស្ពានមួយនឹងត្រូវដាក់ពង្រាយនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ហើយមួយទៀតនឹងដាក់ខ្សែក្រវាត់នៅថ្ងៃទី 7 ខែកក្កដា ។

តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ចុះពិនិត្យសំណង់ជាក់ស្តែងនៅការដ្ឋាន។

«ផ្ទៃដីសាងសង់សរុបនៃផ្នែក CC1 មានទំហំ 3.2 គីឡូម៉ែត្រ 800 ម៉ែត្រ កាន់កាប់ដោយ 60 គ្រួសារ និងអង្គការមួយ ដូច្នេះការសាងសង់នៅតែរងផលប៉ះពាល់។

បច្ចុប្បន្ន អង្គភាព​បាន​បង្កើន​រថយន្ត បរិក្ខារ និង​បុគ្គលិក​ទៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់ ដូច្នេះ​យើង​សង្ឃឹម​ថា​នឹង​មាន​ការដ្ឋាន​ឆាប់ៗ​នេះ​។

យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យមូលដ្ឋានពន្លឿនការប្រគល់ដី និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសទាំងអស់ឱ្យបានមុនថ្ងៃទី ១៥ ខែមេសា ដើម្បីឱ្យអ្នកម៉ៅការអាចអនុវត្តការសាងសង់បាន ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង"។

លើសពីនេះ ដោយសារដីមិនទាន់មកដល់ គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ មិនទាន់ចាក់គ្រឹះទេ ប៉ុន្តែបានផ្តោតលើការជីកគាស់ផ្លូវ និងរមូរគ្រឹះខាងក្រោម។

លោក Hieu បន្ថែមថា "ពីមុនយើងខ្វះដីទំហំ 350,000m3 ហើយកាលពីសប្តាហ៍មុន ខេត្ត Dong Nai បានបោសសម្អាតមីនទាំងពីរ ហើយអង្គភាពកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ចបរិស្ថាន បង់ពន្ធធនធាន និងផ្តល់សំណងដល់ប្រជាជន... គេរំពឹងថាដីនឹងត្រលប់មកវិញនៅការដ្ឋានសំណង់មុនថ្ងៃទី 27 ខែមីនា"។

ដូចគ្នានេះដែរ ការពន្យល់ពីមូលហេតុនៃការយឺតយ៉ាវក្នុងការសាងសង់ក្រុមហ៊ុន Hai Dang លោក ឌឹក ហ៊ុយ មេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុន Hai Dang មានប្រសាសន៍ថា លោកកំពុងរង់ចាំដីមកដល់ការដ្ឋានសំណង់ ហើយនៅមានបញ្ហាជាច្រើនទាក់ទងនឹងការឈូសឆាយការដ្ឋាន។

លោក ហ៊ុន ហ៊ុយ បានមានប្រសាសន៍ថា “ការដ្ឋានបច្ចុប្បន្នសាងសង់បានតែ ៦០% ប៉ុណ្ណោះ យើងបានចល័តម៉ូតូ និងសម្ភារៈចំនួន ១៨ គ្រឿងទៅការដ្ឋាន រួមជាមួយនឹងបុគ្គលិកជាច្រើននាក់ បំពេញតាមសមត្ថភាព និងឯកសារដេញថ្លៃ។ នៅសប្តាហ៍ក្រោយ នៅពេលដែលមានដីគ្រប់គ្រាន់ យើងនឹងផ្តោតលើការចាក់គ្រឹះនៃទីតាំងដែលមានការដ្ឋាន”។

កំណាត់ផ្លូវដែលកំពុងសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន ហៃដាង មាន ឧបសគ្គច្រើនណាស់ រង់ចាំដីចាក់បំពេញ ទើបម៉ូតូ និងឧបករណ៍ត្រូវនៅស្ងៀម។

ទាក់ទងនឹងសម្ភារៈរបស់ Hai Dang លោក Duc Huy បានបន្ថែមថា កាលពីថ្ងៃទី២០ ខែមីនា អង្គភាពនេះត្រូវបានអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានអនុញ្ញាតឲ្យធ្វើអាជីវកម្មដីនៅអណ្តូងរ៉ែនៅ Phuoc Tan ហើយបានទទួលអាជ្ញាប័ណ្ណ។

បច្ចុប្បន្ន នីតិវិធីនៃការបើកអណ្តូងរ៉ែ ការចុះបញ្ជីយានជំនិះ ជាដើម កំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ប៉ុន្តែគេរំពឹងថា ការជីកយករ៉ែ និងយកដីមកការដ្ឋាននឹងចាប់ផ្តើមនៅសប្តាហ៍ក្រោយ។

«ដោយសារការដ្ឋាននៅតែស្ទះ ហើយដីមិនទាន់មកដល់ ទើបយើងជួបការលំបាកក្នុងការសាងសង់ បើទោះជាម៉ូតូ សម្ភារៈ និងបុគ្គលិកត្រូវបានប្រមូលអស់ហើយក៏ដោយ។

សប្តាហ៍ក្រោយ ពេលដីមកដល់ យើងនឹងបង្កើនការស្ថាបនាផ្លូវថ្នល់ ដើម្បីពង្រឹងសម្ភារៈបន្ទាប់ទៀត។

ទាក់ទិននឹងផ្នែកក្រុមហ៊ុន Hoa Binh 479 លោក Duong Dinh Hoi បានស្នើឱ្យមូលដ្ឋានឆាប់បញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទឹក ដើម្បីធានាបាននូវការសាងសង់។

វីដេអូ៖ ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ដុងណៃ

ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau មានប្រវែងប្រហែល 53.7 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុង​នោះ​ផ្លូវ​កាត់​ខេត្ត Dong Nai មាន​ចម្ងាយ​ប្រមាណ ៣៤,២ គីឡូម៉ែត្រ; Ba Ria - ខេត្ត Vung Tau ប្រហែល 20km ។

បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងផ្នែកទី១ និងសមាសភាគទី២ តាមរយៈ Dong Nai សម្រេចបានលទ្ធផលត្រឹមតែ ២៥-៣៥% ប៉ុណ្ណោះ ហើយនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកក្នុងការបោសសម្អាតដី។ ផ្នែកឆ្លងកាត់ Ba Ria - Vung Tau តែមួយមានជាង 76% ។

ទាក់ទិន​នឹង​ដី​ប្រគល់​ឱ្យ​ផ្នែក​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​កាត់​ក្រុង Bien Hoa មាន​១.០៥២​គ្រួសារ​ត្រូវ​បាន​ប្រគល់​ដល់​៥១/៥៩.៥​ហិច​តា (៨៦%) ។

ចំណែក​ផ្លូវ​កាត់​ស្រុក​ឡុង​ថាញ់​បាន​ប្រគល់​បាន​៨៤%​ហើយ​នៅ​មាន​១២២​គ្រួសារ​ទៀត​មិន​ទាន់​ប្រគល់​ដី។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/nhieu-nha-thau-bi-nhac-nho-cao-toc-qua-dong-nai-hien-thi-cong-ra-sao-192250322170813472.htm