ឆ្លងកាត់ការលំបាកទាំងដី និងសម្ភារៈ គម្រោងស្ពាន Nhon Trach កំពុងដំណើរការយ៉ាងល្អ ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់លឿនជាងការគ្រោងទុក - រូបភាព៖ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោង My Thuan
តាមការគ្រោងទុក នាយករដ្ឋមន្ត្រីនឹងបន្តត្រួតពិនិត្យគម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួននៅតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ រួមមាន៖ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ស្ពាន Nhon Trach (ផ្នែកនៃគម្រោងសមាសភាគ 1A - ផ្នែក Tan Van - Nhon Trach ។ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ទីក្រុងហូជីមិញ) និងស្ថានីយ T3 អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ។
ស្ពានញ៉ែងត្រាច-ដែលសម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីចុះពិនិត្យ៣លើក
ក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Nhon Trach តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្ត Dong Nai នៅតែមមាញឹកជាមួយនឹងការសាងសង់ដែលនឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែខាងមុខ។ រួមទាំងលើកនេះ នេះជាលើកទី៣ហើយ ដែលលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមកពិនិត្យស្ពានដ៏ធំបំផុតនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ទីក្រុងហូជីមិញ។
ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចលើកមុន នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានលើកទឹកចិត្តអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ ឱ្យពន្លឿនការសាងសង់ស្ពាន ញនត្រាច ដោយខិតខំបញ្ចប់វាឲ្យបានត្រឹមថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា។
ជាមួយគ្នានេះ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក៏បានស្នើឱ្យពិនិត្យឱ្យបានគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ផ្នែកតភ្ជាប់ទៅស្ពាន ដើម្បីបើកផ្លូវ និងដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងឱ្យបានឆាប់។
ស្ពាន ញនត្រាច នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤ - រូបថត៖ PHUONG NHI
យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) ដោយអនុវត្តការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការបានផ្តោតលើការសាងសង់ "៣ វេន ៤ វេន" ដោយមិនគិតពីថ្ងៃបុណ្យ និងបុណ្យតេត។ ការយកឈ្នះលើបញ្ហាប្រឈមក្នុងសម្ភារៈ និងការបោសសំអាតទីតាំង គម្រោងបានទទួលលទ្ធផលវិជ្ជមាន។
ជាក់ស្តែង កញ្ចប់ CW1 (ស្ពានញ៉ែងត្រាច ប្រវែង ២,៦គីឡូម៉ែត្រ) សាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Kumho E&C បច្ចុប្បន្នមានបរិមាណ ៩៣%។ កញ្ចប់ CW2 (ផ្លូវចូលចុងស្ពាន ប្រវែង 5.6km) សាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា Dongbu - VNCN ដំណើរការបាន 73%។
មកទល់ពេលនេះ វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងទាំងមូលសម្រេចបាន ៨៥.១% លើសពី ៨.៤% បើធៀបនឹងវឌ្ឍនភាពនៃកិច្ចសន្យា។ ក្នុងល្បឿនលឿននេះ ស្ពានញ៉ែងត្រាចត្រូវបានធានាថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ដោយកាត់កាលវិភាគត្រឹម៤ខែ។ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការក៏មានបំណងបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូលត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ដោយដាក់ឱ្យដំណើរការ 3 ខែមុនកាលកំណត់។
ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau៖ កន្លែងខ្លះហួសពេលកំណត់ ៨ ខែ ហើយកន្លែងខ្លះទៀតនៅតែរង់ចាំដំណោះស្រាយ
ជាផ្លូវល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau មានប្រវែងសរុប ៥៣,៧ គីឡូម៉ែត្រ ចែកចេញជា ៣ គម្រោង។
គម្រោងធាតុផ្សំទី១ ប្រវែង ១៦គីឡូម៉ែត្រ អនុវត្តដោយខេត្តដុងណៃ។ គម្រោងសមាសភាគទី 2 ប្រវែង 18.2 គីឡូម៉ែត្រ អនុវត្តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគម្រោងសមាសភាគទី 3 ប្រវែងប្រហែល 19.5 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានអនុវត្តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ។
ក្នុងនោះ កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលអនុវត្តដោយខេត្ត Ba Ria - Vung Tau កំពុងដំណើរការយ៉ាងរលូន ដោយទិន្នផលសាងសង់សម្រេចបាន ៦៩%។ គួរកត់សម្គាល់ថា មូលដ្ឋាន និងអ្នកម៉ៅការមានបំណងបញ្ចប់គម្រោងត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ដោយកាត់បន្ថយកាលវិភាគត្រឹម 8 ខែ។
ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau កាត់តាម Dong Nai ត្រូវបានក្រាលកៅស៊ូដោយក្រាលកៅស៊ូ - រូបភាព៖ A LOC
ផ្ទុយទៅវិញ គម្រោងផ្នែកទី១ និងទី២ ឆ្លងកាត់ខេត្តដុងណៃ ហួសពេលកំណត់ ដោយសារបញ្ហាការឈូសឆាយដី ខ្វះដីចាក់បំពេញ និងខ្វះកន្លែងចាក់សំរាម។
ជាពិសេសនៅគម្រោងផ្នែកទី 1 ដំណើរការសាងសង់បានត្រឹមតែ 22% ប៉ុណ្ណោះ (9% នៅពីក្រោយកាលវិភាគ) ខណៈដែលគម្រោងផ្នែកទី 2 បានឈានដល់ 28% (7% នៅពីក្រោយកាលវិភាគ) ។
គួរកត់សម្គាល់ថា ទោះបីជាផ្លូវល្បឿនលឿននេះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ក៏ដោយ ក៏ប្រភពដីសម្រាប់ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Nai មិនទាន់ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនៅឡើយ។
ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការបានស្នើឱ្យមូលដ្ឋានអនុម័តលើការប្រើប្រាស់ធនធានដីនៅក្នុងទីតាំងសមស្របទៅតាមយន្តការជាក់លាក់ ដូចជាតំបន់ផែនការនៃស្ថានីយ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh (បម្រុងប្រហែល 5,2 លាន។ m³) ។
យ៉ាងណាក៏ដោយ បើទោះជារដ្ឋាភិបាលបានបញ្ជាក់ក្នុងសេចក្តីប្រកាសចុះថ្ងៃទី២៨ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៤ ក៏ដោយ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភាបានធ្វើអត្ថាធិប្បាយកាលពីថ្ងៃទី៩ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៤ ហើយសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ១៤០ របស់រដ្ឋសភាក៏បានលើកឡើងដែរ រហូតមកដល់ពេលនេះ នៅតាមមូលដ្ឋាននៅតែមិនទាន់មានសេចក្តីអត្ថាធិប្បាយជាផ្លូវការលើ សំណើនេះនៅឡើយ។
លើសពីនេះ ទីតាំងផ្សេងទៀតដូចជាវួដ Phuoc Tan (ទីក្រុង Bien Hoa) ទីប្រជុំជន Long Giao (ស្រុក Cam My) ... នៅតែរង់ចាំតំបន់ដំណើរការនីតិវិធីដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយ។
ស៊េរីនៃគម្រោងជួយតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍
ក្រៅពីផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Thu Dau Mot ដែលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 4 នៃ Tet នោះ គម្រោងមួយចំនួនដូចជា ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Moc Bai និង Dau Giay - Tan Phu (ដំណាក់កាលទី 1) ក៏កំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយសមត្ថកិច្ចផងដែរ។ អាជ្ញាធរអង្កេត ដេញថ្លៃជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីត្រៀមចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំនេះ។
ខណៈពេលដែលផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 របស់ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងសាងសង់ បណ្តាតំបន់ក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ក៏បានស្នើសុំសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 របស់ទីក្រុងហូជីមិញផងដែរ។ បច្ចុប្បន្នក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋកំពុងវាយតម្លៃគម្រោងដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីពិនិត្យ និងដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ។
លើសពីនេះ នៅថ្ងៃទី ១៦ ខែមករា នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសម្រេចអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio (HCMC)។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំដែលនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើនដល់ប្រទេស។ ការសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់ Can Gio គឺដើម្បីសម្រេចបាននូវសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់បក្ស និងរដ្ឋស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងទីក្រុងហូជីមិញ។
Tuoitre.vn
Kommentar (0)