ពង្រីកវិសាលភាពនៃការសាកល្បងប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រជាសម្ភារៈសាងសង់ផ្លូវហាយវេ

មានសិទ្ធិសម្រាប់ការពង្រីកអ្នកបើកយន្តហោះ

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចេញព័ត៌មានអំពីការសាងសង់សាកល្បងនៃការពង្រីកខ្សាច់សមុទ្រដើម្បីបំពេញផ្លូវថ្នល់នៅគម្រោងផ្នែក Hau Giang - Ca Mau ។

Mở rộng phạm vi thí điểm cát biển làm vật liệu đắp nền đường cao tốc- Ảnh 1. — យោងតាមការវាយតម្លៃពីអ្នកបើកយន្តហោះដំបូង សូចនាកររូបវ័ន្ត និងមេកានិកត្រូវនឹងស្តង់ដារសម្រាប់សម្ភារសំណង់ផ្លូវថ្នល់ ហើយមិនមានសញ្ញានៃការកើនឡើងជាតិប្រៃនៅក្នុងបរិយាកាសជុំវិញនោះទេ។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ការអនុវត្តរបកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្របតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតជាតិលើកទី១៣ របស់បក្សតាំងពីដើមអាណត្តិមក រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលបានយកចិត្តទុកដាក់ ផ្តោតលើការផ្តល់អាទិភាពលើធនធានជាច្រើន ចេញយន្តការជាក់លាក់ជាច្រើនដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើប តភ្ជាប់អន្តរតំបន់ បង្កើតសន្ទុះនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទូទៅក្នុងប្រទេស។

ជាពិសេស ការផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿននេះ ជាមួយនឹងគោលដៅថា នៅឆ្នាំ២០២៥ ប្រទេសទាំងមូលនឹងមានផ្លូវល្បឿនលឿនប្រមាណ ៣០០០គីឡូម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដោយបញ្ចប់នូវផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូង។

នៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គតែមួយ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដូចជា ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Can Tho - Hau Giang និង Hau Giang - Ca Mau; ច្រកចូវដុក - កានថូ - សុកត្រាំង; An Huu - Cao Lanh Expressway និងគម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួនទៀត។ តម្រូវការសរុបសម្រាប់សម្ភារចាក់ខ្សាច់មានរហូតដល់ប្រហែល ៥០ លានម៉ែត្រគូប។

«ទោះបីជាយន្តការពិសេសមួយត្រូវបានអនុវត្តក្នុងការបែងចែកធនធានរ៉ែក៏ដោយ ក៏ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលតែងតែដឹកនាំក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋានដែលមានអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់នៅតំបន់អាទិភាព ដើម្បីបែងចែក បង្កើនសមត្ថភាព និងបើកការជីកយករ៉ែថ្មីសម្រាប់បម្រើដល់ការកសាងគម្រោងក្នុងស្រុកក៏បានអនុវត្តយ៉ាងសកម្ម និងកំណត់បានប្រមាណ ៣៧លានម៉ែត្រការ៉េ។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ធនធានខ្សាច់ទន្លេ និងសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ច នៅតែមិនអាចបំពេញតម្រូវការ និងវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់បានទេ” ដោយបន្ថែមថា ក្នុងបរិបទនោះ រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានណែនាំឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីស្រាវជ្រាវដំណោះស្រាយសម្ភារៈជំនួស។

រួមទាំងការស្រាវជ្រាវលើការប្រើខ្សាច់សមុទ្រជាសម្ភារៈធ្វើផ្លូវក្នុងតំបន់សមរម្យ។

អនុវត្តទិសដៅនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួង (ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន កសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ សំណង់ វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា) មូលដ្ឋាន វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ អ្នកជំនាញ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ ដើម្បីរៀបចំជាប្រព័ន្ធដោយប្រុងប្រយ័ត្ន វិទ្យាសាស្រ្ត វត្ថុបំណង និងអនុវត្តគម្រោងសាកល្បងលើផ្នែក DT.978 ធ្វើមាតុភូមិនិវត្តន៍ខេត្ត Giang - ផ្លូវហាយវេ (នៅ Bac) ។

លទ្ធផលបង្ហាញថា សូចនាកររូបវ័ន្ត និងមេកានិកត្រូវនឹងស្តង់ដារសម្រាប់សម្ភារសំណង់ផ្លូវថ្នល់។

ការងារសាងសង់ខ្សាច់សមុទ្រត្រូវបានអនុវត្តស្រដៀងនឹងខ្សាច់ទន្លេ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ មិនទាន់មានសញ្ញានៃការកើនឡើងនៃជាតិប្រៃនៅក្នុងបរិយាកាសជុំវិញនោះទេ ដោយបំពេញលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ពង្រីកការសាងសង់សាកល្បង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី និងជូនដំណឹងដល់មូលដ្ឋានអំពីលទ្ធផលនៃការសាកល្បងប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រ ស្នើឱ្យមូលដ្ឋានសាកល្បងពង្រីកការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រធ្វើជាផ្លូវសម្រាប់គម្រោងដែលមានលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានស្រដៀងនឹងគម្រោងសាកល្បង ហើយពិចារណាអនុវត្តស្តង់ដារលើការធន់នឹងទឹកប្រៃរបស់ដំណាំ ដីកសិកម្ម និងទឹកវារីវប្បកម្ម យោងតាមសេចក្តីណែនាំរបស់ក្រសួងកសិកម្ម។

ការកេងប្រវ័ញ្ចខ្សាច់សម្រាប់ការពង្រីកការសាកល្បងពីថ្ងៃស្អែក

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយផ្អែកលើការស្រាវជ្រាវ ការសាងសង់សាកល្បង និងការណែនាំពាក់ព័ន្ធពីក្រសួងជំនាញ ដោយផ្អែកលើតម្រូវការជាក់ស្តែង និងភាពបន្ទាន់នៃតម្រូវការខ្សាច់សម្រាប់ចាក់បំពេញផ្លូវនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង កំណាត់ផ្លូវ Can Tho-Ca Mau ធានាថានឹងបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបន្តរៀបចំការដ្ឋានសាងសង់សាកល្បង។

នៅថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បានចេញវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់អំពីតំបន់ សមត្ថភាព បរិមាណ មធ្យោបាយឧបករណ៍ ផែនការ និងការការពារបរិស្ថានក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែសម្រាប់សម្ភារៈសំណង់រួម ដើម្បីបម្រើការកសាងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ក្នុងរយៈពេល 2021 - 2025 (តំបន់ B1.1 និង B1.2)។

មួយសប្តាហ៍ក្រោយមក កាលពីថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនា ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានបានចេញសេចក្តីសម្រេចប្រគល់សិទ្ធិប្រើប្រាស់តំបន់សមុទ្រនៃខេត្ត Soc Trang ដល់អង្គភាពសំណង់ដើម្បីទាញយកខ្សាច់សមុទ្រដើម្បីបម្រើការកសាងគម្រោង Hau Giang - Ca Mau ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា "ចាប់ពីថ្ងៃស្អែក (29 មិថុនា) អ្នកម៉ៅការនឹងរៀបចំការកេងប្រវ័ញ្ច។ រំពឹងថានៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2024 ការសាកល្បងការដ្ឋានពង្រីកផ្លូវនិងទំនប់នឹងត្រូវបានអនុវត្ត" ។

តាមផែនការ វិសាលភាពសាងសង់សាកល្បងនឹងត្រូវពង្រីកពីគ.ម ៨១+០០០ ដល់ចុងផ្លូវមេនៅគ.ម ១២៦+២២៣ (នៅស្រុកហុងដា ខេត្តបាកលីវ ស្រុក Vinh Thuan ខេត្ត Kien Giang ស្រុក Thoi Binh ខេត្ត Ca Mau) និងពី Km6+522 ទៅ Km16+223 (នៅស្រុក Hong Dan ខេត្ត Bac Lieu ស្រុក Vinh Thuan ខេត្ត Kien Giang ស្រុក Thoi Binh ខេត្ត Ca Mau) និងពី Km6+522 ទៅ Km16+510 ស្រុក Van Thoi Binh ខេត្ត Ca Mau)។

ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងការកេងប្រវ័ញ្ចខ្សាច់ និងសំណង់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan និងអ្នកម៉ៅការសំណង់ រៀបចំការគ្រប់គ្រង ការកេងប្រវ័ញ្ច និងដឹកជញ្ជូន ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃ "ការបញ្ជាក់" ដែលចេញដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang លក្ខខណ្ឌតម្រូវ និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការកេងប្រវ័ញ្ច បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សកម្មភាពការពារការកេងប្រវ័ញ្ច និងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក និងធានាសុវត្ថិភាពបរិស្ថាន។

ដើម្បីឱ្យការសាងសង់ខ្សាច់សមុទ្រប្រព្រឹត្តទៅបានរលូន និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងជីវភាពរស់នៅប្រចាំថ្ងៃរបស់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងតំបន់នោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានផ្ញើឯកសារស្នើទៅក្រសួងជំនាញពាក់ព័ន្ធ ផ្តល់ការណែនាំទាន់ពេលវេលា (តាមការស្នើសុំ) ដើម្បីឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអ្នកវិនិយោគធានាបាននូវគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង ព្រមទាំងអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Lieu, Kien Giang និង Ca Mau ក៏ត្រូវបានស្នើឱ្យដឹកនាំអាជ្ញាធរខេត្ត និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃមូលដ្ឋានដែលគម្រោងនេះឆ្លងកាត់ ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគក្នុងការត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យដំណើរការរៀបចំ និងអនុវត្តការពង្រីកសាកល្បងនៃគម្រោង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា៖ «ការពង្រីកការសាងសង់សាកល្បងលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ភាគខាងកើត គឺជាមូលដ្ឋានដ៏សំខាន់សម្រាប់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងតំបន់ក្នុងការវាយតម្លៃ និងពង្រីកវិសាលភាពនៃការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រជាសម្ភារៈសម្រាប់ធ្វើផ្លូវសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់»។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/mo-rong-pham-vi-thi-diem-cat-bien-lam-vat-lieu-dap-nen-duong-cao-toc-192240628195229324.htm