ត្រួសត្រាយផ្លូវទៅកាន់យុគសម័យថ្មី។

បន្ទាប់ពីការរំពឹងទុកជាច្រើន ផ្លូវហាយវេដំបូងដែលតភ្ជាប់ទៅកាន់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលត្រូវបានចាប់ផ្តើម ដោយបើកទ្វារឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ជោគជ័យសម្រាប់ដីក្រហមនេះ។

Central Highlands Expressway: ត្រួសត្រាយផ្លូវទៅកាន់យុគសម័យថ្មី។

បន្ទាប់ពីការរំពឹងទុកជាច្រើន ផ្លូវហាយវេដំបូងដែលតភ្ជាប់ទៅកាន់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលត្រូវបានចាប់ផ្តើម ដោយបើកទ្វារឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ជោគជ័យសម្រាប់ដីក្រហមនេះ។

ផ្លូវជាតិលេខ 19 ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាច្រកទ្វារខាងកើតនៃតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។

សុបិន្តផ្លូវហាយវេ

តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលមានតួនាទី និងមុខតំណែងសំខាន់ជាពិសេសទាក់ទងនឹងសេដ្ឋកិច្ច នយោបាយ វប្បធម៌ សង្គម បរិស្ថាន ការពារជាតិ សន្តិសុខ និងកិច្ចការបរទេសនៃប្រទេសទាំងមូល។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួន រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលតែងតែបែងចែកធនធានជាច្រើនសម្រាប់ការវិនិយោគ និងការអភិវឌ្ឍន៍ដល់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។ ជាពិសេស កិច្ចការសំខាន់គឺការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដោយភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាមួយតំបន់ផ្សេងៗ ព្រោះការដឹកជញ្ជូនគឺជាឧបសគ្គចម្បង ដែលរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ដីក្រហមអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍។

ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​នឹង​ត្រូវ​បាន​លុប​បំបាត់​ក្នុង​ពេល​ឆាប់ៗ​នេះ ខណៈ​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​សាងសង់។ ជាដំបូង យើងត្រូវលើកឡើងពីផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ដែលជាផ្លូវល្បឿនលឿនតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាមួយឆ្នេរកណ្តាល។ គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានពន្លឿនជាបន្ទាន់ដោយខេត្ត Dak Lak និង Khanh Hoa។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ២១,៩៣៥ ពាន់លានដុង វឌ្ឍនភាពតម្រូវឱ្យបញ្ចប់ផ្នែកខ្លះដែលមានបរិមាណចរាចរណ៍ខ្ពស់នៅឆ្នាំ ២០២៦ និងដំណើរការស្របគ្នានៅឆ្នាំ ២០២៧។ ដូច្នេះហើយ អង្គភាពសំណង់កំពុងអនុវត្តជាបន្ទាន់ និង "ប្រារព្ធបុណ្យតេត" នៅការដ្ឋានសំណង់។

ក្នុងជំនួបពិភាក្សាការងារជាមួយគណៈប្រតិភូអគ្គលេខាធិកា To Lam និងរដ្ឋាភិបាលខេត្ត Gia Lai ដើមឆ្នាំ 2025 លោក Tran Ba​ Duong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Truong Hai Group បានវាយតម្លៃថា តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាលមានសក្ដានុពលខ្លាំងក្នុងវិស័យកសិកម្ម ជាពិសេសការចិញ្ចឹមសត្វ និងដំណាំកសិកម្ម។

លោក Tran Ba ​​Duong ក៏បានបង្ហាញពីមហិច្ឆិតាក្នុងការកសាងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសម្រាប់ផលិតកម្ម និងការនាំចេញផ្លែឈើស្រស់ និងផលិតផលកសិកម្មនៅក្នុងតំបន់នេះ បន្ថែមពីលើគម្រោងដែលលោកបានវិនិយោគនៅប្រទេសឡាវ និងកម្ពុជា។

តំណាងក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ដែលជាអ្នកម៉ៅការកញ្ចប់ XL01 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាបានប្រមូលផ្តុំបុគ្គលិកជិត 450 នាក់ ឧបករណ៍ និងគ្រឿងចក្រចំនួន 200 ហើយក្នុងពេលដំណាលគ្នាបានដាក់ពង្រាយក្រុមសាងសង់ចំនួន 14 ។ ផែនការផលិតកម្មឆ្នាំ 2024 ជាមូលដ្ឋានបំពេញតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់ គោលបំណងសម្រាប់ការបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅចុងឆ្នាំ 2025។

“បច្ចុប្បន្នការសាងសង់នៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ជាពិសេសនៅផ្លូវរូងក្រោមដី Phoenix ដូច្នេះយើងកំពុងផ្តោតលើការពន្លឿនការសាងសង់ផ្លូវសេវា ការសាងសង់ជំរុំ និងសម្ភារៈជំនួយផ្សេងទៀត ដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយទ្រង់ទ្រាយធំនៅពេលទទួលបានដីគ្រប់គ្រាន់។ ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងជម្នះការលំបាក យើងរំពឹងថាគម្រោងនឹងបន្តសម្រេចបាននូវគោលដៅសំខាន់ៗ ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពស្របតាមផែនការ”។

ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak បានឲ្យដឹងថា ផ្លូវល្បឿនលឿននេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការលើកកម្ពស់យ៉ាងខ្លាំងក្លានូវសក្តានុពល និងកម្លាំងរបស់ខេត្តចំនួនពីរគឺ Dak Lak និង Khanh Hoa និងតំបន់ទាំងមូល។ ជាផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រ "តភ្ជាប់ព្រៃឈើជាមួយសមុទ្រ" នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះនឹងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការពង្រឹងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៃខេត្តទាំងពីរ និងឆ្នេរកណ្តាលភាគខាងត្បូង - តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។ ដូច្នេះហើយ ខេត្ត Dak Lak ប្ដេជ្ញាចិត្តប្រមូលផ្តុំរាល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួន ដើម្បីបញ្ចប់ឆាប់ៗ និងដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿននេះ ។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនមួយទៀតដែលរំពឹងទុកខ្ពស់នៅតំបន់ Central Highlands គឺផ្លូវហាយវ៉េ Chon Thanh - Gia Nghia ។ ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៧ រដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥ បានអនុម័តលើសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកខាងលិចខេត្ត Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc)។ គម្រោងនេះមានប្រវែង 128.8 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុប 25.540 ពាន់លានដុង ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2027។

បន្ថែមពីលើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងអនុវត្ត និងរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគ និងការសាងសង់ គេរំពឹងថា នាពេលខាងមុខនេះ នៅតំបន់ Central Highlands នឹងមានផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើនទៀតដែលកំពុងវិនិយោគ និងសាងសង់។ ថ្មីៗនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) បានចេញផែនការអនុវត្តគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គម ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសន្តិសុខ និងការការពារការពារនៅតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល។

យោងតាមគម្រោងនេះ ការស្រាវជ្រាវកំពុងធ្វើឡើងដើម្បីរៀបចំការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងលិចខាងជើង-ខាងត្បូង ជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគក្រោយឆ្នាំ 2030 រួមទាំងផ្លូវល្បឿនលឿន Ngoc Hoi - Pleiku (ប្រវែង 90 គីឡូម៉ែត្រ 6 ផ្លូវ ការវិនិយោគបឋមសរុបប្រហែល 18,900 ពាន់លានដុង) ផ្លូវល្បឿនលឿន Pleiku - Buon Ma Thuot (ប្រវែងសរុប 160 គីឡូម៉ែត្រ 36 ពាន់លានដុង) ។ និងផ្លូវ Buon Ma Thuot - Gia Nghia (ប្រវែង ១០៥ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវ ៦ ខ្សែ ទុនវិនិយោគសរុប ២២.០៥០ ពាន់លានដុង)។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏គ្រោងនឹងបញ្ចប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិ 24 (Kon Tum - Quang Ngai) ដែលនៅសល់ប្រវែង 63 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 2,500 ពាន់លានដុងនៅឆ្នាំ 2030 ។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវដែក នៅឆ្នាំ២០៣០ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគ្រោងនឹងបញ្ចប់ការត្រៀមរៀបចំវិនិយោគដើម្បីស្តារ និងជួសជុលផ្លូវរថភ្លើង Thap Cham - Da Lat និងផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល (Da Nang - Kon Tum - Gia Lai - Dak Lak - Dak Nong - Binh Phuoc)។

ទាក់ទងនឹងវិស័យអាកាសចរណ៍ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគ្រោងនឹងបញ្ចប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋានចំនួនបីនៅឆ្នាំ 2029 រួមមានអាកាសយានដ្ឋាន Lien Khuong អាកាសយានដ្ឋាន Pleiku អាកាសយានដ្ឋាន Buon Ma Thuot និងបញ្ចប់ផែនការអាកាសយានដ្ឋាន Mang Den នៅឆ្នាំ 2025 ។

 

បំបែកចេញពីផ្លូវហាយវេ

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ដើម្បីទៅទីក្រុងហូជីមិញ ឬខេត្ត និងទីក្រុងសំខាន់ៗភាគខាងត្បូង ប្រជាជន Lam Dong ត្រូវធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ភ្នំដែលមានខ្យល់បក់ និងគ្រោះថ្នាក់។ សកម្មភាពតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មក៏ពិបាកខ្លាំងដែរ។ ដូច្នេះ ផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu - Bao Loc និង Bao Loc - Lien Khuong មិនត្រឹមតែជាគម្រោងចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជានិមិត្តរូបនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ Lam Dong ផងដែរ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong លោក Tran Hong Thai បានអះអាងថា នាពេលនេះ ការលំបាកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរ Tan Phu - Bao Loc និង Bao Loc - Lien Khuong ត្រូវបាននាយករដ្ឋមន្ត្រី ពិចារណា និងដោះស្រាយដោយក្រសួង ស្ថាប័ន។ គេរំពឹងថាគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu - Bao Loc និង Bao Loc - Lien Khuong នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។

ដូចគ្នាដែរខេត្ត Kon Tum ជាតំបន់ដែលប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើនទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ដូច្នេះខេត្តកំពុងទន្ទឹងរង់ចាំការអនុវត្តផ្លូវល្បឿនលឿន។ ដំណឹងល្អសម្រាប់ខេត្ត Kon Tum គឺនៅដើមឆ្នាំ 2025 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 12/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 3 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 អនុម័តលើការកែសម្រួលផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

ចែករំលែកភាពសប្បាយរីករាយនេះ លោក Le Ngoc Tuan ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Kon Tum មានប្រសាសន៍ថា ខេត្តនេះមានដីភ្នំ និងមានមធ្យោបាយធ្វើដំណើរតែមួយគត់គឺផ្លូវថ្នល់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ខេត្ត Kon Tum ស្ថិតនៅទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រនៃប្រសព្វឥណ្ឌូចិន ដែលជាតំបន់ស្នូលនៃតំបន់ត្រីកោណអភិវឌ្ឍន៍ វៀតណាម-ឡាវ-កម្ពុជា ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ ខេត្តនេះមានទីតាំងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ-សេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់នៅច្រករបៀងខាងកើត-ខាងលិច។ ដូច្នេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានវិនិយោគ និងសាងសង់នឹងបង្កើតសន្ទុះកំណើនដ៏រឹងមាំសម្រាប់ខេត្ត Kon Tum ជាពិសេស និងតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល។

សញ្ញាវិជ្ជមានមួយទៀតសម្រាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាទូទៅ និង Gia Lai ជាពិសេសគឺផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានរាយការណ៍ជូនថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលអំពីផែនការវិនិយោគនេះ។

លោក Dinh Huu Hoa អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគខេត្ត Gia Lai បាននិយាយថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជូនការបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅរដ្ឋាភិបាលដែលស្នើឱ្យវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ។ នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​ជំហាន​ដ៏​ធំ​មួយ​ក្នុង​ដំណើរ​ការ​បញ្ចប់​ប្រព័ន្ធ​ដឹក​ជញ្ជូន​របស់​ខេត្ត។

តាមនោះ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku នឹងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគពីឆ្នាំ 2025 អនុវត្ត បញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងរយៈពេល 2026-2030។ គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង ១២៣ គ.ម ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ប្រមាណ ៣៦.៥៩៤ ពាន់​លាន​ដុង។

ការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku នឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការតភ្ជាប់ កាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងការចំណាយ ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ បង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ការតភ្ជាប់ ផ្សព្វផ្សាយ និងជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ ជាពិសេសការតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រទឹកជ្រៅ ទន្ទឹមនឹងការពង្រឹងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខក្នុងតំបន់។

“ផ្លូវល្បឿនលឿននេះក៏រួមចំណែកបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូននៅលើអ័ក្សខាងកើត-ខាងលិច ជាច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់បម្រើដល់គោលដៅអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម តភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រនៃតំបន់ឆ្នេរកណ្តាលជាមួយច្រកទ្វារព្រំដែននៃតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល ជាពិសេសតភ្ជាប់សមុទ្រខាងកើតជាមួយតំបន់ត្រីកោណអភិវឌ្ឍន៍កម្ពុជា-ឡាវ-វៀតណាម ជាទូទៅក្នុងដំណាក់កាលផែនការ។ ពីឆ្នាំ ២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon-Pleiku នឹងក្លាយជាអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់មួយរបស់មូលដ្ឋាន ដូច្នេះហើយខេត្តមានគោលបំណងអភិវឌ្ឍសួនឧស្សាហកម្ម ចង្កោមឧស្សាហកម្ម និងបង្កើតឃ្លាំងផ្ទុកទំនិញនៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ”។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/cao-toc-ket-noi-tay-nguyen-mo-duong-den-ky-nguyen-moi-d243533.html