Deo Ca ស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីជំនះការលំបាកសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូន PPP ជាបន្តបន្ទាប់

គម្រោង PPP ប្រឈមមុខនឹងការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា Deo Ca Group ទើបតែបានផ្ញើរបាយការណ៍មួយ ដោយណែនាំលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីឱ្យពិចារណា និងដកចេញនូវឧបសគ្គ និងដំណោះស្រាយមួយចំនួនទាក់ទងនឹងគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗ។

ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងការសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយក៏ដោយ ក៏គម្រោង PPP មួយចំនួននៅតំបន់ Deo Ca ដែលត្រូវបានបណ្តាក់ទុននៅតែជួបប្រទះការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុជាច្រើន។

ការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុក្នុងការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) គឺជាបញ្ហាសំខាន់មួយដែល Deo Ca Group រួមបញ្ចូលនៅក្នុងញត្តិរបស់ខ្លួន។

សហគ្រាសនេះបាននិយាយថា សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមសាងសង់ (ថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2024) រហូតមកដល់ពេលនេះ សម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការបានបង្កើនទឹកប្រាក់ជិត 350 ពាន់លានដុង ដើម្បីរៀបចំការសាងសង់ និងគាំទ្រការងារបោសសំអាតការដ្ឋាន។

ដើមទុនថវិការដ្ឋបានបញ្ចេញថវិកា ៣០០/៦.៥៨០ពាន់លានដុង។

ដើម្បីប្រមូលធនធានដើម្បីអនុវត្តគម្រោង សហគ្រាសគម្រោងបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាឥណទានជាមួយ VPBank ។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ការទូទាត់មិនត្រូវបានអនុវត្តទេ ដោយសារគម្រោងនេះមិនត្រូវបានអនុម័តដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៅពេលបង្កើនដើមទុនថវិការដ្ឋដល់ 68.76% នៃការវិនិយោគសរុប យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 106/2023/QH15 ចុះថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 នៃរដ្ឋសភា។

" Deo Ca Group សូមផ្តល់អនុសាសន៍ ឯក​សារ​នោះ​បាន​បញ្ជាក់​ថា លោក​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​បាន​ណែនាំ​ដល់​ការិយាល័យ​រដ្ឋាភិបាល និង​ក្រសួង​ផែនការ និង​វិនិយោគ​ឱ្យ​មាន​ផែនការ និង​សេចក្តី​ណែនាំ​ជាក់លាក់​សម្រាប់​គម្រោង​ដើម្បី​បញ្ចប់​នីតិវិធី​សម្រាប់​ការ​អនុម័ត​ការ​កែសម្រួល​គោលនយោបាយ​វិនិយោគ»។

របាយការណ៍ស្តីពីការលំបាកនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang យោងតាមក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ក្នុងគម្រោងនេះ កិច្ចសន្យា BOT អនុវត្តតែយន្តការនៃការបែងចែកចំណូលកើនឡើងប៉ុណ្ណោះ ដោយគ្មានយន្តការនៃការចែករំលែកប្រាក់ចំណូលថយចុះ។

ម៉្យាងវិញទៀត ដើមទុនថវិការដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ ត្រូវបានស្នើឡើងច្រើនជាង ៥០% នៃការវិនិយោគសរុប ប៉ុន្តែគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ត្រូវកែសម្រួលវាចុះក្រោម ដើម្បីធានាបាននូវសមាមាត្រដែលបានកំណត់។

គម្រោងដែលនៅជាប់នោះ គឺផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son ត្រូវបានជាប់គាំងជិត៥ឆ្នាំ ដោយមានការចូលរួមថវិការដ្ឋ ០%។

ការកេងប្រវ័ញ្ចចរាចរណ៍មានកម្រិតទាបជាងការព្យាករណ៍ដំបូង ដោយសារហេតុផលគោលបំណងដូចជា៖ ការដកស្ថានីយបង់ប្រាក់នៅលើផ្លូវជាតិលេខ១ ការលើកលែងយ៉ាងទូលំទូលាយ និងកាត់បន្ថយតម្លៃសំបុត្រ... ដែលនាំឱ្យប្រាក់ចំណូលជាក់ស្តែងត្រឹមតែ 39% នៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុដំបូងប៉ុណ្ណោះ។

Deo Ca Group បានចែករំលែកថា “ការលំបាកខាងលើបង្កការលំបាកដល់អ្នកវិនិយោគក្នុងការបន្តខ្ចីទុនដើម្បីអនុវត្តគម្រោង PPP នាពេលខាងមុខ រួមទាំងគម្រោង Huu Nghi – Chi Lang”។

ទិដ្ឋភាពផ្លូវហាយវេ Huu Nghi - Chi Lang។

ការបង្កើនការរួមចំណែកដើមទុនរបស់រដ្ឋនៅក្នុងគម្រោង PPP ថ្មី។

ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការអនុវត្តគម្រោង PPP ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ក៏បានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីពិចារណាលើសំណើបង្កើនសមាមាត្រនៃដើមទុនថវិការដ្ឋដល់ 70% នៃការវិនិយោគសរុបដើម្បីឱ្យធនាគារមានមូលដ្ឋានសម្រាប់ផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោង។

សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu - Bao Loc យោងតាមក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group សមាមាត្រនៃការចូលរួមដើមទុនថវិការដ្ឋមានត្រឹមតែ ៣៦% អ្នកវិនិយោគត្រូវប្រមូលដើមទុនយ៉ាងច្រើន (ប្រហែល ៩.៨៧៧ ពាន់លានដុង)។

នៅក្នុងញត្តិដែលបានផ្ញើជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ក៏បានធ្វើសំណើមួយចំនួនដើម្បីជួយសហគ្រាសក្នុងស្រុកឆាប់ឈានមុខគេក្នុងការវិនិយោគ ផលិត និងសាងសង់គម្រោងដែលទាមទារបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងវិស្វកម្ម (ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន Metro ។ល។)។

ជាពិសេស ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋនឹងបង្កើនការរៀបចំដំណើរទស្សនៈកិច្ចសិក្សា និងស្រាវជ្រាវលើគំរូសហគ្រាសបរទេស និងសាលាបណ្តុះបណ្តាលដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងការអនុវត្តគម្រោងស្រដៀងគ្នា។

ក្រសួងឯកទេសបង្កើត និងចេញស្តង់ដារឯកទេស បទដ្ឋាន និងគំរូ BIM ដើម្បីអនុវត្តចំពោះគម្រោងដឹកជញ្ជូន។

សម្រាប់គម្រោងខ្នាតធំ ផ្តល់អាទិភាពដល់សហគ្រាសក្នុងស្រុកដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រង និងផលិតផលជាក់លាក់ ដើម្បីដឹកនាំ តភ្ជាប់ និងបណ្តុះបណ្តាលសហគ្រាសផ្សេងទៀត។

គម្រោងនេះក៏មិនបានអនុវត្តយន្តការកាត់បន្ថយការចែករំលែកចំណូល ដែលនាំឱ្យគម្រោងនេះមិនមានរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពរបស់ខ្លួនត្រូវបានអនុម័ត។

ក្នុងករណីអនុវត្តផែនការឥណទានរដ្ឋដើម្បីទូទាត់សង វានឹងមានបញ្ហាដោយសារក្រឹត្យលេខ 78/2023/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 របស់រដ្ឋាភិបាល (ទាមទារសមាមាត្រសមធម៌ខុសពីច្បាប់ PPP)។

"នៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 423/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2024 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានដឹកនាំការធ្វើវិសោធនកម្មអនុក្រឹត្យលេខ 78/2023 ។ ប៉ុន្តែការកែប្រែក្រឹត្យនេះអាចចំណាយពេលពី 6 ខែទៅ 1 ឆ្នាំ។

“ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងឱ្យបានឆាប់ អ្នកវិនិយោគបានស្នើគម្រោងដើម្បីយល់ព្រមជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong មិនកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ និងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពយ៉ាងសកម្មនៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុ។

ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានស្នើថា "ភាគីពាក់ព័ន្ធត្រូវកំណត់ និងដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងពេលកំពុងធ្វើការ បន្តកែសម្រួល និងបង្កើនដើមទុនថវិការដ្ឋ ដើម្បីធានាឱ្យបាន 50% ដូចដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់ PPP ដើម្បីឱ្យស្របតាមការវាយតម្លៃរបស់ធនាគាររដ្ឋ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងស្ថាប័នឥណទានដែលចាប់អារម្មណ៍លើគម្រោង" ។

ការបង្កើតយន្តការសម្រាប់អាជីវកម្មដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន

ដោយបង្ហាញពីចំណាប់អារម្មណ៍លើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលទើបតែត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលសម្រាប់ការវិនិយោគ ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បាននិយាយថាថ្មីៗនេះ សំណង់ជាច្រើននៃកញ្ចប់ធំនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ 2021-2025 ត្រូវបានកំណត់ថានឹងបញ្ចប់គម្រោងនៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2025 ធនធានមនុស្ស គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍របស់សហគ្រាសនឹងនៅក្នុងស្តុក។ ពីការពិតនេះ Deo Ca Group បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលមានយន្តការបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អាជីវកម្មដើម្បីបន្តចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

ការ​អនុវត្ត​គម្រោង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ក៏​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្នើ​ឱ្យ​បែងចែក​ជា​ពីរ​ផ្នែក។

ក្នុងនោះ សមាសភាគទី១ រួមមាន ស្ពាន ផ្លូវ និងផ្លូវរូងក្រោមដី ដែលត្រូវប្រគល់ឱ្យសហគ្រាសក្នុងស្រុក ដើម្បីអនុវត្តស្រដៀងនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីៗនេះ។

សមាសធាតុទី 2 រួមមានៈ ក្បាលរថភ្លើង ប្រព័ន្ធផ្តល់សញ្ញា ជាដើម ដែលប្រគល់ឱ្យសហគ្រាសក្នុងស្រុកក្នុងការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយសហគ្រាសបរទេស។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/deo-ca-de-xuat-giai-phap-go-kho-cho-loat-du-an-ppp-giao-thong-192241009183614714.htm