ហេតុអ្វីបានខូចខាតទីតានិកមិនអាចសង្គ្រោះបាន?

កប៉ាល់ទីតានិកពិបាកសង្គ្រោះណាស់ ព្រោះកម្ទេចកម្ទីកំពុងរលួយ ទាមទារការចំណាយច្រើន ហើយវាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកន្លែងបញ្ចុះសព។

ហេតុអ្វីបានខូចខាតទីតានិកមិនអាចសង្គ្រោះបាន? — វីដេអូនៃការលិចកប៉ាល់ទីតានិចក្នុងឆ្នាំ 2022។ វីដេអូ៖ *OceanGate*

1. កប៉ាល់ទីតានិក គឺជាកន្លែងបញ្ចុះសព

មនុស្សប្រហែល 1,500 នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងការលិចនៃកប៉ាល់ទីតានិច។ ក្រោយកប៉ាល់លិច ទូកជួយសង្គ្រោះបានរកឃើញសាកសពជាង ៣០០នាក់។ អ្នកដែលពាក់អាវជីវិតប្រហែលជាត្រូវបានជន់លិចឆ្ងាយពីតំបន់នោះដោយចរន្តទឹក ខណៈមនុស្សជាច្រើននាក់ទៀតចុះជាមួយកប៉ាល់។ រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិក និងអង់គ្លេសបានព្រមព្រៀងគ្នាដើម្បីចាត់ទុកការបាក់បែកជាអនុស្សាវរីយ៍ ដូច្នេះកន្លែងនឹងត្រូវបានរក្សាទុកជាជាងការសង្គ្រោះ នេះបើយោងតាមលោកស្រី Monica Allen នាយកកិច្ចការសាធារណៈសម្រាប់រដ្ឋបាលមហាសមុទ្រ និងបរិយាកាសជាតិអាមេរិក (NOAA) ។

នៅឆ្នាំ 2020 ក្រុមហ៊ុន RMS Titanic Inc. ដែលជាក្រុមហ៊ុនបានផ្តល់សិទ្ធិក្នុងការជួយសង្គ្រោះវត្ថុពីកប៉ាល់ទីតានិច គ្រោងនឹងប្រមូលវិទ្យុដែលប្រើសម្រាប់បញ្ជូនសញ្ញាទុក្ខព្រួយ។ ផែនការនេះបានបង្កឱ្យមានភាពចម្រូងចម្រាសអំពីលទ្ធភាពដែលបេសកកម្មអាចរំខានដល់អដ្ឋិធាតុ។ អ្នកខ្លះប្រកែកថា ជីវិតក្នុងសមុទ្រ និងទឹកសមុទ្របានបំផ្លាញរាងកាយទាំងស្រុង។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន គ្រោះមហន្តរាយនេះ គឺជាសោកនាដកម្មមួយ ដោយមិនគិតពីថាតើនៅតែមាននៅឡើយ។ កូនចៅអ្នកដំណើរដែលបានស្លាប់នៅតែចាត់ទុកការខូចខាតទីតានិកថាជាកន្លែងបញ្ចុះសព។

2. កប៉ាល់ទីតានិកកំពុងរលួយ

កប៉ាល់ទីតានិកត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីបន្ទះដែកដែលមានកម្រាស់ 2.5 សង់ទីម៉ែត្ររាប់ពាន់សន្លឹក ជាមួយនឹងដែកចំនួន 2 លាន និង rivets ដែក។ បាក់តេរី Halomonas titanicae ដែលដាក់ឈ្មោះតាមកប៉ាល់នោះ កំពុងធ្វើការស៊ីសង្វាក់គ្នា ដើម្បីចិញ្ចឹមជាតិដែក និងស្ពាន់ធ័រ នេះបើយោងតាមជីវវិទូ Lori Johnston ។ នៅពេលដែលបាក់តេរីរំលាយជាតិដែកនៅលើកប៉ាល់ ពួកវាបង្កើតជាច្រែះ ដែលជារចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងនឹង stalactite ដែលគ្របដណ្ដប់លើនាវា។

អ្នកស្រាវជ្រាវ Clare Fitzsimmons នៃសកលវិទ្យាល័យ Newcastle បាននិយាយថា ថ្ម Stalactites គឺជា "ទម្រង់លោហៈដែលខ្សោយជាង" ដែលមានភាពផុយស្រួយគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រែទៅជាធូលី។ ចរន្តទឹកសមុទ្រ និងការច្រេះអំបិលក៏បន្ថែមការខូចខាតទៅតាមពេលវេលាផងដែរ។ វិសាលភាពនៃការពុកផុយរបស់កប៉ាល់ទីតានិកអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅពេលប្រៀបធៀបរូបថតនៃកាប៊ីនរបស់ប្រធានក្រុម Edward Smith ពីឆ្នាំ 1996 និង 2019។ យោងទៅតាមប្រវត្ដិវិទូ Parks Stephenson អាងងូតទឹករបស់ប្រធានក្រុមគឺជារូបភាពជាទីពេញចិត្តសម្រាប់អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍លើការលិចលង់របស់កប៉ាល់ទីតានិក ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាបានបាត់ទៅហើយ។ ជាន់ទាំងមូលនៅខាងនោះបានដួលរលំ យកបន្ទប់គេងទៅជាមួយ ហើយការខូចខាតបានបន្ត។

3. ការចំណាយដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ ក្នុងការជួយសង្គ្រោះ កប៉ាល់ទីតានិក

នៅឆ្នាំ 1914 វិស្វករ Charles Smith គ្រោងនឹងភ្ជាប់ខ្សែអេឡិចត្រិចទៅនឹងផ្ទៃនៃកប៉ាល់ ហើយលើកវាឡើងយឺតៗដោយប្រើម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក និងវីង។ នៅពេលនោះ គាត់បានប៉ាន់ប្រមាណថាការចំណាយគឺ 1.5 លានដុល្លារ ឬប្រហែល 45 លានដុល្លារនៅថ្ងៃនេះ។ តម្លៃនៃការជួយសង្គ្រោះកប៉ាល់ទេសចរណ៍ Costa Concordia ដែលបានលិចក្នុងឆ្នាំ 2013 មានចំនួន 800 លានដុល្លារ។ កប៉ាល់នោះបានលិចតែផ្នែកខ្លះប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះការលើកកប៉ាល់ទីតានិកឡើងពីទឹកនឹងមានភាពស្មុគស្មាញ និងមានតម្លៃថ្លៃជាង។

ថ្វីត្បិតតែការខូចខាតជាអនុស្សាវរីយ៍ក៏ដោយ ក៏វត្ថុបុរាណខ្លះរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានគេសង្គ្រោះ។ ការងារសង្គ្រោះត្រូវបានកំណត់ចំពោះកន្លែងកម្ទេចកម្ទីជុំវិញសមបកទាំងពីរ ហើយត្រូវតែគោរពតាមគោលការណ៍ណែនាំរបស់ NOAA កិច្ចព្រមព្រៀងអន្តរជាតិ និងបទប្បញ្ញត្តិសហព័ន្ធ។ ការលាតត្រដាងកប៉ាល់ទីតានិកនៅលើអាកាសបានបង្កបញ្ហាជាច្រើន។ វាបាននាំអាជ្ញាធរទៅមុជទឹកពីរដងក្នុងឆ្នាំ 1996 និង 1998 ដើម្បីទាញបំណែកដ៏ធំនៃកំទេចកំទីទីតានិចទៅលើផ្ទៃ។ បំណែកប្រវែង 4 x 9 ម៉ែត្រ និង 15 តោននៃសមបកនៅតែរក្សាបាននូវ rivets និងកញ្ចក់នៅក្នុង portholes មួយចំនួននៅខាងកប៉ាល់។

បាតសមុទ្រគឺជាបរិយាកាសដែលមានអុកស៊ីហ្សែនទាប ដូច្នេះកំទេចកំទីត្រូវដាក់ក្នុងទឹកកំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបន្ថយឥទ្ធិពលច្រេះ។ បំណែកត្រូវបានត្រាំក្នុងអាងងូតទឹកនៃសូដ្យូមកាបូណាត និងទឹករយៈពេល ២០ ខែ ដើម្បីយកអំបិលដែលធ្វើឱ្យលោហៈធាតុចុះខ្សោយ។ បច្ចុប្បន្នបំណែកនេះត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅសណ្ឋាគារ Luxor ក្នុងទីក្រុង Las Vegas។

លោក អាន ខាំង (នេះបើតាម អ្នកដឹងព័ត៌មាន Business Insider )

ប្រភពតំណ