ឡុងអានកំពុងសិក្សាគោលនយោបាយទាក់ទាញកុងតឺន័រទៅកាន់កំពង់ផែរបស់ខ្លួនដោយផ្តល់ជំនួយហិរញ្ញវត្ថុតាមរបៀបដែលខេត្តមួយចំនួនបានធ្វើ។
កំពង់ផែអន្តរជាតិឡុងអានត្រូវបានខេត្តចាត់ទុកថាជាចំណុចលេចធ្លោសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម សេវាកម្ម និងទីក្រុង - រូបថត៖ DTG
នាថ្ងៃទី ១០ ខែមីនា ព័ត៌មានពីក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Long An បានឲ្យដឹងថា ខេត្តកំពុងរៀបចំគោលនយោបាយទាក់ទាញកុងតឺន័រទៅកាន់កំពង់ផែក្នុងស្រុក។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Long An ក៏បានបញ្ជូនឯកសារទៅក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីសុំយោបល់លើគោលនយោបាយនេះ។ យោងតាមសេចក្តីព្រាងនេះ ខ្សែដឹកជញ្ជូនដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណធ្វើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងអនុវត្តការដឹកទំនិញ ឬផ្ទុកទំនិញនៅកំពង់ផែក្នុងខេត្ត Long An ជាមួយនឹងប្រេកង់កំពង់ផែអប្បបរមា 2 ដងក្នុងមួយខែ នឹងទទួលបានជំនួយចំនួន 250 លានដុងក្នុងមួយជើង។
ចំពោះអាជីវកម្ម អង្គការ និងបុគ្គលដែលជាម្ចាស់ទំនិញ ឬអ្នកផ្តល់សេវាភស្តុភារដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកុងតឺន័រតាមកំពង់ផែក្នុងខេត្តឡុងអាន (លើកលែងតែទំនិញនាំចូល និងនាំចេញជាបណ្តោះអាសន្ន និងទំនិញឆ្លងកាត់) ពួកគេនឹងទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភ ១ លានដុងក្នុងមួយកុងតឺន័រ 20 ហ្វីត និង 1,5 លានដុងសម្រាប់កុងតឺន័រ 40 ហ្វីត ឬច្រើនជាងនេះ។
ប្រភពថវិកាសម្រាប់អនុវត្តគោលនយោបាយនេះត្រូវបានបែងចែកចេញពីសមតុល្យថវិកាខេត្ត។
បច្ចុប្បន្ននេះ ឡុងអានមានកំពង់ផែចំនួន 18 ប្រភេទ និងទំហំផ្សេងៗដែលត្រូវបានវិនិយោគ និងធ្វើអាជីវកម្មដោយសហគ្រាសបរទេសតាមដងទន្លេ Vam Co និង Soai Rap ។
ជាពិសេស កំពង់ផែអន្តរជាតិ Long An ដើរតួនាទីជាយុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់ទាំងតំបន់លោកខាងលិច និងភាគអាគ្នេយ៍ ហើយត្រូវបានចាត់ទុកដោយ Long An ជាចំណុចលេចធ្លោសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម សេវាកម្ម និងទីក្រុង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមការពិត កំពង់ផែកំពុងប្រឈមនឹងការលំបាកដោយសារតែខ្វះប្រភពកុងតឺន័រ។ សិក្ខាសាលាវិទ្យាសាស្ត្រស្តីពីការកសាងយន្តការ និងគោលនយោបាយដើម្បីទាក់ទាញកុងតឺន័រទៅកាន់កំពង់ផែដែលរៀបចំដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡុងអានក៏បានចង្អុលបង្ហាញពីការលំបាកជាក់លាក់ដូចជាទំនិញដឹកទំនិញកុងតឺន័រទាប តម្លៃខ្ពស់សម្រាប់កប៉ាល់ចូល និងចេញ និងការធ្វើចរាចរតាមកំពង់ផែផ្សេងទៀត ដែលបង្កការលំបាកសម្រាប់ខ្សែដឹកជញ្ជូនក្នុងការជ្រើសរើសជាគោលដៅក្នុងការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ ...
ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវមានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលជាមុន តាមរយៈយន្តការ និងគោលនយោបាយជំរុញការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមកំពង់ផែ ដើម្បីបង្ហាញពីការទទួលខុសត្រូវរបស់ខេត្ត ក៏ដូចជាការបំពេញការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការរួមដំណើរ និងគាំទ្រអ្នកវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍រួម និងលើកកំពស់មុខមាត់ខេត្តជាគោលដៅវិនិយោគ។
បច្ចុប្បន្ននេះ ខេត្តមួយចំនួនដូចជា Thanh Hoa, Ha Tinh និង Hue បានអនុវត្តគោលនយោបាយយ៉ាងសកម្មដើម្បីទាក់ទាញការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមសមុទ្រសម្រាប់ទាំងខ្សែដឹកជញ្ជូន និងម្ចាស់ទំនិញ។
ទីមួយគឺខេត្ត Thanh Hoa ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2019 មក មានគោលនយោបាយគាំទ្រ 200 លានដុង / ការធ្វើដំណើរតាមកប៉ាល់ទៅកាន់កំពង់ផែ Nghi Son ជាមួយនឹងប្រេកង់អប្បបរមា 2 ការធ្វើដំណើរ / ខែ។ ក្នុងរយៈពេល 2019-2023 17.8 ពាន់លានដុងត្រូវបានគាំទ្រសម្រាប់រថភ្លើង 89/91 និងនាំយកថវិកាចំនួន 1.180 ពាន់លានដុង (66 ដងនៃការចំណាយលើការគាំទ្រដែលបានចំណាយ) ។
ក្នុងឆ្នាំ 2021 Ha Tinh ក៏បានចាប់ផ្តើមគាំទ្រការធ្វើដំណើរតាមកប៉ាល់ចំនួន 200 លានដុងទៅកាន់កំពង់ផែ Vung Ang ជាមួយនឹងប្រេកង់អប្បបរមា 2 ដង/ខែ។ នៅឆ្នាំ 2022 ដោយសារការលំបាកក្នុងការទាក់ទាញអ្នកដំណើរ វាបានកើនឡើងដល់ 500 លានដុង / ការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិ និង 300 លានដុង / ការធ្វើដំណើរក្នុងស្រុក និង 1-2 លានដុង / កុងតឺន័រដែលត្រូវគ្នានឹង 20 ហ្វីត - 40 ហ្វីតសម្រាប់អាជីវកម្មដែលមានទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែ។
ចាប់ពីឆ្នាំ 2022 ដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 Hue ក៏មានគោលនយោបាយសាកល្បងដើម្បីគាំទ្រការធ្វើដំណើរតាមកប៉ាល់ចំនួន 210 លានដុងជាមួយនឹងប្រេកង់អប្បបរមា 2 ការធ្វើដំណើរ/ខែតាមរយៈកំពង់ផែ Chan May និង 800.000 - 1.1 លានដុង / 20 ហ្វីត - 40 ហ្វីតកុងតឺន័រសម្រាប់អាជីវកម្មដែលមានទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែ ច្រកចេញ-ចូល និងកុងតឺន័រល្អ។ រយៈពេល 2022-2023 បានទាក់ទាញរថភ្លើងចំនួន 65 (ក្នុងស្រុក 44 និង 21 អន្តរជាតិ) ដែលមានប្រហែល 110,640 តោន។
ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm
Kommentar (0)