វិស្វករ និងកម្មកររាប់រយនាក់កំពុងធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ធ្វើការក្នុងថ្ងៃបុណ្យ និងបុណ្យ Tet ដោយខិតខំបញ្ចប់ផ្លូវបំបែក Phu Thu (Ha Nam) ត្រឹមខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីអបអរសាទរមហាសន្និបាតបក្សខេត្តលើកទី 21។
ជំនះការលំបាកយ៉ាងសកម្ម
ក្នុងថ្ងៃចុងក្រោយនៃឆ្នាំនាគ 2024 ខ្យល់ត្រជាក់នៃអក្ខរាវិរុទ្ធត្រជាក់មិនអាចបញ្ឈប់ការរីកចំរើនរបស់វិស្វករ និងកម្មករដែលចូលរួមក្នុងការសាងសង់ផ្លូវបំបែកជាផ្លូវល្បឿនលឿនពហុកម្រិតនៅទីក្រុង Phu Ly ខេត្ត Ha Nam ។ នៅឯការដ្ឋានសំណង់ដែលមានប្រវែងតិចជាង 1km ស្ថិតនៅកណ្តាលផ្លូវល្បឿនលឿន Cau Gie - Ninh Binh វិស្វករ និងកម្មករជាង 300 នាក់របស់ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Vinaconex និង Trung Chinh Trading and Construction Company Limited តែងតែមមាញឹកនឹងការងាររបស់ពួកគេ។
ដោយមានការដ្ឋានសំណង់មានប្រវែងតិចជាង 1 គីឡូម៉ែត្រ ដែលស្ថិតនៅចន្លោះមហាវិថីនេះ អ្នកម៉ៅការទាំងពីរកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង ដើម្បីជម្នះការលំបាក ដើម្បីនាំគម្រោងនេះទៅដល់ទីបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
វិស្វករ Ho Minh Hanh អ្នកគ្រប់គ្រងសំណង់នៃក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Vinaconex បាននិយាយថា ផ្នែកលំបាកបំផុតនៃគម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់។ ឥឡូវនេះ យើងគ្រាន់តែផ្តោតលើការជីក និងចាក់បេតុងសម្រាប់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីសំខាន់ៗប៉ុណ្ណោះ។
នៅក្នុងគម្រោងនេះ ក្រុមហ៊ុន Vinaconex ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្លូវពីរផ្លូវប្រវែង 1.2 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 14 ដែលមានប្រវែង 280 ម៉ែត្រ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ Vinaconex បានបញ្ចប់ និងបើកផ្លូវចូលនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 ហើយបានបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដី 14/14 ។ ផ្នែក 12/14 នៃបេតុងបាតផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានចាក់។ ចាក់ជញ្ជាំងរក្សាផ្នែក 8/14 ។ តម្លៃទិន្នផលសរុបឈានដល់ 350 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 60% នៃតម្លៃសំណង់)។
Phu Thu Interchange - ផ្លូវបំបែកជាផ្លូវល្បឿនលឿនពហុកម្រិតទី 5 នៃ Ha Nam ដែលមើលឃើញពីខាងលើ។
វិស្វករ Hanh បាននិយាយថា៖ «នៅការដ្ឋានសំណង់ យើងមានវិស្វករ និងកម្មករចំនួន ២០០នាក់ បែងចែកជាក្រុមសំណង់ជាច្រើន ដែលធ្វើការក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅតាមការដ្ឋានសំណង់។ ប្រព័ន្ធបរិក្ខាររួមមាន រថយន្តស្ទូចចំនួន១០គ្រឿង រថយន្តដឹកជញ្ជូនចំនួន២០គ្រឿង រថយន្តដឹកធុងទឹកចំនួន២០គ្រឿង និងម៉ាស៊ីនបូមបេតុង។ កម្មករត្រូវបានបែងចែកជាក្រុម ដោយធ្វើការបីវេនជាប់គ្នា រួមមានថ្ងៃឈប់សម្រាក សៅរ៍ និងអាទិត្យ។
បើនិយាយពីសមត្ថភាព និងកម្រិតបច្ចេកទេស យើងមានទំនុកចិត្តទាំងស្រុងថា យើងអាចធ្វើគម្រោងនេះបានល្អ ព្រោះក្រុមហ៊ុន Vinaconex បានសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីយ៉ាងហោចណាស់ចំនួន 3 នៅទីក្រុងហាណូយ ដែលក្នុងនោះមាន៖ Thanh Xuan, Trung Hoa, និង Le Van Luong។ ក្នុងគម្រោងនេះ អ្វីដែលពិបាកបំផុតដែលយើងត្រូវជម្នះគឺតម្លៃទីតាំង និងសម្ភារៈ។
ទាក់ទងនឹងការដ្ឋានសំណង់ព្រោះស្ថិតនៅកណ្តាលផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងមានលក្ខណៈតូចចង្អៀត។ ដំណើរការសាងសង់ត្រូវរៀបចំចំណុចសំណង់ឱ្យមានភាពបត់បែន និងតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ ដើម្បីជៀសវាង "ការជាន់ជើងគ្នា"។ យានជំនិះដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងត្រូវធ្វើដំណើរផ្លូវវាងចម្ងាយ 17 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ Liem Tuyen និង Vuc Vong ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។
ការដ្ឋានសំណង់តូចចង្អៀត និងតម្លៃសម្ភារៈខ្ពស់ គឺជាឧបសគ្គចម្បងសម្រាប់អ្នកម៉ៅការដែលចូលរួមក្នុងការសាងសង់គម្រោង។
“ចំពោះតម្លៃសម្ភារៈ វានៅតែជាបញ្ហាឈឺក្បាលសម្រាប់ពួកយើង។ ចាប់តាំងពីគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្ត តម្លៃសម្ភារៈបានកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់។ តម្លៃបច្ចុប្បន្នបានលើសពីការប៉ាន់ស្មានពី 30 ទៅ 50% ដែលបណ្តាលឱ្យអ្នកម៉ៅការទទួលរងការខាតបង់ទ្វេដង។ ដូច្នេះ អង្គភាពសង្ឃឹមថា អាជ្ញាធរនឹងពិចារណាកែសម្រួលតម្លៃឯកតា ដើម្បីឲ្យអ្នកម៉ៅការអាចធានាបាននូវធនធាន ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនេះ»។
ដូចគ្នានេះដែរ ជាមួយអ្នកម៉ៅការ Trung Chinh បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការនេះបានប្រមូលផ្តុំវិស្វករ និងកម្មកររហូតដល់ 110 នាក់ ដោយធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ 24/7 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសាររបស់របរទាំងអស់ស្ថិតនៅកណ្តាលផ្លូវរូងក្រោមដី យើងត្រូវបែងចែកពេលវេលាធ្វើការដើម្បីផ្តោតអារម្មណ៍បន្ថែមទៀតនៅពេលយប់ ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុត។
វិស្វករ Dang Xuan Dai អ្នកគ្រប់គ្រងការដ្ឋានសំណង់នៃក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Trung Chinh បាននិយាយថា ការដ្ឋានសំណង់មានលក្ខណៈតូចចង្អៀត គម្រោងទាំងមូលមានតែផ្លូវសេវាតូចៗចំនួន 2 ប៉ុណ្ណោះ តាមបណ្តោយផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 ។ ពេលឈរស្ទូចចាក់បេតុង ឡានដឹកដីត្រូវឈប់ ហើយច្រាសមកវិញ។
«ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងបានបង្កើតផែនការសាងសង់លម្អិត និងវិធានការរបស់អង្គការសំណង់ដែលអាចបត់បែនបាន ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះទាំងស្រុង។
ផ្លូវរូងក្រោមដីបានបញ្ចប់ 12/15 សន្លឹកដែកនៃផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 15 ចាក់បាត 9/15 និងបានសាងសង់ជញ្ជាំងរក្សាសម្រាប់ចម្រៀក 8/15 ។ គេរំពឹងថានៅមុនថ្ងៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី គម្របផ្លូវរូងក្រោមដីដំបូងនឹងត្រូវចាក់ បន្ទាប់មកផ្នែកដែលនៅសល់នឹងត្រូវចាក់ជាទម្រង់រមៀល។ វិស្វករ Dai បាននិយាយថា "យើងមានបំណងបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដីបេតុងនៅខែឧសភា ដើម្បីផ្លាស់ទីទៅដំណាក់កាលបន្ទាប់"
អ្នកម៉ៅការទាំងពីរបានគ្រោងនឹងធ្វើការតាមរយៈ Tet ដើម្បីខិតខំបញ្ចប់គម្រោងនៅខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីអបអរសាទរមហាសន្និបាតបក្សខេត្ត Ha Nam លើកទី 21។
ធ្វើការតាមរយៈ Tet ដើម្បីកាត់បន្ថយការរីកចំរើនត្រឹម 4 ខែ
បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកម៉ៅការទាំងពីរ Trung Chinh និង Vinaconex ប្តេជ្ញាចិត្តពន្លឿនដំណើរការសាងសង់របស់គម្រោង។ ភ័ស្តុតាងគឺថាអង្គភាពទាំងពីរបានបញ្ចប់គម្រោងសាងសង់អគារតេត។ ប្រសិនបើ Trung Chinh ផ្តោតលើកងទ័ពរបស់ខ្លួនលើការបញ្ចប់គម្រោងជំនួយទាំងអស់នៅចំពោះមុខ Tet ដើម្បីរក្សាក្រុមដែលកំពុងបំពេញភារកិច្ច និងបំពេញការងារសំខាន់ៗក្នុងអំឡុងពេល Tet នោះ Vinaconex នឹងរៀបចំការសាងសង់ Tet ដូចធម្មតា។
វិស្វករ ហាន់ បានប្រាប់ថា៖ «យើងបានបញ្ជាជ្រូកទៅបម្រើទាហាននៅការដ្ឋានសំណង់នៅចុងសប្តាហ៍នេះ ហើយនៅថ្ងៃទី 26 តាមច័ន្ទគតិ យើងនឹងរុំបិណ្ឌភ្ជុំ និងតុបតែងជំរុំរៀបចំបុណ្យតេតនៅការដ្ឋាន។ ចំពោះវិស្វករ និងកម្មករដែលធ្វើការតាមរយៈតេត ក្រុមហ៊ុននឹងបើកប្រាក់បៀវត្សរ៍ធម្មតាចំនួន 3 ដង បន្ថែមលើការទទួលបានលាភសំណាងដូចជា លាភសំណាងឆ្នាំថ្មី។
ទំនិញដែលមិនបំពេញតាមកាលវិភាគរបស់ក្រុមហ៊ុននឹងត្រូវដំណើរការក្នុងអំឡុងពេលតេត។ យើងខិតខំបញ្ចប់គម្រោងនៅខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ពោលគឺខ្លីជាងកាលវិភាគកិច្ចសន្យា 4 ខែ»។
ដោយវាយតម្លៃពីវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់របស់អ្នកម៉ៅការ លោក Nguyen Toan Thang អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ខេត្ត Ha Nam បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2024 អ្នកម៉ៅការទាំងពីរបានដំណើរការយ៉ាងសកម្ម និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។ ត្រឹមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 គ្រឹះផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយបេតុងកំពុងត្រូវបានចាក់លើផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 29 ដែលក្នុងនោះ 7 ផ្នែកត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។ ទិន្នផលសរុបរហូតមកដល់ពេលនេះបានឡើងដល់៦៨៩,៤ពាន់លានដុង ដែលត្រូវតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់។
“ផ្លូវបំបែក Phu Thu គឺជាគម្រោងមានសារៈសំខាន់ពិសេសសម្រាប់ខេត្ត Ha Nam ពេលសាងសង់រួចរាល់ គម្រោងនឹងបង្កើនការតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មរវាង Ha Nam និងទូទាំងប្រទេស។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វានឹងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងទាក់ទាញការវិនិយោគ… ដូច្នេះហើយ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានណែនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យផ្តោតលើការកាត់បន្ថយកាលវិភាគសាងសង់ ធានាគុណភាព និងខិតខំបញ្ចប់គម្រោងនៅខែសីហា 1 ដល់ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 របស់បក្ស។
ចំពោះការសាងសង់តេត បន្ថែមពីលើផែនការរបស់អ្នកម៉ៅការ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងទីប្រឹក្សាក៏បានរៀបចំធនធានមនុស្សឱ្យបំពេញកាតព្វកិច្ច និងត្រួតពិនិត្យផ្ទាល់នៅការដ្ឋានសាងសង់ ត្រៀមទទួលយកបរិមាណដើម្បីជួយអ្នកម៉ៅការបន្តទៅដំណាក់កាលបន្ទាប់។ ដំណើរការការងារត្រូវធានាគុណភាព សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ សុវត្ថិភាពការងារ និងអនាម័យបរិស្ថាន ដើម្បីឲ្យប្រជាពលរដ្ឋធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាពក្នុងថ្ងៃមុន អំឡុងពេល និងក្រោយបុណ្យតេត»។
ផ្លូវប្រសព្វ Phu Thu (ទីក្រុង Phu Ly, Ha Nam) គឺជាផ្លូវប្រសព្វមួយក្នុងចំណោមផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងប្រាំពីខាងជើងទៅខាងត្បូងដែលឆ្លងកាត់ខេត្តនេះដែលកំពុងសាងសង់។ Phu Thu Interchange ត្រូវបានរចនានិងសាងសង់ជាផ្លូវបំបែក៣ជាន់ដែលតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ទី៤ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង៥ និងផ្លូវក្នុងតំបន់។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះគឺជិត 1,400 ពាន់លានដុង ដែលមកពីថវិកាក្នុងស្រុក។ គម្រោងនេះនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៣ ហើយពេលវេលាបញ្ចប់គម្រោងតាមកិច្ចសន្យាគឺខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥។ គម្រោងនេះត្រូវបានសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) និងក្រុមហ៊ុន Trung Chinh Construction and Trading Company Limited។
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/lam-xuyen-tet-quyet-dua-nut-giao-da-tang-1400-ty-o-ha-nam-ve-dich-truoc-4-thang-192250113154318788.htm
Kommentar (0)