ការបញ្ជាក់អំពីយន្តការជាក់លាក់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង

(kontumtv.vn) - គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលទើបតែបានស្នើឱ្យពិនិត្យ និងបន្ថែមយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ចាំបាច់ ដើម្បីបង្កើនការកៀរគរធនធាន និងកាត់បន្ថយ និងខ្លីនីតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន (៣៥០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) នៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

ក្នុងសិក្ខាសាលា “ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន – ឱកាស និងបញ្ហាប្រឈម” ដែលរៀបចំដោយ វិបផតថលព័ត៌មានអេឡិចត្រូនិករបស់រដ្ឋាភិបាល នារសៀលថ្ងៃទី ២៩ ខែតុលា គណៈប្រតិភូបានផ្តោតលើការពិភាក្សា និងបំភ្លឺបញ្ហាលើយន្តការជាក់លាក់ ជាពិសេសលើការកៀរគរធនធាន និងនីតិវិធី គោលនយោបាយជាដើម ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។

យោងតាមអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន (350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) នៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង គឺជាគម្រោងនៃទ្រង់ទ្រាយធំជាពិសេស ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាថ្មី និងបានអនុវត្តជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ ដោយផ្អែកលើការប្រឹក្សាអ្នកជំនាញលើវិស័យជាច្រើន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកសាងយ៉ាងសកម្មនូវប្រព័ន្ធយន្តការ និងគោលនយោបាយក្រោមការដឹកនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាល និងដាក់ជូនរដ្ឋសភា។ ក្នុងនោះមានយន្តការ និងគោលនយោបាយចំនួន ១៩ ដែលស្ថិតក្រោមអំណាចរបស់រដ្ឋសភា និង ៥ យន្តការ និងគោលនយោបាយក្រោមអំណាចរបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការអនុម័ត។

យន្តការ និងគោលនយោបាយផ្តោតលើ៥ក្រុម៖ ធានានូវលទ្ធភាព ជំរុញដំណើរការអនុវត្ត ដើម្បីធានាដំណើរការវិនិយោគប្រកបដោយជោគជ័យ។ ធានាការចល័តធនធានគ្រប់គ្រាន់ និងអាចបត់បែនបាន; លើកកម្ពស់វិមជ្ឈការ និងការអនុញ្ញាត រួមជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យ និងការត្រួតពិនិត្យ; ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស មិនត្រឹមតែអនុវត្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប្រតិបត្តិការ កេងប្រវ័ញ្ច ជួសជុល ថែទាំបរិក្ខារ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដោយមិនគិតពីវដ្តជីវិតរបស់គម្រោង។ ជាចុងក្រោយ អភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យា។

ទាក់ទិននឹងសំណើរបស់សហគ្រាសក្នុងស្រុកជាច្រើនមានគោលនយោបាយអនុគ្រោះសម្រាប់ចូលរួមគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន (៣៥០គ.ម/ម៉) លើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង អនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Danh Huy បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ ក្នុងការដាក់ស្នើរបស់រដ្ឋាភិបាលចំពោះរដ្ឋសភានាពេលខាងមុខ យន្តការនិងគោលនយោបាយត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីលើកទឹកចិត្តសហគ្រាសក្នុងស្រុកចូលរួមវិនិយោគក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។

អាស្រ័យហេតុនេះ សហគ្រាសទាំងនេះត្រូវតែចងភ្ជាប់ដោយលក្ខខណ្ឌដូចជា៖ អ្នកម៉ៅការទូទៅត្រូវតែប្រើប្រាស់សេវាកម្ម និងទំនិញដែលផលិតក្នុងស្រុក នេះជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់អ្នកម៉ៅការក្នុងការចូលរួម។ ឬគោលនយោបាយដែលដាក់ជូនរដ្ឋសភាស្ដីពីការប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យសហគ្រាសរដ្ឋ 100% ឬបញ្ជាឱ្យសហគ្រាសក្នុងស្រុកសម្រាប់ទំនិញ និងទំនិញដែលអាចផលិតក្នុងស្រុកដូចជាលោហធាតុ និងការផលិតដែក គឺជាកន្លែងសម្រាប់ផលិតក្បាលរថភ្លើង និងរទេះគោ មិនត្រឹមតែសម្រាប់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់ផ្លូវដែកជាតិ និងផ្លូវដែកនាពេលអនាគតផងដែរ។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ លោក Tran Quoc Phuong បានវាយតម្លៃថា យន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ខាងលើមានគោលបំណងធានាឱ្យបាននូវគោលដៅគុណភាព វឌ្ឍនភាព និងសុវត្ថិភាពនៃការងារសំណង់ និងអនុវត្តគម្រោងឱ្យបានលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ក្នុងដំណើរការអនុវត្តនាពេលអនាគត ត្រូវបន្ថែមយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ដែលស្ថិតនៅក្រោមសិទ្ធិអំណាចរបស់រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលដែលអាចបន្តស្នើទៅអាជ្ញាធរថ្នាក់នីមួយៗ ដោយហេតុនេះផ្តល់អាទិភាពខ្ពស់បំផុតក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។

ខាងគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភា លោក Phan Duc Hieu សមាជិកអចិន្ត្រៃយ៍បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ យន្តការ និងគោលនយោបាយគឺចាំបាច់ណាស់ ហើយគម្រោងនេះមិនអាចសម្រេចបាន និងអនុវត្តតាមកាលវិភាគដោយគ្មានយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់នោះទេ ប៉ុន្តែនេះគឺជាការលំបាកព្រោះមិនមានគំរូពីមុន។ ការកំណត់ថាតើយន្តការគោលនយោបាយប៉ុន្មាន ឬយន្តការគោលនយោបាយបែបណា… នៅតែជាបញ្ហាប្រឈម។

តំណាងគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភាបានស្នើថា ក្នុងក្រុមនៃយន្តការទាំងនេះ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចគួរពិចារណា និងពិចារណាលើយន្តការដែលអាចបត់បែនបាន។ ដោយសារបញ្ហាកើតឡើងកំឡុងពេលអនុវត្ត ការអនុវត្តដំណើរការបន្តបន្ទាប់គ្នាប្រហែលជាមិនមានភាពបត់បែនគ្រប់គ្រាន់ទេ ដូច្នេះត្រូវការយន្តការមួយដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

នៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសបញ្ចប់របស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលក្នុងកិច្ចប្រជុំនាពេលថ្មីៗនេះស្តីពីគម្រោងវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងគម្រោងផ្លូវដែកតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសចិនបានចែងថា៖ ទាក់ទងនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេស គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលបានស្នើសុំឱ្យពិនិត្យ និងបន្ថែមយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ចាំបាច់ ដើម្បីបង្កើនការកៀរគរធនធាន និងកាត់បន្ថយ និងកាត់បន្ថយនីតិវិធីវិនិយោគគម្រោង។ អនុសាសន៍បន្ថែមជូនរដ្ឋសភាអនុញ្ញាត៖ “ចំពោះគោលនយោបាយ និងយន្តការដែលកើតឡើងបន្ទាប់ពីរដ្ឋសភាអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង ក្នុងករណីគោលនយោបាយកើតឡើងក្នុងដំណើរការអនុវត្តក្រោមអំណាចរបស់រដ្ឋសភា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាត្រូវសម្រេច ហើយក្នុងករណីដែលគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាសម្រេច រដ្ឋាភិបាលជាអ្នកសម្រេច។ ស្ថាប័នរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភា និងគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភានៅសម័យប្រជុំជិតបំផុត”។

ទាក់ទងនឹងវិមជ្ឈការ និងប្រតិភូអំណាច ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីវិមជ្ឈការ និងផ្ទេរអំណាចទៅក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីកៀរគរធនធានពីប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល និងការចូលរួមចំណែកពីក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋាន ជាពិសេសការបោសសម្អាតទីតាំង កៀរគរធនធាន ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង និងសាងសង់ស្តុប និងចំណតរថយន្ត។

Diep Anh (ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានវៀតណាម)

ប្រភព៖ https://kontumtv.vn/tin-tuc/kinh-te/lam-ro-co-che-dac-thu-cho-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam