វៀតណាមបង្កើតផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន តើបារាំងចូលរួមផ្នែកណា?

TPO - ប្រទេសបារាំងបានសន្យាផ្តល់ការប្រឹក្សា និងជំនួយបច្ចេកទេសសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកក្នុងប្រទេសវៀតណាម ជាធម្មតាគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 70 ពាន់លានដុល្លារ។

TPO - ប្រទេសបារាំងបានសន្យាផ្តល់ការប្រឹក្សា និងជំនួយបច្ចេកទេសសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកក្នុងប្រទេសវៀតណាម ជាធម្មតាគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 70 ពាន់លានដុល្លារ។

ចែករំលែកជាមួយ អ្នកយកព័ត៌មាន Tien Phong ក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មាន "កិច្ចសហប្រតិបត្តិការលើវិស័យផ្លូវដែកល្បឿនលឿន" ដែលរៀបចំដោយស្ថានទូតបារាំងនាល្ងាចថ្ងៃទី ១៧ ខែមករា លោក Hervé Conan នាយកទីភ្នាក់ងារអភិវឌ្ឍន៍បារាំងនៅវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ផ្លូវរថភ្លើងជាប្រភេទដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកដែលកាន់កាប់ផ្ទៃដីតូចជាងផ្លូវថ្នល់ ៥ ដង និងប្រើប្រាស់ថាមពលតិចបំផុត ១០ ដង។

ជាពិសេស ក្នុងបរិបទដែលរដ្ឋាភិបាលវៀតណាមបានកំណត់គោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធត្រឹមឆ្នាំ 2050 ជាពិសេសក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនជាទូទៅ និងវិស័យផ្លូវដែក ជាពិសេសគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននឹងរួមចំណែកកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នទៅក្នុងបរិស្ថាន។ ជួយបង្កើតការងារជាច្រើនទាក់ទងនឹងវិស័យធនធានមនុស្ស វិស្វកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ កុំព្យូទ័រ ការគ្រប់គ្រង...

គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននឹងរួមចំណែកកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នទៅក្នុងបរិស្ថាន។ រូបភាព៖ SNCF ។

លោក Hervé Conan បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននេះ ចាំបាច់ត្រូវមានក្រុមអ្នកជំនាញជាន់ខ្ពស់ឈានមុខគេក្នុងដំណាក់កាលរៀបចំ។ ប្រទេសបារាំងបានសន្យាផ្តល់ការប្រឹក្សា និងគាំទ្របច្ចេកទេសសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកក្នុងប្រទេសវៀតណាម ជាពិសេសគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 70 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

លោក Diego Diaz - អគ្គនាយកនៃក្រុមផ្លូវដែកជាតិបារាំង (SNCF) - បានសង្កត់ធ្ងន់ថាសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើសេដ្ឋកិច្ច បច្ចេកវិទ្យា និងធនធានមនុស្ស។ គម្រោងទាំងនេះមានអាយុកាលសេវាកម្មពី 50-100 ឆ្នាំ ដូច្នេះចក្ខុវិស័យជាក់លាក់មួយគឺចាំបាច់សម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ច ប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំ។

លោក Diego Diaz បានចង្អុលបង្ហាញថា អត្ថប្រយោជន៍នៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន គឺវាមានធាតុផ្សំជាច្រើន ដូច្នេះវៀតណាមអាចអភិវឌ្ឍសមាសធាតុនីមួយៗបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីធ្វើវាឱ្យបានល្អ ប្រទេសរបស់យើងត្រូវតែមានការរៀបចំចាំបាច់ទាំងអស់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្តគម្រោង ដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ដំណើរការកេងប្រវ័ញ្ច និងថែទាំនៅពេលក្រោយ។

លោក Diego Diaz - អគ្គនាយក SNCF ។ រូបថត៖ ឡុក លៀន។

លោក Diego Diaz មានប្រសាសន៍ថា “វៀតណាមអាចផលិតឧបករណ៍គេង និងធ្វើជាម្ចាស់បច្ចេកវិទ្យាផ្សេងទៀតបន្តិចម្តងៗ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏មានជំហានបច្ចេកទេសដ៏ស្មុគស្មាញមួយចំនួនទៀត ដែលតម្រូវឱ្យសហគ្រាសវៀតណាមចំណាយពេលវេលាច្រើនក្នុងការទទួល និងគ្រប់គ្រងធនធានបច្ចេកវិទ្យា ដូចជាប្រព័ន្ធសញ្ញាផ្លូវដែកជាដើម”។ ការ​ខូច​ខាត​ត្រូវ​តែ​អំពាវនាវ​ដល់​ដៃ​គូ​បរទេស​ឲ្យ​ជួស​ជុល​និង​ថែទាំ។

ប្រធាន SNCF Group បានវាយតម្លៃថា គោលដៅនៃការបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់វៀតណាមនៅឆ្នាំ 2035 គឺមានទំហំធំណាស់ ប៉ុន្តែមិនមែនមិនអាចទៅរួចទេ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ភាគីបារាំងនឹងបន្តធ្វើការជាមួយទីភ្នាក់ងារ និងសហគ្រាសវៀតណាម ដើម្បីគាំទ្រ និងសហប្រតិបត្តិការលើបទពិសោធន៍ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 20 រួមមាន ហាណូយ ហាណាម ណាំឌិញ នីញប៊ិញ ថាញ់ហ្វា ង៉ឺអាន ហាធីញ ក្វាងប៊ិញ ក្វាងទ្រី ធៀនធៀន ដាណាង ក្វាងណាម ក្វាងង៉ៃ ប៊ិញឌិញ ភូយ៉េន ខាន់មិញ ប៊ិញ ញីញថាញ់

គម្រោង​នេះ​មាន​គោលដៅ​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ពីរ​ខ្សែ​ថ្មី រង្វាស់ 1,435 ម.ម ល្បឿន​រចនា 350 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង សមត្ថភាព​ផ្ទុក 22.5 តោន​ក្នុង​មួយ​អ័ក្ស។ សាងសង់ស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរចំនួន ២៣ ស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនចំនួន ៥; ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ បំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរដងសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ហើយអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់។

ឡុក លៀន

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/viet-nam-lam-duong-sat-toc-do-cao-phap-tham-gia-phan-viec-nao-post1710418.tpo