តើខ្ញុំត្រូវធ្វើតេស្តដើម្បីបើកបររថយន្តក្រោម 50cc ដែរឬទេ?

ក្នុងជំនួបពិភាក្សានាពេលថ្មីៗនេះនៅរដ្ឋសភា ប្រតិភូ Ly Thi Lan អនុប្រធានគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភា Ha Giang បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលចេញបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងការប្រើប្រាស់ម៉ូតូដែលមានសមត្ថភាពតិចជាង ៥០cc (៥០សង់ទីម៉ែត្រគូប)។ នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេ ដែលបញ្ហានៃការគ្រប់គ្រងអ្នកបើកបរយានយន្តក្រោម 50cc តាមរយៈការធ្វើតេស្តត្រូវបានលើកឡើង។ នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោកលើកទី១ ដែលបានកែសម្រួលក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២០ ចែងថា អ្នកបើកបរម៉ូតូអគ្គិសនី និងម៉ូតូក្រោម ៥០cc ត្រូវប្រឡងដើម្បីទទួលបានប័ណ្ណបើកបរប្រភេទ A0 ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីមានការពិគ្រោះយ៉ាងទូលំទូលាយ បទបញ្ជាដែលតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរម៉ូតូក្រោម 50cc មានប័ណ្ណបើកបរ បានទទួលមតិចម្រុះជាច្រើន ហើយស្ថាប័នរៀបចំសេចក្តីព្រាងនេះ បានដកចេញពីសេចក្តីព្រាងជាបន្តបន្ទាប់។ សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពី សណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (ដឹកនាំដោយក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ - រួមទាំងការប្រឡងយកបណ្ណបើកបរ ជំនួសសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោកពីមុន) ដែលត្រូវបានដាក់ជូនរដ្ឋសភា នីតិកាលទី១៥ ដើម្បីផ្តល់យោបល់ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៦ ក៏មិនរួមបញ្ចូលបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការផ្តល់បណ្ណបើកបរ ឬការសាកល្បងសម្រាប់អ្នកបើកបរម៉ូតូក្រោម ៥០cc ដែរ។

ម៉ូតូអគ្គិសនី "កែប្រែ" ជាច្រើន និងកង់អគ្គិសនី

ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ ២០០៨ ចែងថា មនុស្សដែលមានអាយុចាប់ពី ១៦ ឆ្នាំឡើងទៅ ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរម៉ូតូក្រោម ៥០cc និងមិនចាំបាច់ធ្វើតេស្តបើកបរ។ មនុស្សដែលមានអាយុចាប់ពី 18 ឆ្នាំឡើងទៅ ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរម៉ូតូកង់ពីរ ម៉ូតូកង់បី ចាប់ពី 50cc ឡើងទៅ និងយានយន្តដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងគ្នា។ យ៉ាងណាក៏ដោយ លោកមេធាវី Nguyen Van Hau ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលមជ្ឈត្តកម្មពាណិជ្ជកម្មរបស់មេធាវីវៀតណាមបានអះអាងថាបរិបទជាក់ស្តែងបច្ចុប្បន្នបានផ្លាស់ប្តូរច្រើនបើធៀបនឹងឆ្នាំ ២០២០ ដែលទាមទារឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍នេះ។

Lái xe dưới 50cc có cần sát hạch ? - Ảnh 1. — សិស្សមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាពបើកបរម៉ូតូក្រោម ៥០cc នៅផ្លូវ Le Duc Tho (ស្រុក Go Vap ទីក្រុងហូជីមិញ)

យោងតាមលោក Hau បទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នអនុញ្ញាតឱ្យសិស្សវិទ្យាល័យដែលមានអាយុពី 16-18 ឆ្នាំចូលរួមដោយឯករាជ្យក្នុងចរាចរណ៍ដោយកង់ កង់អគ្គិសនី ម៉ូតូដែលមានសមត្ថភាពតិចជាង 50cc ឬម៉ូតូអគ្គិសនី។ ទោះជាយ៉ាងណា មានគ្រួសារជាច្រើនដែលបំពាក់ម៉ូតូអគ្គិសនីឲ្យកូនទៅរៀននៅពេលពួកគេមានអាយុត្រឹមតែ ១៤ ទៅ ១៥ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ នៅអនុវិទ្យាល័យ គេងាយឃើញសិស្សានុសិស្សនៅតែពាក់ក្រមាក្រហម តែជិះកង់អគ្គិសនី និងម៉ូតូអគ្គិសនីទៅសាលារៀនជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ យានជំនិះខ្នាតតូចក្រោម 50cc និងរថយន្តអគ្គិសនីមានភាពចម្រុះកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងការរចនា និងបង្រួម ប៉ុន្តែនៅតែមានល្បឿនលឿនគួរសម អាចរត់បានក្នុងល្បឿន 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សូម្បីតែ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ស្មើនឹងល្បឿនរបស់មនុស្សធំដែលបើកបរយានជំនិះធំ ជាពិសេសនៅតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើនដូចជាទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូ។

មិនមែននិយាយដល់សិស្សជាច្រើននាក់ក៏«ធ្វើទំនើបកម្ម»យានយន្តរបស់ពួកគេដើម្បីធ្វើឱ្យពួកគេកាន់តែខ្លាំងនិងរត់លឿនជាងមុន។ គួរជម្រាបថា បើតាមលោក ហួរ សិស្សានុសិស្ស មិនទាន់បានបំពាក់ចំណេះដឹង និងជំនាញចរាចរណ៍ឱ្យបានពេញលេញ នាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនកើតឡើង។ ស្ថិតិនៅក្នុងការសិក្សាឯករាជ្យមួយចំនួនបង្ហាញថា រហូតដល់ 80 - 90% នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរដែលទាក់ទងនឹងកុមារគឺស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកដែលបើកបរតែម្នាក់ឯង។ ជិះតាមផ្លូវយើងឃើញសិស្សខ្វះជំនាញកាន់តែច្រើន ពីមុនតែងតែគេចមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព តែឥឡូវកាន់តែប្រយ័ត្នប្រយែង។ ចង់បត់ក៏បត់ មិនចាំបាច់មើលមុខ ឬពីក្រោយ មិនដឹងឆ្លងផ្លូវត្រឹមត្រូវ មិនដឹងថាផ្លូវណាត្រូវអនុញ្ញាត ផ្លូវណាខ្លះមិនមានគ្រោះថ្នាក់ទេ ផ្លូវណាក៏មានដែរ ជាមួយនឹងរថយន្តធុនធំ និងតូចរាប់ម៉ឺនគ្រឿង កកកុញនៅលើដងផ្លូវជាច្រើនដង ខ្ញុំឃើញសិស្សស្លៀកពាក់ឯកសណ្ឋានសាលា បើកបរទៅមុខមិនរួច សូម្បីតែកាត់មុខរថយន្ត និងម៉ូតូធំៗ ក៏ខ្ញុំខឹង ទាំងបារម្ភ ខ្លាចមិនហ៊ានឲ្យកូនៗជិះតាមផ្លូវដោយខ្លួនឯង»។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា សិស្សស្ថិតក្នុងវ័យដែលមិនទាន់ "ទុំ" ក្នុងន័យនៃការយល់ដឹង គឺ "មិនប្រុងប្រយ័ត្ន" និងចូលចិត្តបញ្ចេញមតិ ដូច្នេះប្រសិនបើពួកគេមិនមានចំណេះដឹងមូលដ្ឋាន និងមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទេ ហានិភ័យ និងផលវិបាកនឹងមានច្រើនណាស់។ ដូច្នេះការតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបររថយន្តចំណុះក្រោម ៥០cc មានប័ណ្ណបើកបរគឺជាការចាំបាច់ណាស់។

មេធាវី Nguyen Van Hau បានស្នើថា៖ បន្ទាប់ពីមានគោលនយោបាយ ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងនឹងបង្កើតវិធីសាស្រ្តសិក្សា និងកម្មវិធីសិក្សាសមហេតុផល។ វាមិនចាំបាច់ជាវគ្គវែង ឬកម្មវិធីធ្ងន់នោះទេ។ ម្យ៉ាងទៀត កុំដាក់បន្ទុកលើគ្រូបង្រៀន ព្រោះពួកគេមិនមានជំនាញក្នុងការបង្រៀនបើកបរ។ វាអាចទៅរួចក្នុងការអនុវត្តគំរូនៃមជ្ឈមណ្ឌលធ្វើតេស្តរួមជាមួយនឹងសាលារៀនដើម្បីរៀបចំវគ្គសិក្សាខ្លីៗជាមួយនឹងខ្លឹមសារស្តើង និងស្រាលជាងការប្រឡងយកប័ណ្ណបើកបរប្រភេទ A1។ ផ្តោតជាសំខាន់លើការពេញនិយមនៃច្បាប់ និងជំនាញដោះស្រាយស្ថានភាពជាមូលដ្ឋាន។

អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺដើម្បីឱ្យសិស្សយល់ពីទ្រឹស្តីជាមូលដ្ឋាននិងខ្លឹមសារជាក់ស្តែងនៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងនិងលំនៅដ្ឋាន។ ជាមួយគ្នានេះ អាយុដែលសិស្សវិទ្យាល័យអាចចូលរួមដោយឯករាជ្យក្នុងចរាចរណ៍ដោយកង់ កង់អគ្គិសនី ម៉ូតូក្រោម 50cc ឬម៉ូតូអគ្គិសនី គួរតែបន្ថយពីអាយុ 16 ឆ្នាំបច្ចុប្បន្នទៅ 15 ឆ្នាំ។ បច្ចុប្បន្ននេះ វ័យពេញវ័យរបស់ជនជាតិវៀតណាមបានផ្លាស់ប្តូរ។ ទាំងផ្លូវកាយ និងផ្លូវចិត្ត ក្មេងអាយុ 15 ឆ្នាំអាចដំណើរការរថយន្តទាំងនេះបាន។ មិននិយាយពីបទប្បញ្ញត្តិអាយុ១៥ឆ្នាំក៏ដូចគ្នានឹងអាយុដែលអនុញ្ញាតឱ្យចូលជាកម្មករក្រោមច្បាប់ការងារដែរ។

តើខ្ញុំត្រូវផ្លាស់ប្តូរថ្នាក់ប័ណ្ណបើកបររបស់ខ្ញុំនៅពេលខ្ញុំមានអាយុ 18 ឆ្នាំដែរឬទេ?

ដោយយល់ស្របនឹងសំណើសាកល្បងអ្នកបើកបរយានយន្តក្រោម 50cc លោកបណ្ឌិត Tran Huu Minh ប្រធានការិយាល័យគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជាតិបានលើកឡើងពីការសិក្សាថ្មីៗមួយចំនួននៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលបង្ហាញថា 90% នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរដែលទាក់ទងនឹងកុមារគឺស្ថិតនៅក្នុងក្រុមដែលបើកឡានទៅសាលារៀនដោយខ្លួនឯង។ ដូច្នេះតាមលោក ការស្នើឲ្យប្រជាពលរដ្ឋអាយុចាប់ពី ១៦ ដល់ ១៨ ឆ្នាំត្រូវមានប័ណ្ណបើកបរពេលបើកបរម៉ូតូអគ្គិសនីដែលមានកម្លាំងក្រោម ៤ KW និងម៉ូតូដែលមានកម្លាំងក្រោម ៥០ cc គឺត្រឹមត្រូវណាស់។

បច្ចុប្បន្ននេះ សាលារៀនកំពុងបញ្ចូលការអប់រំសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ទៅក្នុងកម្មវិធីសិក្សាចម្បង ប៉ុន្តែសិស្សត្រូវបានលាតត្រដាងតែទ្រឹស្តីប៉ុណ្ណោះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រទេសជាច្រើននៅអឺរ៉ុបតម្រូវឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី និងម៉ូតូក្រោម 50cc ចូលរៀនថ្នាក់ច្បាប់ចរាចរណ៍ និងជំនាញមូលដ្ឋាន។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់វគ្គសិក្សា នឹងមានការធ្វើតេស្តចេញវិញ្ញាបនបត្រ ឬប័ណ្ណបើកបរ។

Lái xe dưới 50cc có cần sát hạch ? - Ảnh 2. — សិស្សបើកបរម៉ូតូអគ្គិសនី និងយានជំនិះក្រោម ៥០cc នៅផ្លូវ Le Duc Tho (ស្រុក Go Vap ទីក្រុងហូជីមិញ)

នៅឆ្នាំ 2020 នៅពេលស្នើសុំយោបល់លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកដែលបានកែសម្រួល រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បានពន្យល់ថា បទប្បញ្ញត្តិនៃប័ណ្ណបើកបរ A0 នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះគឺដើម្បីអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃអនុសញ្ញាទីក្រុងវីយែន ដែលវៀតណាមបានចូលរួម។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វាឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែង ដែលអ្នកបើកបរត្រូវមានចំណេះដឹងអំពីច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងជំនាញបើកបរល្អ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់ខ្លួន និងអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ផ្សេងទៀត។ យោងតាមស្ថិតិរបស់គណៈកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ 90% ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ពាក់ព័ន្ធនឹងសិស្សវិទ្យាល័យ (អាយុ 16-18 ឆ្នាំ)។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សិស្សប្រហែល 52% ទៅសាលារៀនដោយកង់អគ្គិសនី ឬម៉ូតូ ប៉ុន្តែមិនមានប័ណ្ណបើកបរ។

សំណួរមួយគឺប្រសិនបើអ្នកបើកបរយានយន្តក្រោម៥០cc តើអាជ្ញាប័ណ្ណប្រភេទណានឹងត្រូវចាត់ថ្នាក់ក្រោម? ហើយក្នុងករណីអាយុចាប់ពី១៨ឆ្នាំឡើងទៅ តើខ្ញុំត្រូវធ្វើតេស្តបើកបរដើម្បីប្តូរប័ណ្ណបើកបររថយន្តលើសពី ៥០cc ដែរឬទេ? យោងតាមលោក Tran Huu Minh ក្នុងករណីបទប្បញ្ញត្តិនេះត្រូវបានបន្ថែម ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងត្រូវសិក្សាឱ្យបានហ្មត់ចត់បន្ថែមទៀតអំពីបញ្ហាពាក់ព័ន្ធ។

"មិនចាំបាច់ ងាយបង្កកាកសំណល់"

លោក Nguyen Ngoc Tuong អតីតអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រសាសន៍ថា មិនចាំបាច់បង្ខំសិស្សានុសិស្សឱ្យប្រឡងបើកបរទេ ព្រោះជាគោលការណ៍ បើចង់បើកបរត្រូវរៀនច្បាប់ យល់បទប្បញ្ញត្តិ និងមានជំនាញ។

បច្ចុប្បន្ននេះ នៅក្នុងកម្មវិធីសិក្សារបស់សាលាបឋមសិក្សា និងមធ្យមសិក្សា ការអប់រំសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ត្រូវបានដាក់បញ្ចូល ផ្តល់ជំនាញបើកបរជាមូលដ្ឋានដល់សិស្សានុសិស្ស ដូចជា បើកបរប្រកាន់ស្តាំ លើគន្លងត្រឹមត្រូវ ពាក់មួកសុវត្ថិភាព… ដើម្បីឱ្យពួកគេមានការយល់ដឹង ការយល់ដឹង និងការយល់ដឹងជាមូលដ្ឋានអំពីច្បាប់ចរាចរណ៍។ បើតាមលោកថា សម្រាប់រថយន្តចំណុះក្រោម ៥០cc កង់អគ្គិសនី មិនមានល្បឿនលឿន ហើយហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ក៏មិនខ្ពស់ដូចរថយន្តធុនធំដែរ ដូច្នេះមានតែចំណេះដឹងមូលដ្ឋាននៅសាលា បូកផ្សំនឹងការអប់រំជិតស្និទ្ធពីគ្រួសារគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។

លើសពីនេះ ប្រជាពលរដ្ឋដែលមានអាយុចាប់ពី 18 ឆ្នាំឡើងទៅ ដែលចង់ចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ និងប្រើប្រាស់យានជំនិះលើសពី 50cc នឹងត្រូវធ្វើតេស្តបើកបរកម្រិត A1។ ប្រសិនបើការប្រកួតផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅចន្លោះអាយុ 16 ឆ្នាំដល់ 18 ឆ្នាំ នោះវានឹងជាការខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា ការខិតខំប្រឹងប្រែង លុយកាក់ និងការចំណាយសង្គម។ បើទោះជាអ្នករៀនមិនដឹងក៏ដោយ ក៏រឿងអវិជ្ជមាននឹងកើតឡើង ដូចជាការទិញសញ្ញាបត្រ រៀនឱ្យអ្នកផ្សេង ប្រឡងឱ្យអ្នកផ្សេង...។

លោក Nguyễn Nguyễn Nguyễn Nguyễn បាននិយាយថា "ដូច្នេះជំនួសឱ្យការតម្រូវឱ្យសិស្សប្រឡង វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរការយល់ដឹងរបស់មាតាបិតា មាតាបិតាត្រូវតែយល់ឱ្យច្បាស់ថា ការឱ្យកូនៗជិះរថយន្តនៅពេលពួកគេមិនទាន់គ្រប់អាយុ មិនមានចំណេះដឹងសាវតា មិនយល់ច្បាប់ និងមិនមានជំនាញគ្រប់គ្រាន់ គឺជាការប្រថុយប្រថាន និងគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់កូនៗ ទឿង។

លោក Nguyen Van Quyen ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាមក៏បានមានប្រសាសន៍ថា សាលារៀនបានរួមបញ្ចូលការអប់រំសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ផ្តល់ជំនាញបើកបរជាមូលដ្ឋានសម្រាប់សិស្សានុសិស្ស (បើកបរខាងស្តាំ លើគន្លងត្រឹមត្រូវ ពាក់មួកសុវត្ថិភាព...) ដូច្នេះការរួមបញ្ចូលវាជាមួយការណែនាំ និងការណែនាំជាលក្ខណៈគ្រួសារ ប្រសើរជាងការបង្ខំសិស្សឱ្យទៅមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលការបើកបរ និងប្រឡង។

វគ្គបណ្តុះបណ្តាលជាមូលដ្ឋានស្តីពីការបើកបរយានយន្តក្រោម 50cc ពិតជាធ្វើឱ្យគ្រួសារចំណាយកាន់តែច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី កុំគិតដល់ឪពុកម្តាយគេនឹងពិចារណា គណនា និងប្រយ័ត្នឲ្យបានច្រើន មុននឹងសម្រេចចិត្តឲ្យកូនជិះឡាន៖ លុះដល់អាយុចាស់ល្មម មានហិរញ្ញវត្ថុ មានចំណេះដឹង និងជំនាញគ្រប់គ្រាន់ ទើបអាចចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍បានដោយឯករាជ្យ។ នេះមិនត្រឹមតែធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់មនុស្សជំនាន់ក្រោយរបស់ប្រទេស និងសម្រាប់មនុស្សរាប់លាននាក់ដែលធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវជារៀងរាល់ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយកម្រិតការប្រើប្រាស់យានយន្តផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។ ប្រទេសថៃអនុញ្ញាតឱ្យសិស្សអាយុ 15-16 ឆ្នាំធ្វើតេស្តការបើកបរ ហើយឥឡូវនេះសមាជិកសភាកំពុង "ឈឺក្បាល" ក្នុងការដោះស្រាយផលវិបាក ដោយសារតែផ្លូវមានការកកស្ទះខ្លាំង រហូតក្លាយជាចំណតរថយន្តដ៏ធំ។ ដូច្នេះអាស្រ័យលើអាយុនិងប្រភេទយានជំនិះ គួរមានវិធីសាស្ត្រហ្វឹកហាត់ដាច់ដោយឡែក។ សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ជាតិទាំងមូល។ ប្រសិនបើមិនបានធ្វើយ៉ាងតឹងរ៉ឹង នោះផលវិបាកនឹងធ្ងន់ធ្ងរណាស់។

មេធាវី Nguyen Van Hau

ការបើកបរមិនទាន់គ្រប់អាយុនឹងត្រូវពិន័យដូចខាងក្រោម៖

- ព្រមានផាកពិន័យចំពោះជនអាយុពី ១៤ឆ្នាំ ដល់ក្រោម ១៦ឆ្នាំ បើកបរម៉ូតូ ម៉ូតូ (រួមទាំងម៉ូតូអគ្គិសនី) និងយានជំនិះស្រដៀងគ្នា ឬបើកបររថយន្ត ត្រាក់ទ័រ និងយានជំនិះស្រដៀងគ្នា (ប្រការ ១ មាត្រា ២១ ក្រឹត្យលេខ ៤៦/២០១៦)។

-អំពើប្រគល់យានជំនិះ ឬអនុញ្ញាតឲ្យជនគ្មានគុណភាព បើកបរយានជំនិះចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ នឹងត្រូវពិន័យជាប្រាក់ពី ៨០០,០០០ ទៅ ១លានដុង តាមបញ្ញត្តិនៃចំណុច ឃ ប្រការ ៤ មាត្រា ៣០ អនុក្រឹត្យលេខ ៤៦/២០១៦។

តើគួរបន្ថយអាយុជិះម៉ូតូដល់១៣ទៅ១៤ឆ្នាំដែរឬទេ?

ពិភាក្សានៅសាលប្រជុំអំពីសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកកាលពីរសៀលម្សិលមិញ ថ្ងៃទី២៤ ខែវិច្ឆិកា ប្រតិភូ ថៃ ធីអាន ជុង (គណៈប្រតិភូ ង៉ឺ អាន) មានប្រសាសន៍ថា អាយុដែលអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរម៉ូតូមិនគួរទាបជាងអាយុ ១៣ - ១៤ ឆ្នាំ។ យោងតាមប្រតិភូ Chung ម៉ូតូត្រូវបានកំណត់ថាជាប្រភេទយានយន្ត និងជា "ប្រភពនៃគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំង" នៅក្នុងច្បាប់។ ដូច្នេះហើយ កាយសម្បទាគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃបញ្ហានៃការបើកបរម៉ូតូប៉ុណ្ណោះ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺការប្រុងប្រយ័ត្ន និងស្មារតីគោរពច្បាប់នៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។

អ្នកស្រី Chung បានមានប្រសាសន៍ថា "ប្រសិនបើការកំណត់អាយុសម្រាប់អ្នកបើកបរម៉ូតូត្រូវបានបន្ទាបមកត្រឹមអាយុ 13-14 ឆ្នាំ ដែលជាអាយុរបស់សិស្សសាលាមធ្យមសិក្សា នោះពួកគេនឹងមិនមានការយល់ដឹង និងស្មារតីគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការចូលរួមចរាចរណ៍ដែលអាចបង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍"។ ជាក់ស្តែង យោងតាមច្បាប់ និងសេចក្តីព្រាងច្បាប់បច្ចុប្បន្ន ប្រជាពលរដ្ឋដែលមានអាយុចាប់ពី ១៦ឆ្នាំឡើង ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរម៉ូតូអគ្គិសនី (ប្រការ១ មាត្រា៦០ នៃច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក៖ មនុស្សដែលមានអាយុចាប់ពី ១៦ឆ្នាំឡើងទៅ ត្រូវបានអនុញ្ញាតឲ្យបើកបរម៉ូតូដែលមានចំណុះស៊ីឡាំងក្រោម ៥០cc)។ ប៉ុន្តែបើតាមនាង ឪពុកម្តាយជាច្រើននៅតែយល់ថា សិស្សដែលចាប់ផ្ដើមវិទ្យាល័យអាចប្រើម៉ូតូបានទាំងអស់។

ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកកំណត់អាយុសម្រាប់ការបើកបរយានយន្តក្រោម៥០cc៖

- ប្រជាពលរដ្ឋដែលមានអាយុចាប់ពី 16 ឆ្នាំឡើងទៅ ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរម៉ូតូដែលមានចំណុះស៊ីឡាំងក្រោម 50 cc ដោយមិនមានប័ណ្ណបើកបរ គ្រាន់តែត្រូវមានវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានយន្ត និងការធានារ៉ាប់រងបំណុលរដ្ឋប្បវេណី។

- សម្រាប់ម៉ូតូចាប់ពី 50cc ឡើងទៅ និងរថយន្ត ត្រាក់ទ័រ ឡានដឹកទំនិញ ដែលមានទម្ងន់តិចជាង 3,500 គីឡូក្រាម និងរថយន្តដែលមានកៅអី 9 អ្នកត្រូវតែមានអាយុចាប់ពី 18 ឆ្នាំឡើងទៅ។

ប្រភពតំណ