សេដ្ឋកិច្ចឯកជន៖ ទស្សនវិស័យពីសេដ្ឋកិច្ចគ្មានរបាំង

លំហអភិវឌ្ឍន៍ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៃសេដ្ឋកិច្ចមានគោលបំណងសម្រាប់កំណើនខ្ពស់ និងរយៈពេលវែង ជាមួយនឹងគម្រោងសំខាន់ៗថ្នាក់ជាតិជាច្រើន ដែលធ្វើឲ្យអ្នកវិនិយោគ និងអាជីវកម្មរំភើបចំពោះឱកាសដ៏កម្រក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។

សេដ្ឋកិច្ចឯកជន៖ ទស្សនវិស័យពីសេដ្ឋកិច្ចគ្មានរបាំង - ផ្នែកទី 1៖ មិនអាចមានឱកាសធំជាងនេះទេ

លំហអភិវឌ្ឍន៍ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៃសេដ្ឋកិច្ចមានគោលបំណងសម្រាប់កំណើនខ្ពស់ និងរយៈពេលវែង ជាមួយនឹងគម្រោងសំខាន់ៗថ្នាក់ជាតិជាច្រើន ដែលធ្វើឲ្យអ្នកវិនិយោគ និងអាជីវកម្មរំភើបចំពោះឱកាសដ៏កម្រក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។

ប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់វៀតណាមក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ បានបង្ហាញនូវការពិតដ៏សំខាន់មួយថា ការរីកចម្រើននៃវិស័យសេដ្ឋកិច្ចឯកជនពឹងផ្អែកយ៉ាងធំធេងលើកំណែទម្រង់ស្ថាប័ន និងការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គចំពោះសកម្មភាពអាជីវកម្ម ...

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ វិស័យសេដ្ឋកិច្ចឯកជនកំពុងមានការរីកចម្រើនប្រកបដោយសុខភាព និងឈានទៅរកភាពរឹងមាំ ហើយត្រូវការរដ្ឋដែលមានស្ថាប័នសមស្រប គោលនយោបាយត្រឹមត្រូវ និងបរិយាកាសធុរកិច្ចគ្មានរបាំង។

អ្នកម៉ៅការសំណង់ជំនាន់ថ្មីដែលមានសមត្ថភាពថ្មីទាំងស្រុង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលេចចេញក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។ នៅក្នុងរូបថត៖ អ្នកម៉ៅការ Deo Ca សាងសង់ ផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang ។ រូបថត ៖ Phan Anh

មេរៀនទី១៖ មិនអាចមានឱកាសធំជាងនេះទេ។

លំហអភិវឌ្ឍន៍ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៃសេដ្ឋកិច្ចមានគោលបំណងសម្រាប់កំណើនខ្ពស់ និងរយៈពេលវែង ជាមួយនឹងគម្រោងសំខាន់ៗថ្នាក់ជាតិជាច្រើន ដែលធ្វើឲ្យអ្នកវិនិយោគ និងអាជីវកម្មរំភើបចំពោះឱកាសដ៏កម្រក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។

ជំហានផ្សព្វផ្សាយ

ក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ថ្មីៗនេះ លោក Nguyen Quoc Hiep ប្រធានសមាគមអ្នកម៉ៅការសំណង់វៀតណាម និងសហការីបានជាប់រវល់ប្រជុំជាមួយសមាជិក។ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 67 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2027 កំពុងត្រូវបានពិនិត្យ និងវិភាគ។

លោក Hiep បានចែករំលែកជាមួយនឹងការរំពឹងទុកជាច្រើនថា "ជាមួយនឹងព័ត៌មានដែលយើងមាន យើងប៉ាន់ប្រមាណថាផ្នែកសំណង់នឹងមានប្រហែល 40 ពាន់លានដុល្លារ។ នេះជាឱកាសអាជីវកម្មមាសសម្រាប់អ្នកម៉ៅការសំណង់វៀតណាម ប្រសិនបើពួកគេអាចចូលរួមបាន"។

លោក ហៀប បាននិយាយថា អ្នកម៉ៅការសំណង់ធំជាងគេនៅក្នុងប្រទេសកំពុងអង្គុយជាមួយគ្នា ដោយព្យាយាមក្លែងធ្វើជម្រើស ដើម្បីថ្លឹងថ្លែងឱកាស។ អាស្រ័យហេតុនេះ គេសន្មត់ថា កញ្ចប់ដេញថ្លៃនេះ ចែកចេញជា ២៣ កញ្ចប់ ដោយផ្អែកលើស្ថានីយទាំង ២៣ ដែលបានគ្រោងទុក នៅលើផ្លូវប្រវែង ១,៥៤១ គីឡូម៉ែត្រ។ ដូចនេះ ផ្នែកសាងសង់នឹងត្រូវប៉ាន់ប្រមាណថាប្រហែល 2 ពាន់លាន USD/កញ្ចប់ ស្មើនឹងជាង 50,000 ពាន់លានដុង។

កត្តាមាសមិនត្រឹមតែដោយសារតែឱកាសការងារ ការវិនិយោគ និងឱកាសអាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងទិដ្ឋភាពដ៏សំខាន់បំផុតនៃការរៀនសូត្រ ការធំឡើង និងភាពចាស់ទុំនៅក្នុងកន្លែងថ្មី និងមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។

លោក Hiep បានចែករំលែកថា "អ្នកម៉ៅការសំណង់ជំនាន់ថ្មីដែលមានសមត្ថភាពថ្មីទាំងស្រុង មានសមត្ថភាពចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន នឹងលេចចេញជារូបរាងដូចដែលបានកើតឡើងជាមួយគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ឬជាមួយគម្រោងជាតិសំខាន់ៗជាច្រើនឆ្នាំមុន។ យើងនឹងមានអ្នកម៉ៅការធ្ងន់បន្ថែមទៀត" ។

ក្នុងចំណោមអ្នកម៉ៅការដែលកំពុងអង្គុយពិភាក្សាដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីមានវត្តមាននៅក្នុងគម្រោងធំៗរបស់ប្រទេសនេះ មានឈ្មោះឈានមុខគេជាច្រើនដូចជា Vinaconex, Newtecons, Phuc Hung, Dat Phuong, Fecon, Deo Ca... មនុស្សជាច្រើននៅតែមិនភ្លេចឱកាសប្រវត្តិសាស្ត្រដែលពួកគេអាចមានវត្តមាន ដូចជាសមធម៌នៃសហគ្រាសរដ្ឋនៃសតវត្សន៍ និងនីតិរដ្ឋ ធ្វើ​អ្វី​ដែល​ច្បាប់​មិន​បាន​ហាម​ឃាត់ "... ការ​លេច​ចេញ​នូវ​គម្រោង និង​ការងារ​ក្នុង​ទម្រង់​ភាព​ជា​ដៃគូ​សាធារណៈ និង​ឯកជន...

លោក Hiep ក៏មិនអាចបំភ្លេចថ្ងៃដែលគាត់ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យ "ទាញរទេះគោកង់ការ៉េនៃ Constrexim" ដែលជាអាជីវកម្មដែលមានដើមទុនត្រឹមតែ 4 ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែជាមួយនឹងសារពើភ័ណ្ឌចំនួន 28 ពាន់លានដុង និងបំណុលជិត 20 ពាន់លានដុង... ប៉ុន្តែក្រោយមក Constrexim មិនត្រឹមតែឡើងភ្នំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងក្លាយជាម៉ាកយីហោដ៏សំខាន់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មសំណង់ផងដែរ ដោយក្រុមហ៊ុនផ្តល់ប្រាក់ឧបត្ថម្ភដល់ក្រុមហ៊ុន papias ។ 2002 ហើយបន្ទាប់មកបានក្លាយជាសាជីវកម្មដំបូងគេក្នុងឧស្សាហកម្មសំណង់ដើម្បីអនុវត្តផែនការសមធម៌ក្នុងឆ្នាំ 2006។

សូម្បីតែការសម្រេចចិត្តរបស់គាត់ក្នុងការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មជាមួយ GP Invest នៅអាយុ 60 ឆ្នាំ ត្រឹមតែ 1 សប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការសម្រេចចិត្តចូលនិវត្តន៍ នេះបើយោងតាមលោក Hiep គឺអរគុណចំពោះការឆ្លងកាត់មេរៀនប្រវត្តិសាស្ត្រដោយហ៊ានឈានជើងចូលទៅក្នុងឱកាសដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។

“ពីនាយកសហគ្រាសរដ្ឋដែលមានប្រាក់ខែ១២លានដុង/ខែ ត្រូវសុំ និងបង្ហាញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយមិនដឹងថាអាចទៅរួច… ដល់បុគ្គលដែលគ្រប់គ្រងលុយខ្លួនឯង ហើយអាចទទួលបានប្រាក់រង្វាន់រាប់ពាន់លាន ប្រសិនបើវានាំមកនូវផលប្រយោជន៍ដល់សហគ្រាស នោះគឺជាភាពខុសគ្នាក្នុងក្របខណ្ឌយោង។ ពេលចាប់ផ្តើម គ្មាននរណាម្នាក់ប្រាកដថាជោគជ័យនោះទេ ប៉ុន្តែយើងជឿជាក់ថា សហគ្រាសវៀតណាមអាចឆ្លងកាត់ និងឆ្លងកាត់បានជោគជ័យ ស្មោះត្រង់។

ផ្លែផ្កានៃការច្នៃប្រឌិត

TS លោក Nguyen Dinh Cung អតីតនាយកវិទ្យាស្ថានគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ចមជ្ឈិម (CIEM) បានហៅសហគ្រាសឯកជនបច្ចុប្បន្នថាជាលទ្ធផលដែលអាចមើលឃើញ យល់ឃើញ និងជាបរិមាណនៃការផ្លាស់ប្តូររយៈពេល 40 ឆ្នាំនៃសេដ្ឋកិច្ចវៀតណាម។

សហគ្រាសបង្កើតការងារ រួមចំណែកថវិកា ផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់ទីក្រុង រួមចំណែកទំនើបភាវូបនីយកម្មឧស្សាហកម្ម បង្កើតការផ្លាស់ប្តូរខ្លាំងក្នុងវិស័យទេសចរណ៍ និងសេវាកម្ម ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍កសិកម្ម...

សេដ្ឋកិច្ចឯកជនដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរៀបចំអនាគតនៃសេដ្ឋកិច្ចវៀតណាម។ យើងទាំងអស់គ្នាជឿជាក់ថា ប្រសិនបើរដ្ឋមានស្ថាប័នសមស្រប គោលនយោបាយត្រឹមត្រូវ និងបរិយាកាសធុរកិច្ចល្អ សេដ្ឋកិច្ចឯកជននឹងត្រូវបានចិញ្ចឹមបីបាច់ថែរក្សាសុខភាព និងឈានទៅរកភាពរឹងមាំ មិនត្រឹមតែជួយសេដ្ឋកិច្ចឱ្យសម្រេចបាននូវអត្រាកំណើនខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចប្រែក្លាយប្រទេសរបស់យើងទៅជាសេដ្ឋកិច្ចដែលមានប្រាក់ចំណូលខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលពីរទស្សវត្សខាងមុខទៀត។ នេះ​ជា​ពេល​វេលា​ដើម្បី​ធ្វើ​សកម្មភាព​បង្កើត​វៀត​ណាម​ដ៏​វិបុលភាព​និង​ថាម​ពល​ដែល​កំពុង​ឈាន​ទៅ​រក​ឆាក​អន្តរជាតិ។ .

- ដកស្រង់ចេញពីអត្ថបទរបស់អគ្គលេខាធិកា To Lam ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឯកជន - អានុភាពដើម្បីភាពរុងរឿងរបស់វៀតណាម

នៅក្នុងឧស្សាហកម្មលក់រាយ ហាងពាណិជ្ជកម្មរបស់រដ្ឋត្រូវបានជំនួសដោយផ្សារទំនើប ផ្សារ ហាងលក់ទំនិញ និងផ្សារទំនើបទូទាំងប្រទេស។ នៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនរថយន្ត ពីមុនមានសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនរបស់រដ្ឋ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះមានរថយន្តតាក់ស៊ី ឡានដឹកអ្នកដំណើរ ឡានកុងតឺន័រ ឡានទេសចរណ៍ ឡានកុងតឺន័រ និងសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនរាប់រយរាប់ពាន់គ្រឿង ដែលបម្រើតម្រូវការសង្គមស្ទើរតែទាំងអស់។

សូម្បីតែច្រើនឆ្នាំកន្លងមក ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០១ វៀតណាមមានយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់វៀតណាម ប៉ុន្តែវាមិនទទួលបានជោគជ័យរហូតដល់ក្រុមហ៊ុន Vingroup, Sun Group, Thaco, Hoa Phat និងសហគ្រាសឯកជនជាច្រើនទៀត...

គេអាចមើលឃើញថា វាជាសហគ្រាសឯកជន មិនមែនជាវិស័យសហគ្រាសរដ្ឋទេ ដែលបានបង្កើតគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវធំ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជាដើម និងរូបរាងនៃទីក្រុងទំនើបនៅទូទាំងប្រទេស។

លើកនេះផងដែរ លោក Cung មានការរំពឹងទុកខ្ពស់ចំពោះសហគ្រាសទាំងនេះក្នុងគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ គម្រោងរបស់វៀតណាមក្នុងដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។

ជាការពិតណាស់បញ្ហាគឺពិបាកណាស់។ ដូចគ្នានឹងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែរតើអ្នកម៉ៅការសំណង់ដែលមិនធ្លាប់មានបទពិសោធន៍ ឬសូម្បីតែអានអំពីគម្រោងស្រដៀងគ្នាអាចឈានជើងចូលក្នុងគម្រោងនេះដោយរបៀបណា? សូម្បីតែការជម្នះឧបសគ្គសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃក៏មិនមែនជារឿងងាយស្រួលដែរ នៅពេលដែលវាយកអាជីវកម្មចំនួន 10 បញ្ចូលគ្នាដើម្បីបំពេញលក្ខខណ្ឌដេញថ្លៃតាមច្បាប់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាជីវកម្មមានការខ្នះខ្នែងយ៉ាងខ្លាំង ដោយធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយ សំណើ អនុសាសន៍... ដើម្បីកុំឱ្យខកខានឱកាសក្នុងការមានវត្តមាននៅក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននេះ។

“សហគ្រាសវៀតណាមប្រហែលជាមិនអាចចូលរួមភ្លាមៗទេ ហើយនឹងត្រូវបង្កើតការបណ្តាក់ទុន និងភាពជាដៃគូជាមួយអ្នកម៉ៅការបរទេស ដូចជាគំរូសហគ្រាសវៀតណាមចំនួន ៨ បូកនឹងអ្នកម៉ៅការទួរគី ១ ក្នុងកញ្ចប់ ៥.១០ នៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី I (សាងសង់ និងដំឡើងឧបករណ៍ចំណតអ្នកដំណើរ) ប៉ុន្តែបញ្ហានៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដើម្បីកុំឲ្យសហគ្រាសវៀតណាមខាតបង់”។

សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត លោក ហៀប បានមានប្រសាសន៍ថា អ្នកជំនួញមានកំណប់ទ្រព្យថ្មី ដែលជាការឯកភាពមិនធ្លាប់មានពីមុនមករបស់ថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស រដ្ឋ និងរដ្ឋាភិបាល។ លោក ហៀប ជឿជាក់ថា “អគ្គលេខាធិការ To Lam បាននិយាយថា សេដ្ឋកិច្ចឯកជនត្រូវខិតខំដើម្បីក្លាយជាកម្លាំងដ៏សំខាន់ ដោយនាំមុខក្នុងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា និងការច្នៃប្រឌិត ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការរួមចំណែកប្រហែល 70% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបនៅឆ្នាំ 2030 ដែលមានន័យថានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងធំធេងលើការគិត យន្តការ និងគោលនយោបាយ”។

មិន​អាច​មាន​ឱកាស​ច្រើន​សម្រាប់​វិស័យ​ឯកជន​ជាង​ពេល​នេះ​ទេ។

(ត្រូវបន្ត)

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/kinh-te-tu-nhan-goc-nhin-tu-nen-kinh-te-khong-rao-can---bai-1-khong-the-co-co-hoi-nao-lon-hon-d256822.html