បទពិសោធន៍ក្នុងការកសាងជីវិតបៃតងពីប្រទេសជប៉ុន

រដ្ឋាភិបាលជប៉ុនបានចាប់ផ្តើម "យុទ្ធនាការជាតិសម្រាប់របៀបរស់នៅថ្មី និងវិបុលភាព គោលបំណងសម្រាប់ការរំលាយកាបូនិក" ដើម្បីជួយមនុស្សផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ប្រចាំថ្ងៃរបស់ពួកគេ ឆ្ពោះទៅរករបៀបរស់នៅបៃតង និងនិរន្តរភាពនាពេលអនាគត។ តាមអ្នកជំនាញជប៉ុន ការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៅជប៉ុនអាចផ្តល់បទពិសោធន៍មានប្រយោជន៍សម្រាប់វៀតណាម។

ប្រទេសជប៉ុនកសាងរបៀបរស់នៅប្រកបដោយនិរន្តរភាពបៃតង

នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2015 កិច្ចព្រមព្រៀងទីក្រុងប៉ារីសស្តីពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងសន្និសីទលើកទី 21 នៃភាគីនៃអនុសញ្ញាក្របខ័ណ្ឌអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ (COP 21) ដែលធ្វើឡើងនៅទីក្រុងប៉ារីស ប្រទេសបារាំង។ កិច្ចព្រមព្រៀងធ្វើឱ្យមានការប្តេជ្ញាចិត្តដ៏សំខាន់មួយ៖ ដើម្បីរក្សាការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពពិភពលោកក្រោម 2°C និងបន្តការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីកំណត់ការកើនឡើងដល់ 1.5°C បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្រិតមុនឧស្សាហកម្ម (នៅចុងសតវត្សទី 21)។ យោងតាមក្រុមអន្តររដ្ឋាភិបាលស្តីពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ (IPCC) មហិច្ឆតានេះតម្រូវឱ្យពិភពលោកកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូនយ៉ាងហោចណាស់ 40% នៅឆ្នាំ 2030 និងលុបបំបាត់ការបំពុលកាបូនទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ 2050។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ ប្រទេសជាច្រើនកំពុងពន្លឿនដំណើរការ decarbonization ក្នុងគោលបំណងសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធ ក្នុងនាមជាប្រទេសដែលបញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ធំជាងគេទី 5 របស់ពិភពលោក ប្រទេសជប៉ុនកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បី decarbonize មិនត្រឹមតែខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានរបៀបរស់នៅប្រចាំថ្ងៃផងដែរ។ ថ្មីៗនេះ រដ្ឋាភិបាលជប៉ុនបានចាប់ផ្តើម "យុទ្ធនាការជាតិសម្រាប់របៀបរស់នៅថ្មី និងវិបុលភាព គោលបំណងសម្រាប់ការបំបែកសារធាតុកាបូនិក"។

ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ "យុទ្ធនាការជាតិសម្រាប់របៀបរស់នៅថ្មី និងវិបុលភាពរបស់ប្រទេសជប៉ុន គោលបំណងសម្រាប់ការបំបែកសារធាតុកាបូន" (រូបថត៖ ក្រសួងបរិស្ថានរបស់ប្រទេសជប៉ុន)

ចែករំលែកអំពីយុទ្ធនាការនេះ លោក Yoshifumi Sakai តំណាងក្រសួងបរិស្ថានជប៉ុនបានមានប្រសាសន៍ថា៖ "ដើម្បីបង្កើតយុទ្ធនាការនេះ យើងបានកំណត់ដំណាក់កាលពីរ៖ ការលើកកម្ពស់ការយល់ដឹង និងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ បច្ចុប្បន្នយើងកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលទីពីរ៖ ធ្វើការជាមួយអាជីវកម្មដើម្បីបន្តចេញផលិតផល និងគម្រោងដែលជួយមនុស្សផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ប្រចាំថ្ងៃរបស់ពួកគេ ឆ្ពោះទៅរករបៀបរស់នៅបៃតង និងនិរន្តរភាពនាពេលអនាគត។"

ខ្លឹមសារសំខាន់ពីរនៃយុទ្ធនាការនេះគឺដើម្បីលើកទឹកចិត្តប្រជាជនឱ្យប្រើប្រាស់ថាមពលកកើតឡើងវិញ និងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ តាមរយៈគម្រោង និងផលិតផលដូចជា៖ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយម៉ាកម៉ូដ ដើម្បីលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់ខ្សែផលិតកម្មពណ៌បៃតង កម្រិតការបំភាយឧស្ម័ន និងការប្រើប្រាស់ថាមពលកកើតឡើងវិញ។ អំពាវនាវឱ្យរោងចក្រ និងអាជីវកម្មផ្សព្វផ្សាយផលិតផលដែលមិនប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។ សហការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ផលិតថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ជួលឧបករណ៍ដោយតម្លៃអនុគ្រោះ។ អភិវឌ្ឍការរចនាលំនៅដ្ឋានដោយប្រើថាមពលកកើតឡើងវិញ; សម្របសម្រួលនិយោជិតឱ្យធ្វើការពីចម្ងាយ លើកទឹកចិត្តបុគ្គលិកឱ្យធ្វើដំណើរដោយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ឬកង់។ សហការជាមួយប្រតិបត្តិកររថភ្លើងក្រោមដី ដើម្បីផ្តល់កញ្ចប់អនុគ្រោះដល់អតិថិជន…

ចម្លងគំរូទៅវៀតណាម

នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានស្ដីពីការបំបែកកាបូនដែលផ្អែកលើតម្រូវការជាក់ស្តែងក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៣ លោក Yochifumi Sakai តំណាងរបស់ប្រទេសជប៉ុនបានមានប្រសាសន៍ថា ៖ ជប៉ុនកំពុងសហការជាមួយអាស៊ីអាគ្នេយ៍ដើម្បីចម្លងគំរូខាងលើ។

សម្រាប់វៀតណាម រដ្ឋាភិបាលជប៉ុនមានគោលបំណងគាំទ្រយ៉ាងសកម្មដល់វៀតណាមក្នុងការសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នសូន្យតាមរយៈការចែករំលែកបច្ចេកវិទ្យា ចំណេះដឹង និងការចូលរួមក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងយន្តការជំនួយហិរញ្ញវត្ថុ ដូចជាគំនិតផ្តួចផ្តើម "សហគមន៍ការបំភាយសូន្យសុទ្ធអាស៊ី" (AZEC) ដែលស្នើឡើងដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីជប៉ុន Kishida Fumio នៅវេទិកាសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក (WEF) នៅខែមករាឆ្នាំ 2022 សម្រាប់ប្រទេសនីមួយៗ។ ភាពជាដៃគូផ្លាស់ប្តូរថាមពលដោយយុត្តិធម៌ ឬ JETP មានគោលបំណងគៀងគរហិរញ្ញប្បទានចំនួន ១៥,៥ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងរយៈពេលពី ៣ ទៅ ៥ ឆ្នាំខាងមុខ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការផ្លាស់ប្តូរបៃតងរបស់វៀតណាម។

ខ្សែរថភ្លើង Tokyu Setagaya - ខ្សែរថភ្លើងដំបូងដែលដំណើរការ 100% លើថាមពលកកើតឡើងវិញក្នុងប្រទេសជប៉ុន (រូបថត៖ Tokyu)

យោងតាមលោក Yoshifumi Sakai ដើម្បីធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ល្អបំផុតនៃធនធានគាំទ្រ និងពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរបៃតង វៀតណាមអាចយោងទៅលើបទពិសោធន៍របស់ប្រទេសជប៉ុនក្នុងការអំពាវនាវឱ្យមានការបំប្លែងថាមពល និងការប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

ជាពិសេស ទាក់ទងនឹងការបំប្លែងថាមពល វៀតណាមអាចសំដៅលើបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបង្អស់ពីប្រទេសជប៉ុនក្នុងការបង្កើនសមាមាត្រនៃថាមពលកកើតឡើងវិញក្នុងតម្រូវការថាមពលទាំងមូល ដោយបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន រោងចក្រ និងអាជីវកម្មប្រើប្រាស់ថាមពលបៃតង ផ្សព្វផ្សាយផលិតផលថាមពលបៃតងដើម្បីឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ដឹង និងកំណត់អាទិភាពជម្រើសរបស់ពួកគេ។

ទាក់ទិននឹងការលើកទឹកចិត្តដល់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ វៀតណាមអាចសហការជាមួយធុរកិច្ចដើម្បីសិក្សាពីទម្លាប់នៃការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន ដោយហេតុនោះមានផែនការលើកទឹកចិត្តប្រជាជនកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់យានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន។

នៅក្នុងទីក្រុងដែលមានផ្លូវតូចចង្អៀត វៀតណាមអាចលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការជិះរថយន្តជាជាងការបើកបរឯកជន។ យោងតាមលោក Yoshifumi Sakai វៀតណាមមានប្រជាជនវ័យក្មេង និងស្វាហាប់ដែលងាយសម្របខ្លួនទៅនឹងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ។ នោះគឺជាគុណសម្បត្តិមួយក្នុងការជំរុញទឹកចិត្តមនុស្សឱ្យផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់រស់នៅ។ ដើម្បីលើកកម្ពស់អត្ថប្រយោជន៍នេះ រដ្ឋាភិបាលចាំបាច់ត្រូវជំរុញ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការយល់ដឹង និងផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់របស់ពួកគេ ឆ្ពោះទៅអនាគតប្រកបដោយចីរភាព។

ហុង អាញ់