ដំណើរនៃ "ការបំប្លែង" រថយន្តសាំងទៅជារថយន្តអគ្គិសនី

ការ​បំប្លែង​រថយន្ត​ប្រើ​សាំង​ទៅ​ជា​អគ្គិសនី​អាច​មាន​តម្លៃ​ថោក​ជាង​ការ​ទិញ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ថ្មី​ដល់​ទៅ ៤ ដង។ Autolibre កំពុងបង្រៀនបុគ្គល និងក្រុមហ៊ុនក្នុង 14 ប្រទេសអំពីរបៀបធ្វើការផ្លាស់ប្តូរនេះ។

ប្រើរថយន្តចាស់ឡើងវិញ កាត់បន្ថយការចំណាយ និងជាមិត្តភាពបរិស្ថាន

ក្នុងឆ្នាំ 2010 ប្រធានាធិបតីជាប់ឆ្នោតអ៊ុយរូហ្គាយលោក José Mujica បានធ្វើចំណងជើងនៅពេលគាត់បើកឡានភីកអាប់ទៅពិធីសម្ពោធរបស់គាត់។

យានជំនិះដែលមើលទៅដូចរថយន្តភីកអាប់ធម្មតាផ្សេងទៀត ត្រូវបានគេប្រើដើម្បីបង្ហាញសារមួយ៖ អ៊ុយរូហ្គាយ យកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការក្លាយជាមិត្តភាពបរិស្ថាន។ រថយន្ត​ប្រើ​សាំង​ត្រូវ​បាន​បំប្លែង​ទៅ​ជា​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន Organización Autolibre របស់​ប្រទេស។

ដំណឹងនេះបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង ដែលធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនមានការចាប់អារម្មណ៍ ដោយទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកចូលចិត្តរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុង និងក្រៅប្រទេសអ៊ុយរូហ្គាយ ដែលចង់បំប្លែងរថយន្តដែលប្រើហ្គាសរបស់ពួកគេទៅជារថយន្តអគ្គិសនីដែលសន្សំសំចៃប្រេង។

លោក Gabriel González Barrios ស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិ នៃ Organización Autolibre បាននិយាយថា "ព័ត៌មាននេះដែលត្រូវបានគ្របដណ្តប់នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយជាច្រើននៅទូទាំងអាមេរិកឡាទីន បានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះបច្ចេកវិទ្យានេះ ហើយរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ យើងធ្វើដំណើរជុំវិញតំបន់នេះជារៀងរាល់ឆ្នាំ ឆ្លងកាត់ប្រទេសប៉េរូ ម៉ិកស៊ិក អាហ្សង់ទីន"។ "អ្នកចែកចាយប្រព័ន្ធ Autolibre តែងតែអញ្ជើញយើងឱ្យបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបច្ចេកទេសចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីក្នុងស្រុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងស្រុកនៃឧស្សាហកម្មនេះ។"

ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ González Barrios និងក្រុមការងាររបស់គាត់នៅ Organización Autolibre បានជួយបំប្លែងរថយន្តប្រពៃណីរាប់ពាន់គ្រឿងទៅជារថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសចំនួន 14 នៅអាមេរិកឡាទីន។ ក្រុមហ៊ុនបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គល និងមេកានិចតាមរយៈវគ្គសិក្សាអនឡាញ និងត្រួតពិនិត្យការបំប្លែងសម្រាប់យានជំនិះរបស់ខ្លួន។ មក​ដល់​ពេល​នេះ មាន​ក្រុមហ៊ុន​យ៉ាង​ហោច​ណាស់ 40 បាន​ប្រើ​សេវាកម្ម​របស់ Organización Autolibre។ ខណៈពេលដែលប្រទេសមួយចំនួនបានលើកឡើងពីការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពនៃការកែប្រែរថយន្ត លោក González Barrios បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់កំពុងដឹកនាំកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីធ្វើឱ្យវាក្លាយជាការអនុវត្តប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងស្តង់ដារនៅទូទាំងអាមេរិកឡាទីន។

Andrés García ម្ចាស់ហាងជួសជុលនៅទីក្រុង Bogotá ប្រទេសកូឡុំប៊ី ដែលធ្វើការជាមួយ Autolibre មានប្រសាសន៍ថា "យើងចង់បង្ហាញថានេះជាដំណើរការឧស្សាហកម្ម"។ “នេះ​មិន​មែន​ជា​កន្លែង​សម្រាប់​អ្នក​ចូល​ចិត្ត ឬ​អ្នក​គ្មាន​បទពិសោធន៍​នោះ​ទេ។”

González Barrios ទទួលបានគំនិតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនក្នុងឆ្នាំ 2006 បន្ទាប់ពីបានទស្សនាភាពយន្តឯកសារស្តីពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុដែលផលិតដោយ Al Gore ដែលមានឈ្មោះថា An Inconvenient Truthtiê។ ក្នុងនាមជាអ្នកចែកចាយផលិតផលគីមីសម្រាប់រថយន្តសាំងនៅពេលនោះ គាត់ត្រូវបានបំផុសគំនិតឱ្យដោះស្រាយបញ្ហាបរិស្ថានពីកន្លែងដែលគាត់រស់នៅ។

លោក González Barrios បាននិយាយថា "យើងបានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរថយន្តរបស់យើងទៅជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន"។ ការពិសោធន៍នេះទទួលបានជោគជ័យ និងមានតម្លៃសមរម្យ ហើយនាំឱ្យគាត់រកឃើញ Organización Autolibre ។

ដំបូងឡើយ González Barrios បានប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ EV របស់អាមេរិកមួយចំនួនដើម្បីកែប្រែរថយន្ត ប៉ុន្តែនៅពេលដែលពួកគេមានតម្លៃថ្លៃពេក Autolibre បានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Zhuhai Enpower Electric ដែលជាក្រុមហ៊ុនប្រព័ន្ធថាមពលរបស់ចិន។

Bruno González នាយកផ្នែកលក់នៅក្រុមហ៊ុន Autolibre បាននិយាយថា ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដោយសាររថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព តម្រូវការក្នុងការកែប្រែយានយន្តធម្មតាក៏បានកើនឡើងផងដែរ។ ក្នុងឆ្នាំ 2011 ក្រុមហ៊ុនបានកែប្រែរថយន្តដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ Bimbo ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតនំប៉័ងដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។ Bimbo មិន​បាន​ឆ្លើយ​តប​នឹង​សំណួរ​ពី​អ្នក​នៅ​សល់​នៃ​ពិភពលោក​ទេ។

នៅក្នុងរបាយការណ៍ឆ្នាំ 2020 របស់ខ្លួនស្តីពីសកម្មភាពនេះ សមាគមដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាពអាមេរិកឡាទីនបានបង្ហាញថាយ៉ាងហោចណាស់រថយន្តដែលបានកែប្រែចំនួន 145 ត្រូវបានចុះបញ្ជីជាផ្លូវការ។

សមាគមជួសជុលរថយន្តនៅអាមេរិកឡាទីន សហស្ថាបនិកដោយ González Barrios ឥឡូវនេះមានសមាជិកជាង 30 នៅទូទាំងតំបន់។ ទាំងអស់សុទ្ធតែជាអ្នកចែកចាយឧបករណ៍បំលែងរថយន្តអគ្គិសនី ឬមានសិក្ខាសាលាដែលមានជំនាញក្នុងដំណើរការនេះ។

ការជួសជុលរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានអនុវត្តនៅជុំវិញពិភពលោកអស់រយៈពេលជាង 30 ឆ្នាំមកហើយ ដោយប្រទេសមួយចំនួនដូចជាប្រទេសជប៉ុន និងអូស្ត្រាលីបានកំណត់គោលការណ៍ណែនាំថ្នាក់ជាតិសម្រាប់ដំណើរការនេះ។ របាយការណ៍ពីសមាគមការចល័តប្រកបដោយនិរន្តរភាពអាមេរិកឡាទីនរាយបញ្ជីក្រុមហ៊ុនចំនួន 21 ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងលក់ឧបករណ៍បំប្លែងរថយន្តអគ្គិសនីសម្រាប់ប្រភេទយានយន្តផ្សេងៗជុំវិញពិភពលោក។

González Barrios និយាយថាការលើកទឹកចិត្តដ៏ធំបំផុតសម្រាប់ការកែប្រែរថយន្តគឺតម្លៃសមរម្យ។ រថយន្តអគ្គិសនីថ្មីភាគច្រើនដែលមាននៅអាមេរិកឡាទីន នៅតែមិនអាចទទួលបានសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តជាមធ្យម។ រថយន្ត​អគ្គិសនី​ម៉ាក Renault Kwid ដែល​មាន​ប្រជាប្រិយភាព​បំផុត​មួយ​មាន​តម្លៃ​ប្រហែល ១៨ ១០០ ដុល្លារ។ ការបំប្លែងរថយន្តសាំង ឬម៉ាស៊ូតដែលមានស្រាប់ទៅជារថយន្តអគ្គិសនីដោយប្រើដំណើរការរបស់ Autolibre ចាប់ផ្តើមពី 6,000 ដុល្លារ។

ដោយសារសកម្មភាពនេះភាគច្រើនជាដំណើរការធ្វើវាដោយខ្លួនឯង មិនមានស្ថិតិផ្លូវការស្តីពីឧស្សាហកម្មជួសជុលនៅអាមេរិកឡាទីនទេ។ លោក Adolfo Rojas ប្រធានសមាគមសហគ្រិនលើកកម្ពស់យានជំនិះអគ្គិសនីនៅប្រទេសប៉េរូបានមានប្រសាសន៍ថា ការបំប្លែងជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកជួសជុលដែលចង់ពន្យារអាយុជីវិតរបស់រថយន្តសាំង ពីព្រោះពួកគេមិនមានលទ្ធភាពទិញរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីនោះទេ។

Autolibre បណ្ដុះបណ្ដាលមេកានិក និងអ្នកបច្ចេកទេសពីរបៀបបំប្លែងរថយន្តបុរាណទៅជារថយន្តអគ្គិសនីតាមរយៈវគ្គសិក្សាតាមអ៊ីនធឺណិតរបស់ពួកគេ។

វានៅតែមានហានិភ័យនៅក្នុងដំណើរការនៃការកែលម្អ។

ដំណើរការបំប្លែងតម្រូវឱ្យអ្នកបច្ចេកទេស EV ដែលមានជំនាញដើម្បីដកម៉ាស៊ីន ធុងហ្គាស បំពង់ផ្សែង និងធាតុផ្សំផ្សេងទៀតនៅក្នុងឡានធម្មតា ហើយដំឡើងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ថ្ម ឆនំងសាក និងកុំព្យូទ័រនៅកន្លែងទំនេរ។ ទម្ងន់ត្រូវបែងចែកយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីកុំឱ្យយានជំនិះទៅម្ខាង។ សមាសធាតុអគ្គិសនីដើម - ដូចជាពោងសុវត្ថិភាព និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា - ត្រូវតែដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ហើយថ្មមិនត្រូវកម្តៅខ្លាំងពេកទេ។ លោក González បាននិយាយថា ដៃអប់រំរបស់ក្រុមហ៊ុន Autolibre Academy ផ្តល់វគ្គសិក្សាតាមអ៊ីនធឺណិតលើជំនាញជាមូលដ្ឋានទាំងនេះសម្រាប់អ្នកចូលចិត្ត EV ដែលចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការកែលម្អ។

ប៉ុន្តែ Rojas បាននិយាយថា មានហានិភ័យពាក់ព័ន្ធនឹងដំណើរការជួសជុល។ ឧបករណ៍បំប្លែងជាច្រើនដែលលក់នៅលើទីផ្សារអនឡាញដូចជា Alibaba ឬ MercadoLibre ជារឿយៗមិនធានា "កម្រិតសុវត្ថិភាព និងគុណភាពអប្បបរមាសម្រាប់ឧបករណ៍បំប្លែង" ទេ។

យោងតាមអ្នកជំនាញការកែប្រែ បន្ទាប់ពីត្រូវបានកែប្រែ រថយន្តដែលបានកែប្រែត្រូវតែមានអាជ្ញាប័ណ្ណពីរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីអនុញ្ញាតលើផ្លូវក្នុងប្រទេសមួយចំនួន។

នៅឆ្នាំ 2021 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនឈីលីបានអនុម័តច្បាប់ហាមឃាត់ការបំប្លែងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលបានប្រើរួចទាំងអស់។ លោក Rodrigo Salcedo ប្រធានសមាគមយានជំនិះអគ្គិសនីឈីលីបាននិយាយថា "ការជួសជុលត្រូវបានធ្វើរួច ប៉ុន្តែការរក្សាសុវត្ថិភាពនៃយានយន្តនៅតែត្រូវបានគេមិនយកចិត្តទុកដាក់" ។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងនាយកដ្ឋានថាមពលកំពុងរៀបចំបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការអនុលោមតាមច្បាប់សុវត្ថិភាព។

នៅប្រទេសកូឡុំប៊ី ជាកន្លែងដែលរថយន្តដែលបានកែប្រែប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គផ្លូវច្បាប់ មួយចំនួនកំពុងរុញច្រានប្រឆាំងនឹងការគ្រប់គ្រងកាន់តែតឹងរ៉ឹង។

García មកពីហាងរថយន្តនៅ Bogotá បាននិយាយថា គាត់កំពុងធ្វើការជាមួយអ្នកជំនាញ និងអ្នកចូលចិត្តផ្សេងទៀត ដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ រួមទាំងកិច្ចប្រជុំជាមួយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសកូឡុំប៊ី និង SENA ដែលជាសេវាកម្មបណ្តុះបណ្តាលបច្ចេកទេស និងវិជ្ជាជីវៈរបស់ប្រទេស។ លោក​ថា ក្រុមហ៊ុន​របស់​លោក​លក់​តែ​ឧបករណ៍​ដំឡើង​កំណែ​ទៅ​ឱ្យ​អ្នក​បច្ចេកទេស​ដែល​មាន​ការ​បញ្ជាក់​ប៉ុណ្ណោះ។

Jairo Novoa អតិថិជនម្នាក់របស់ García ដែលបានកែប្រែរថយន្ត BMW ឆ្នាំ 1981 បាននិយាយថា ដំណើរការនេះសមហេតុផលសម្រាប់រថយន្តចាស់ដូចគាត់ ពីព្រោះការជំនួស ឬជួសជុលមានតម្លៃថ្លៃ និងពិបាករក។

Novoa បាននិយាយថា ខណៈពេលដែលភាគច្រើននៃរថយន្តអគ្គិសនីជាង 11,000 របស់ប្រទេសកូឡុំប៊ីគឺជារថយន្តម៉ាកថ្មី ប៉ុន្តែរថយន្តដែលបានកែលម្អឡើងវិញ "មិនចាំបាច់ច្រណែន" ពីពួកគេនោះទេ។ លើកលែងតែ "រថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃដូចជា Teslas" ។

ប្រភព៖ https://baoquocte.vn/hanh-trinh-bien-hoa-xe-xang-thanh-xe-dien-284425.html