ពង្រីករបាំង, រំខានចរាចរណ៍
ជាក់ស្តែងនៅថ្ងៃទី 29 នៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី (ថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈ) ផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ទាំងមូលត្រូវបានរារាំងដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាមមិនអោយយានជំនិះធ្វើដំណើរពីផ្លូវ Nguyen Huu Tho ទៅឆ្លងកាត់ផ្លូវ Nguyen Van Linh នៅចំនុចប្រសព្វ Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ។ ផ្ទុយទៅវិញ ឡានដឹកទំនិញពីខណ្ឌទី 7 ទៅស្រុក Nha Be ដែលធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវ Nguyen Huu Tho នឹងបត់ស្តាំលើផ្លូវ Nguyen Van Linh (ផ្លូវរថយន្ត 2) បត់នៅទីតាំងមុនស្ពាន Tu Dinh ឬមុនស្ថានីយគិតថ្លៃដើម្បីចូលផ្លូវ Nguyen Van Linh ហើយបន្ទាប់មកបត់ស្តាំទៅកាន់ផ្លូវ Nguyen Huu Tho ។ ទោចក្រយានយន្ត និងរថយន្តធ្វើដំណើរតាមផ្លូវង្វៀនហ៊ូថូ - បត់ស្តាំលើផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីន (២គន្លងចម្រុះ) - បត់លើផ្លូវសេវាកម្មក្រោមស្ពានអុងលន់ - ផ្លូវង្វៀន វ៉ាន់លីញ - បត់ស្តាំលើផ្លូវង្វៀនហ៊ូថូ។
ដំណឹងនៃការបិទផ្លូវបំបែកនេះ បានធ្វើឱ្យប្រជាពលរដ្ឋជាច្រើនរស់នៅក្នុងខណ្ឌ៧ និងស្រុកញ៉ាបមានការព្រួយបារម្ភ មុននឹងត្រឡប់ទៅទីក្រុងហូជីមិញវិញ បន្ទាប់ពីពិធីបុណ្យតេត ព្រោះតំបន់នេះតែងតែមានការកកស្ទះ។ ការបិទផ្លូវប្រសព្វ 24/7 និងបង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍គឺជាការរំពឹងទុកដែលអ្នកបើកបរភាគច្រើនដែលតែងតែធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់តំបន់នេះព្រួយបារម្ភ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាក់ស្តែង ពាក់កណ្តាលខែកន្លងមកនេះ បានបង្ហាញថា ស្ថានភាពចរាចរណ៍នៅផ្លូវបំបែកង្វៀនវ៉ាន់លីញ-ង្វៀន ហ៊ូថូ មានស្ថិរភាពគួរសម។
ការបិទផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho គឺជា "បញ្ហា" ដ៏លំបាកបំផុតសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហូជីមិញសព្វថ្ងៃនេះ។
ស្ថានភាពយានជំនិះដែលតម្រង់ជួរពីផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវបូព៌ាខាងលិច (ឃុំភឿកគៀន ញ៉ាប) ឆ្លងកាត់ស្ពានរ៉ាចដាយ២ ដល់តំបន់ផ្លូវប្រសព្វមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើធៀបនឹងពេលមុន។ ពីព្រលានយន្តហោះ Tan Son Nhat ទៅ Phuoc Kien នៅម៉ោង 7:00 យប់ ថ្ងៃទី 8 (ថ្ងៃទី 17 ខែកុម្ភៈ) អ្នកស្រី Mai Duong មានការព្រួយបារម្ភអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលធ្វើដំណើរ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រាន់តែមកដល់ផ្សារទំនើប Lotte តាមផ្លូវង្វៀនហ៊ូថូ អ្នកបើកតាក់ស៊ីស្រាប់តែបត់ស្តាំទៅលើផ្លូវខាងក្នុងក្រុង ហ៊ីមឡាំ បន្ទាប់មកដើរតាមគន្លងផ្លូវ D4 ចេញទៅ D1 តាមមាត់ទន្លេ ឆ្លងទៅផ្លូវសេវាក្រោមស្ពាន Ong Lon ។ ផ្លូវទាំងមូលច្បាស់លាស់ ហើយរថយន្តបានរត់យ៉ាងរលូន។
អ្នកបើកបរបាននិយាយយឺតៗថា "បត់ផ្លូវនេះដើម្បីមើលទិដ្ឋភាពច្បាស់ ឆ្ពោះទៅត្រង់ទៅង្វៀន វ៉ាន់លីន រួចបត់មក អ្នកនឹងជាប់គាំងជាមួយកុងតឺន័រ ហើយខ្ញុំប្រាកដថាគ្រប់គ្នាមិនទាន់មកទេ យើងត្រូវរង់ចាំរហូតដល់សប្តាហ៍ក្រោយ ទើបអាចស្រូបយកវាបានពេញលេញ"។
គិតដូចគ្នា នៅថ្ងៃដំបូងត្រឡប់ទៅធ្វើការវិញនៅព្រឹកថ្ងៃច័ន្ទ (១៩ កុម្ភៈ) អ្នកស្រី ម៉ៃ ដួង បានចេញពីផ្ទះនៅម៉ោង ៧ និង៣០នាទី ដោយដឹងថាជាម៉ោងប្រញាប់ ដូច្នេះនាងត្រូវចេញដំណើរលឿនជាងធម្មតា ៣០ នាទី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធ្វើដំណើរទាំងមូលមានភាពងាយស្រួលណាស់។ នៅផ្លូវប្រសព្វនីមួយៗមានកម្លាំងប៉ូលិសដើម្បីណែនាំ និងគ្រប់គ្រង។
តាមផ្លូវត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ពេលរសៀល តំបន់ស្ពាន Kenh Te ដែលលាតសន្ធឹងទៅ Nguyen Huu Tho នៅតែមានចរាចរណ៍ច្រើន ប៉ុន្តែមិនមានការកកស្ទះទេ។ អ្នកស្រី Duong បានជ្រើសរើសទៅត្រង់ផ្លូវ D6 ជិតសាកលវិទ្យាល័យ Ton Duc Thang ហើយបន្ទាប់មកចូលផ្លូវ D1 ។ នៅជិតស្ថានីយគិតថ្លៃ រថយន្តបានចាប់ផ្តើមធ្វើដំណើរយឺតៗ ប៉ុន្តែមិនមានការកកស្ទះនោះទេ។ ពេលវេលាត្រឡប់មកវិញសរុបគឺជិត 15 នាទីយូរជាងពេលមុន ប្រសិនបើអ្នកចាកចេញនៅម៉ោងប្រញាប់។ អ្នកស្រី ម៉ៃ ដួង មានប្រសាសន៍ថា៖ «ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ ខ្ញុំត្រូវទៅច្រើនដង ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដែលឃើញមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ដូចដែលខ្ញុំគិតទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងត្រូវរៀបចំទៅមុន ព្រោះចម្ងាយឆ្ងាយជាង»។
ម៉ូតូ និងរថយន្តអាច "ដកដង្ហើមបានស្រួល" ប៉ុន្តែរថយន្តកុងតឺន័រជារឿយៗត្រូវតម្រង់ជួរនៅលើផ្លូវក្នុងអំឡុងពេលនេះ ជាពិសេសពីស្ថានីយគិតថ្លៃដែលលាតសន្ធឹងប្រវែង 3 គីឡូម៉ែត្រតាមផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីន។ អ្នកបើកបររថយន្តកុងតឺន័រម្នាក់បាននិយាយថា "ការកកស្ទះចរាចរណ៍ពី Binh Chanh ដល់ខណ្ឌ 7 មានរយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រញាប់ប្រញាល់ ពេលខ្លះយើងត្រូវតម្រង់ជួរជិត 2 ម៉ោងដើម្បីផ្លាស់ទី 2 គីឡូម៉ែត្រទៅផ្លូវបំបែក Pham Hung ។ តំបន់នេះមានការកកស្ទះពីមុនហើយ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវារឹតតែកកកុញ។
ការបិទផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho គឺជា "បញ្ហា" ដ៏លំបាកបំផុតសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហូជីមិញនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
ជាមួយនឹងស្ថានភាពថប់ដង្ហើមដូចគ្នាដោយសារតែលេនដ្ឋាន នៅថ្ងៃចូលឆ្នាំសកល 2024 បរិមាណចរាចរណ៍កើនឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះជាញឹកញាប់នៅច្រកទ្វារទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ។ កំណាត់ផ្លូវជុំវិញអាកាសយានដ្ឋានដូចជា Cong Hoa, Truong Chinh, Hoang Van Thu, Pham Van Bach... (ស្រុក Tan Binh) ត្រូវបានដឹកលើសទម្ងន់ ពេលនេះរឹតតែកកស្ទះថែមទៀត ព្រោះផ្លូវប្រសព្វ Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen (Ward 2 ស្រុក Tan Binh) គឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan ដែលគម្រោងសាងសង់ផ្លូវលេខ ៩ របស់ Tran Quoc Hoan Hoan - Cong Hoa ។ របាំងនេះធ្វើដំណើរលើសពាក់កណ្តាលផ្លូវ ដែលធ្វើឱ្យយានជំនិះកាន់តែពិបាកក្នុងការផ្លាស់ទី និងបង្កឱ្យមានការកកស្ទះ ។
គេរំពឹងថាចាប់ពីថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈ អ្នកម៉ៅការនឹងពង្រីករបាំងដែលមានស្រាប់នៅផ្លូវ Phan Thuc Duyen (ខាងផ្លូវ Thang Long) ដល់ផ្លូវ Tran Quoc Hoan ប្រវែង 13.5 ម៉ែត្រ ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីឆ្លងកាត់ផ្លូវ Tran Quoc Hoan ។ ដំណាក់កាលដំបូងនៃការពង្រីករបាំងនេះនឹងកាត់បន្ថយផ្លូវ Tran Quoc Hoan ដែលមាន 5 គន្លងមកត្រឹម 3 គន្លង ដែលបង្កើនហានិភ័យនៃសម្ពាធចរាចរណ៍។
នឹងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់មនុស្ស
តំណាងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា នៅពេលពង្រីករបាំងសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដី Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen អង្គភាពនឹងដំឡើងស្ពានអាកាសបណ្តោះអាសន្នប្រវែង 5 គន្លងនៅលើផ្លូវ ដើម្បីសម្រាលសម្ពាធនៃយានជំនិះដែលចេញពីទិសដៅទៅកាន់តំបន់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ។ តាមគម្រោង ចាប់ពីថ្ងៃទី ២៥ ខែកុម្ភៈ ដល់ថ្ងៃទី ២៥ ខែមេសា ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការនឹងសាងសង់ស្ពានបណ្តោះអាសន្នលើផ្លូវថាងឡុង ប្រវែង ៦៦ ម៉ែត្រ ទទឹង ១៤ ម៉ែត្រ មានផ្លូវ ៣ ខ្សែ។ បន្ទាប់មក ចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា ស្ពានបណ្តោះអាសន្នទី 2 ក៏ត្រូវបានសាងសង់ផងដែរ ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 2 គន្លង ប្រវែង 100 ម៉ែត្រ ទទឹង 9 ម៉ែត្រឆ្ពោះទៅសួនឧទ្យាន Hoang Van Thu សម្រាប់យានជំនិះឆ្លងកាត់។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ អ្នកវិនិយោគនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងមូលដែលមានប្រវែង 79 ម៉ែត្រ និងទទឹង 5 - 9 ម៉ែត្រ។
ថ្លែងមតិជាមួយ លោក Thanh Nien លោក Nguyen Kien Giang អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងកេងប្រវ័ញ្ច ក្រោមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា៖ អង្គភាពសាងសង់នឹងមិនពង្រីករបាំងនេះភ្លាមៗឡើយ ១៣,៥ ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែនឹងបែងចែកជា ៣ ដំណាក់កាល៖ ចាប់ពីថ្ងៃទី ២៥ ខែកុម្ភៈ របាំងនេះនឹងបើកដំណើរការ ៥ ម៉ែត្រ ផ្លូវឆ្លងកាត់។ ពេលប្រជាពលរដ្ឋស៊ាំហើយ នៅថ្ងៃទី២៨ កុម្ភៈ គេនឹងបន្តធ្វើរបង៥ម៉ែត្រទៀត ហើយថ្ងៃទី១ មីនា ធ្វើរបងបានគ្រប់គ្រាន់១៣,៥ម៉ែត្រនៃផ្លូវកាត់ដែលត្រូវការកាន់កាប់ ។ នៅពេលនោះមនុស្សមានពេលស៊ាំនឹងការផ្លាស់ប្តូរទិសចរាចរណ៍ និងជៀសវាងការរំខានមួយរំពេច។ ជាមួយគ្នានេះ ក្នុងដំណើរការបិទរបាំងនេះ ការស្ថាបនាពង្រីកផ្លូវបាននិងកំពុងអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់ ដូច្នេះនៅពេលដែលគម្រោងនេះ កាន់កាប់ផ្ទៃផ្លូវបាន ១៣.៥ម វានៅតែអាចធ្វើចរាចរណ៍បាន ៣-៤គន្លង ដោយមិនគិតពីការបន្ថែមស្ពានអាកាស។
យោងតាមលោក Nguyen Kien Giang ប្រសិនបើប្រៀបធៀបចំនួនរបាំងសំណង់នៅទីក្រុងហូជីមិញឆ្នាំនេះ គឺទាបជាងឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជាគម្រោងសំខាន់ៗទាំងអស់ ការពន្លឿនការសាងសង់ទាមទារសមាមាត្រកាន់កាប់ដីធំ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ គម្រោងនេះផ្តោតជាសំខាន់នៅច្រកចេញចូល និងតំបន់ "បំពង់ក" ដែលបង្កឱ្យមានសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើបទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍។
អាស្រ័យហេតុនេះ មន្ទីរសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនរាជធានីភ្នំពេញ សហការជាមួយនាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ នគរបាលចរាចរណ៍ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីតាមដានយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ និងបង្កើតក្រុមឆ្លើយតបរហ័ស នៅតាមតំបន់នីមួយៗ ដើម្បីធ្វើការកែសម្រួល និងដោះស្រាយរាល់ការខ្វះខាត ទោះបីតូចបំផុតចាប់ពីប្រវែងផ្លូវមធ្យម រហូតដល់រយៈពេលភ្លើងស្តុប ដោយបែងចែកចំនួនយានជំនិះវិលជុំវិញ... ជាឧទាហរណ៍ ការបង្កើនល្បឿនផ្លូវ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa ដោយសារផ្លូវក្រោមដី គម្រោងពង្រីកផ្លូវ Truong Chinh នៅពេលមានរបងនឹងកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍ ...
ក្នុងអំឡុងពេលនេះ គម្រោងសំខាន់ៗដើម្បីពង្រីក និងតភ្ជាប់ច្រកទ្វារចូលទីក្រុងកំពុងមានសន្ទុះ ដែលធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាជនដោយជៀសមិនរួច។ វិស័យដឹកជញ្ជូននឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីតាំងដែលកាន់កាប់។ សង្ឃឹមថាអ្នកអាណិតអាសូរ ចែករំលែក និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់គម្រោងដែលនឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ និងផ្សព្វផ្សាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
លោក Nguyen Kien Giang អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)