ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី៤ ជួបការលំបាកក្នុងការបែងចែកដើមទុន

កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ២០ តុលា នៅខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ខេត្តចំនួន ៦ នៅភូមិភាគអាគ្នេយ៍បានបើកសន្និសីទផ្លាស់ប្តូរ និងសហប្រតិបត្តិការរវាងមូលដ្ឋានក្នុងត្រីមាសទី៣ ឆ្នាំ ២០២៣។

ថ្លែងក្នុងសន្និសីទ លោក Tran Quang Lam ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្ន មូលដ្ឋាននានាកំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ និងគម្រោងសំខាន់ៗ ដូច្នេះពួកគេមិនអាចធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃរដ្ឋធានីដែលបានបែងចែកសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ របស់ទីក្រុងហូជីមិញនោះទេ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសន្និសីទ។ (រូបថត៖ Hoang Tho)

យោងតាមលទ្ធផលស្រាវជ្រាវបឋមរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ការចំណាយលើសំណង និងការបោសសម្អាតទីតាំងមានសមាមាត្រដ៏ធំនៃការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង Beltway 4 ជាពិសេស៖ ផ្នែកឆ្លងកាត់ Ba Ria - Vung Tau មានប្រហែល 42.4%; ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Nai ប្រហែល 45.6%; ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Duong ប្រហែល 55,8%; ផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញប្រហែល 48.5%; ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្តឡុងអានមានប្រហែល 39.9% ។

គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី៤ ជាគម្រោងធំមួយ ស្ថិតក្នុងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃគម្រោងជាតិដ៏សំខាន់មួយ តភ្ជាប់ខេត្តក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។

អាស្រ័យហេតុនេះ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានឯកភាពគ្នាស្នើទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីជួយឧបត្ថម្ភថវិកាកណ្តាល ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ២០២១-២០២៥ និងដំណាក់កាល២០២៦-២០៣០ (ប្រហាក់ប្រហែលនឹងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣)។

ជាក់ស្តែង ថវិកាកណ្តាលជួយដល់ទីក្រុងហូជីមិញ, Binh Duong, Dong Nai, និងខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ដោយមាន 50% នៃទុនថវិកាសរុបដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោង។ ថវិកាមជ្ឈិមជួយដល់ខេត្ត Long An ដែលមាន 90% នៃទុនថវិកាសរុបដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី ៣ ទីក្រុងហូជីមិញ លោក Lam មានប្រសាសន៍ថា ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារសំណង់សម្រាប់គម្រោងខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវហាយវេបច្ចុប្បន្នមានការលំបាកខ្លាំងណាស់។

តាមរយៈការអង្កេតប្រភពខ្សាច់សំណង់ និងខ្សាច់ទំនប់ដែលផ្គត់ផ្គង់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ សម្រេចបានតែប្រមាណ ៨០% ប៉ុណ្ណោះ។

លោក Lam បានមានប្រសាសន៍ថា " ការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់នៅឆ្នាំនេះជាមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មូលដ្ឋានមិនមានអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ថ្មីទេ" ហើយបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីធ្វើជាអធិបតី និងធ្វើការជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ដើម្បីសម្របសម្រួល និងអនុវត្តការប្តេជ្ញាចិត្តបរិមាណជាក់លាក់នៅអណ្តូងរ៉ែក្នុងខេត្ត ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ។

លើសពីនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ពន្លឿនការផ្សព្វផ្សាយស្តង់ដារការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រ សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាកង្វះខាតសម្ភារៈខ្សាច់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។

ទាក់ទងនឹងការបោសសំអាតការដ្ឋាននៃគម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ទីក្រុងហូជីមិញ លោក Lam បាននិយាយថា ទីក្រុងខិតខំប្រគល់ផ្ទៃដីជាង 70% នៃកញ្ចប់សំណង់ដែលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ហើយជាមូលដ្ឋានប្រគល់ផ្ទៃដីដែលនៅសល់មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ។

បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងធាតុផ្សំដែលគ្រប់គ្រងដោយទីក្រុងហូជីមិញ ប៊ិញឌឿង និងឡុងអាន សុទ្ធតែបានប្រគល់ផ្ទៃដីការដ្ឋានសាងសង់យ៉ាងហោចណាស់ 70% នៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃ ប៉ុន្តែការងារបោសសំអាតការដ្ឋានសម្រាប់ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្តដុងណាយនៅតែយឺត។

ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ លេខ៤ មានប្រវែងប្រហែល ២០០គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់តំបន់ចំនួន ៥ រួមមាន ទីក្រុងហូជីមិញ ឡុងអាន ប៊ិញឌឿង ដុងណៃ បារីយ៉ា - វុងតាវ។
គម្រោងនេះចាប់ផ្តើមនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau (ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau) និងបញ្ចប់នៅកំពង់ផែ Hiep Phuoc (HCMC)។

ហ័ងថូ

ប្រភព