ការដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot ទាំងមូលចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024
ការបញ្ចប់គម្រោងធាតុផ្សំ Dien Chau - Bai Vot បានកត់សម្គាល់ការបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូល ដើម្បីសាងសង់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនលើផ្លូវខាងជើង - ភាគអាគ្នេយ៍ ក្នុងរយៈពេល 2017 - 2020 ដែលមានប្រវែងសរុប 652.86 គីឡូម៉ែត្រ។
 |
| ផ្នែកមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot ។ (រូបថត៖ Sy Hoa)។ |
យោងតាមព័ត៌មានពីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ចាប់ពីម៉ោង 7:00 ព្រឹក ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 នេះ គម្រោង PPP ដើម្បីវិនិយោគសាងសង់កំណាត់ផ្លូវ Dien Chau-Bai Vot នៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនលើផ្លូវខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ក្នុងឆ្នាំ 2017-2020 នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការសម្រាប់ផ្លូវជាតិលេខ 6 B ចុងក្រោយនៃផ្លូវប្រសព្វ A ប្រវែង 19 គីឡូម៉ែត្រ )
ការបញ្ចប់ 19 គីឡូម៉ែត្រចុងក្រោយនេះមិនត្រឹមតែជួយឱ្យផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot ទាំងមូលត្រូវបានប្រើប្រាស់ស្របគ្នាលើប្រវែងសរុប 49km ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពីហាណូយទៅ Nghe An ត្រឹមតែប្រហែល 3.5 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ជំនួសអោយលើសពី 5 ម៉ោងដូចមុន។
នេះក៏ជាបំណែកចុងក្រោយផងដែរ ដែលបង្ហាញពីការបញ្ចប់គម្រោងសមាសធាតុទាំង ១១ នៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនលើផ្លូវខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧-២០២០ ដែលមានប្រវែងសរុប ៦៥២.៨៦ គីឡូម៉ែត្រ។
គេបានដឹងថា គម្រោងវិនិយោគ និងផ្នែកសំណង់ផ្នែក Dien Chau - Bai Vot មានប្រវែងសរុបប្រហែល 49km ឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួនពីរគឺ Nghe An (44km) Ha Tinh (5km) គឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងធាតុផ្សំទាំងបីនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនលើផ្លូវ North - South East ក្នុងឆ្នាំ 2017 - 2020 ដែលវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្ត PPP។
ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះគឺ 11,157 ពាន់លានដុង ដែលមានក្រសួងដឹកជញ្ជូនជាភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 6 គឺជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោង។
អ្នកវិនិយោគគឺជាសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group - Nui Hong Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA 2 Investment and Construction Joint Stock Company សហគ្រាសគម្រោងគឺក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ Phuc Thanh Hung ។
ថ្វីត្បិតតែមិនមែនជាគម្រោងវែងជាងគេក៏ដោយ ប៉ុន្តែគម្រោងធាតុផ្សំ Dien Chau - Bai Vot គឺជាគម្រោងដែលមានដីសំណង់ពិបាក និងភូគព្ភសាស្ត្រស្មុគស្មាញ ដែលទាមទារការប្រើប្រាស់ដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ជាច្រើន រួមមានៈ ផ្លូវឆ្លងកាត់ ស្ពានទន្លេធំៗ និងផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំ... ក្នុងនោះ ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu មានប្រវែងប្រហែល 1,100m ដែលជាគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីវែងជាងគេទីពីរនៅខាងជើង - ផ្លូវលេខ 120 ខាងត្បូង ផ្លូវរូងក្រោមដី ung នៅលើផ្លូវ Cam Lam - Vinh Hao) ។
នេះក៏ជាគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលត្រូវបានគេដាក់ពង្រាយនៅកន្លែងពិសេសមួយផងដែរ។ ការងារផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានអនុវត្តពាក់កណ្តាលនៅលើភ្នំជំនួសឱ្យនៅជើងភ្នំដូចគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីផ្សេងទៀតភាគច្រើននៅលើផ្លូវនេះ។
នៅក្នុងដំណាក់កាលទី 1 គម្រោងដំបូងនឹងធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវរូងក្រោមដីនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃផ្លូវ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅខាងឆ្វេងត្រូវបានជីក និងចាក់បេតុងដើម្បីបម្រើការងារជួយសង្គ្រោះក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ហើយក៏ជាស្ពាន Hung Duc ប្រវែងប្រហែល 4,015 ម៉ែត្រដែលលាតសន្ធឹងតាមដងទន្លេ Lam តភ្ជាប់ខេត្ត Nghe An និង Ha Tinh ដែលជាស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេវែងបំផុតនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត។
អនុវត្តការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី៖ «ឆ្លងទន្លេ សាងសង់ស្ពាន ឆ្លងវាល ចាក់ដី ឆ្លងភ្នំ ជីកភ្នំ» លើកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau-Bai Vot ក៏មានគម្រោងសាងសង់ស្ពានអាកាសធំៗចំនួន ៤ ដែលវិនិយោគក្នុងនោះមាន៖ ស្ពាន Xuan Duong ២ ស្ពាន Than Vu ១ ស្ពាន Than Vu ២ និងស្ពានអូរ។
ជាពិសេស ស្ពាន Xuan Duong 2 គឺជាស្ពានដែលមានសសរខ្ពស់ជាងគេនៅលើផ្លូវ ដោយសសរខ្ពស់បំផុតមានដល់ទៅ ៥២ ម៉ែត្រ។ ស្ពាន Than Vu 2 ជាស្ពានឆ្លងកាត់វែងបំផុតដែលមានប្រវែងជិត ១៣០០ ម៉ែត្រ។
ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលស្ថិតនៅពាក់កណ្តាលផ្លូវឡើងភ្នំថាន់វូ និងផ្លូវឆ្លងកាត់ព្រៃចាស់លាយឡំផ្លូវហាយវេឌៀនចូវ - បៃវ៉ត ជាមួយធម្មជាតិ ក្លាយជាផ្នែកមួយដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៅលើផ្លូវហាយវេខាងជើង - ខាងត្បូងទាំងមូលនៅបូព៌ាក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2017 - 2020 ។
ដើម្បីសម្រួលដល់ការតភ្ជាប់ ផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot ផ្លូវប្រសព្វចំនួន 3 ត្រូវបានវិនិយោគផងដែរ រួមមានៈ ប្រសព្វជាមួយផ្លូវ N5 - Km446+00 តភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 1 និងផ្លូវជាតិលេខ 7 ទៅភាគខាងលិចខេត្ត Nghe An ។ ផ្លូវជាតិលេខ 46B ប្រសព្វ - Km459+600 ភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 46B ទៅទីក្រុង Vinh ផ្លូវវាងក្រុង។ ស្រុក Vinh និង Nam Dan; ផ្លូវជាតិលេខ 8A Interchange - Km497+000 តភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 1 ហើយទៅខាងលិចកាត់ស្រុក Duc Tho ខេត្ត Ha Tinh។
កន្លងមក វិនិយោគិន សហគ្រាសប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការបានខិតខំប្រឹងប្រែងជំនះការលំបាក កៀរគរធនធានទាំងអស់ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់របស់គម្រោង សម្ពោធ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ 30 គីឡូម៉ែត្រដំបូង (ផ្នែកចាប់ពីដើមផ្លូវតភ្ជាប់ជាមួយគម្រោងសមាសធាតុ Nghi Son - Dien Chau ត្រង់ចំណុចប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ៧ ដល់ចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវជាតិលេខ៤៦)។
សម្រាប់ផ្លូវដែលនៅសេសសល់ប្រវែង ១៩គីឡូម៉ែត្រ (ចាប់ពីចំណុចប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ៤៦B ដល់ចុងផ្លូវជាតិលេខ៨A) ដោយសារផ្ទៃដីធំខ្សោយ ត្រូវការពេលវេលារង់ចាំការបាក់ស្រុតរហូតមកដល់ពេលនេះ ធាតុផ្លូវសំខាន់បានបញ្ចប់ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីថ្ងៃទី៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤តទៅ ។
គម្រោងនេះនឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីថ្ងៃទី៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤ ដើម្បីធានាការតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហាណូយទៅស្រុក Duc Tho (ខេត្ត Ha Tinh) ជំនះការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ១A។
បន្ទាប់ពីផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot ទាំងមូលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ យានជំនិះដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើចរាចរ (ក្នុងល្បឿនអតិបរមា 90 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង និងល្បឿនអប្បបរមា 60 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង) រួមមានៈ រថយន្ត រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ឡានដឹកទំនិញ ≤ 10 តោន។
កម្មវត្ថុដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍លើផ្លូវហាយវេ រួមមានៈ ឡានដឹកទំនិញលើស១០តោន ម៉ូតូ ស្កុបពី ត្រាក់ទ័រ ម៉ូតូឯកទេសដែលមានល្បឿន ≤ 70km/h យានជំនិះ និងថ្មើរជើង។
អ្នកបើកបរដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍លើផ្លូវហាយវេត្រូវគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីទំហំផ្ទុក និងកំណត់ទំហំផ្លូវ និងច្បាប់សុវត្ថិភាពស្របតាមច្បាប់បច្ចុប្បន្ន (ហាមយានជំនិះចូលកន្លែងចតរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងតាមដងផ្លូវ ក្នុងករណីមានការបង្ខំឱ្យឈប់ ឬចតរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ អ្នកបើកបរត្រូវផ្លាស់ទីយានជំនិះទៅកាន់គន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដាក់ផ្លាកសញ្ញាព្រមាន និងជូនដំណឹងដល់ខ្សែទូរស័ព្ទបន្ទាន់...)។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/dua-vao-khai-thac-toan-bo-du-an-cao-toc-dien-chau---bai-vot-tu-ngay-3062024-d218835.html
Kommentar (0)