 |
| ទិដ្ឋភាពនៃជំនួបនៅរសៀលថ្ងៃទី២០ វិច្ឆិកា។ (រូបថត៖ DUY LINH) |
នារសៀលថ្ងៃទី២០ ខែវិច្ឆិកា ដោយបន្តកម្មវិធីដំណាក់កាលទី២ នៃសម័យប្រជុំលើកទី៨ រដ្ឋសភាបានពិភាក្សានៅសាលប្រជុំអំពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh (អក្សរកាត់ថា អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh)។ រដ្ឋសភាបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងក្នុងដំណោះស្រាយលេខ ៩៤/២០១៥/QH13 ដែលមានមាត្រដ្ឋានវិនិយោគ ១០០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការអនុវត្តរួមមាន ៣ ដំណាក់កាល។ ក្នុងនោះ ដំណាក់កាលទី១ វិនិយោគលើការកសាងផ្លូវរត់ចំនួន ១ និងស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួន ១ ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន ២៥ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ បញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2025 ចុងក្រោយបំផុត។ រដ្ឋាភិបាលដឹកនាំការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់ដំណាក់កាលនីមួយៗនៃគម្រោង ហើយរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តមុននឹងសម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគ។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទាក់ទងនឹងទំហំវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលទី១ ក្នុងពេលដែលដាក់ជូនគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងដើម្បីអនុម័ត ដោយសារមានការលំបាកក្នុងការកំណត់ប្រភពទុនសម្រាប់ការវិនិយោគ រដ្ឋសភាបានសម្រេចថា ដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោងវិនិយោគលើ «ផ្លូវរត់លេខ១» នៅតំបន់ភាគខាងជើងប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងករណីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ត្រូវផ្អាកប្រតិបត្តិការជាបណ្តោះអាសន្ន ដោយសារឧប្បត្តិហេតុនៅលើផ្លូវរត់លេខ១ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat នឹងដើរតួនាទីគាំទ្រដល់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។ ក្នុងការអនុវត្តជំហានទី១ រដ្ឋាភិបាលបានយល់ឃើញថា ការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ៣ ចម្ងាយ៤០០ម៉ែត្រ ភាគខាងជើងនៃផ្លូវរត់លេខ១ ដែលស្ថិតក្រោមការវិនិយោគត្រឹមដំណាក់កាលទី១ មានគុណសម្បត្តិច្រើន ហើយនឹងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន ។ ដូច្នេះ រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឲ្យរដ្ឋសភាកែសម្រួលខ្លឹមសារចំនួន៣ គឺការផ្លាស់ប្តូរ «ផ្លូវរត់ចេញនិងចុះចតលេខ៣» ពីដំណាក់កាលទី៣ មកដំណាក់កាលទី១ (សាងសង់ផ្លូវរត់២ស្របគ្នា) ។ ពន្យារពេលការបញ្ចប់ព្រលាន Long Thanh ដល់ចុងឆ្នាំ 2026 ជំនួសឱ្យចុងឆ្នាំ 2025 - ដូច្នេះ 1 ឆ្នាំក្រោយជាងសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភា។ សំណើរអនុញ្ញាតឱ្យរដ្ឋាភិបាលរៀបចំការអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ដើម្បីកែសម្រួលដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោងក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួន ដោយមិនចាំបាច់រាយការណ៍ទៅរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័ត។ ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបនេះ ប្រតិភូ Tran Hoang Ngan (គណៈប្រតិភូទីក្រុងហូជីមិញ) បានវាយតំលៃខ្ពស់ចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់រដ្ឋាភិបាល ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airports Corporation (ACV) អ្នកម៉ៅការ និងកម្មករ ដែលបានបំពេញការងារយ៉ាងសកម្មទាំងយប់ទាំងថ្ងៃនៅការដ្ឋានដើម្បីពន្លឿនដំណើរការគម្រោង។
 |
| ប្រតិភូរដ្ឋសភា លោក Tran Hoang Ngan (គណៈប្រតិភូទីក្រុងហូជីមិញ)។ (រូបថត៖ DUY LINH) |
គណៈប្រតិភូបានយល់ព្រមស្នើបន្ថែមការវិនិយោគលើផ្លូវរត់លេខ ៣ ទៅភាគខាងជើងក្នុងដំណាក់កាលទី១ និងពន្យាពេលបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី១ ដល់ចុងឆ្នាំ២០២៦។ អនុញ្ញាតឱ្យរដ្ឋាភិបាលរៀបចំការអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 1។ ក៏បានសម្តែងនូវកិច្ចព្រមព្រៀងខ្ពស់ជាមួយនឹងភាពចាំបាច់នៃការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដែលបានដាក់ជូនដោយរដ្ឋាភិបាល គណៈប្រតិភូ Nguyen Tam Hung (គណៈប្រតិភូ Ba Ria-Vung Tau) បានសង្កត់ធ្ងន់ថា នេះគឺជាគម្រោងសំខាន់របស់ជាតិ មានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សន្តិសុខ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងប្រតិបត្តិការទាន់ពេល។ រាយការណ៍ និងពន្យល់ខ្លឹមសារមួយចំនួនទាក់ទិននឹងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា ទាក់ទងនឹងលទ្ធភាពនៃប្រភពទុន ដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោងមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ១០៩,១១១ ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ គម្រោងសមាសភាគទី៣ វិនិយោគដោយ ACV មានទុនវិនិយោគសរុប ៩៩,០១៩ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ៤,២៣ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ រហូតមកដល់ពេលនេះ គម្រោងសមាសភាគទី៣ មានសមតុល្យនៅសល់ប្រហែល ៣.៩០៨ពាន់លានដុង។ គម្រោងដែលកំពុងដំណើរការ និងនាពេលខាងមុខនៃគម្រោងសមាសភាគទី 3 ទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកទុនបម្រុងសមស្រប ដូច្នេះការប្រើប្រាស់ប្រមាណ 3.304 ពាន់លានដុង/ 3.908 ពាន់លានដុងដែលបានមកពីការសន្សំ និងទុនបំរុងដើម្បីវិនិយោគលើផ្លូវរត់លេខ 3 មិនប៉ះពាល់ដល់គម្រោងផ្សេងទៀត និងមិនគិតថ្លៃបន្ថែមដែលត្រូវការនីតិវិធីកែតម្រូវ ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃគម្រោង។ ទាក់ទងនឹងដើមទុន បច្ចុប្បន្ន ACV បានកៀរគរថវិកាចំនួន ៤,២៣ ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ការវិនិយោគ ក្នុងនោះដើមទុនផ្ទាល់របស់ ACV មានប្រមាណ ២,៤៣ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក និងកម្ចីពីធនាគារពាណិជ្ជមានចំនួន ១,៨ ពាន់លានដុល្លារ។ ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តផ្លូវរត់ទី៣នេះ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រី បានបញ្ជាក់ថា រដ្ឋាភិបាលរំពឹងថា រយៈពេលរៀបចំមិនលើសពី១២ខែ ប៉ុន្តែក្រសួងដឹកជញ្ជូនរំពឹងថា នឹងចំណាយពេលត្រឹមតែពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះ គឺប្រហែល៦ខែ។ លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang មានប្រសាសន៍ថា៖ «ដូច្នេះបន្ទាប់ពីរដ្ឋសភាអនុម័តក្នុងសម័យប្រជុំនេះ ផ្លូវរត់ទី ៣ នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៦ ហើយធានាបាននូវការស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយដំណាក់កាលទី១ ពោលគឺត្រឹមថ្ងៃទី ២ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៦ ជាចុងក្រោយ»។
 |
| រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានរាយការណ៍ និងពន្យល់នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ។ (រូបថត៖ DUY LINH) |
ទាក់ទិននឹងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានជម្រាបថា ក្នុងដំណើរការរៀបចំគម្រោងវិនិយោគ ក៏ដូចជាក្នុងដំណើរការរៀបចំផែនការជាតិសម្រាប់វិស័យដឹកជញ្ជូន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានរៀបចំផែនការ និងកំពុងធ្វើសមកាលកម្មវិនិយោគលើប្រព័ន្ធចរាចរណ៍តភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ជិតខាងទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។ ទាក់ទងនឹងផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ កំពុងត្រូវបានវិនិយោគ ហើយរដ្ឋាភិបាលកំពុងចាត់ចែងឱ្យ VECH អនុវត្តនីតិវិធី បង្កើនពី៤គន្លង ទៅ៨គន្លង និង១០គន្លង ដែលរំពឹងថានឹងអនុវត្ត និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៧។ បន្ថែមពីលើនេះ ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវលេខ៣ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅ ឡុង-ហូជី និង២ ផ្លូវល្បឿនលឿននឹងជួយតភ្ជាប់តំបន់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងនេះក៏ត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025។ ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau នឹងជួយតភ្ជាប់តំបន់ភាគខាងជើងនៃទីក្រុងហូជីមិញ។ ទាក់ទិននឹងផ្លូវដែក លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang ក៏បាននិយាយដែរថា មានផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់ចំនួន ៣ រួមមានខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ពីស្ថានីយ៍ Thu Thiem ទៅស្ថានីយ៍ Long Thanh ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនអំពីលទ្ធភាពនៃខ្សែរថភ្លើងធុនស្រាលតភ្ជាប់ពីស្ថានីយ៍ Thu Thiem (ទីក្រុងហូជីមិញ) ទៅស្ថានីយ៍ Long Thanh (Dong Nai) ដើម្បីអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគ ហើយរំពឹងថានឹងវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ដោយមានរដ្ឋធានីរដ្ឋចូលរួម។ លើសពីនេះ ក៏មានផែនការសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ទៅស្ថានីយ Thu Thiem ផងដែរ។
Nhandan.vn
ប្រភព៖ https://nhandan.vn/du-kien-se-co-tuyen-duong-sat-nhe-ket-noi-ga-thu-thiem-va-ga-long-thanh-post845992.html
Kommentar (0)