គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនមិត្តភាព

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Huu Nghi - Chi Lang ទើបតែបានផ្ញើញត្តិទៅគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភា និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ទាក់ទងនឹងបញ្ហាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងដើមទុនឥណទាននៅគម្រោង Huu Nghi - Chi Lang ។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang ។

ក្នុងឯកសារដែលបានផ្ញើ លោក Luong Van Hiep អគ្គនាយកនៃសហគ្រាស បាននិយាយថា ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ (ខែមេសា ឆ្នាំ 2024) សម្ព័ន្ធវិនិយោគិនដែលដឹកនាំដោយក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group Joint Stock Company រួមជាមួយសហគ្រាសគម្រោង (DNDA) អ្នកម៉ៅការសំណង់បានប្រមូលផ្តុំក្រុមសំណង់ចំនួន 15 នាក់ សម្ភារៈចំនួន 180 និងបុគ្គលិកចំនួន 350 នាក់ ដើម្បីបង្កើនល្បឿន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang កំពុងប្រឈមនឹងការលំបាកក្នុងការរៀបចំដើមទុនឥណទាន។

យោងតាមលោក Hiep នៅថ្ងៃទី 13 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ធនាគារ TPBank បានប្តេជ្ញាផ្តល់ដើមទុនឥណទានចំនួន 2,500 ពាន់លានដុង និងបានចេញការធានាការអនុវត្តកិច្ចសន្យាសម្រាប់គម្រោងនេះ។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 14 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024 កិច្ចព្រមព្រៀងឥណទានត្រូវបានចុះហត្ថលេខា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីរយៈពេល 6 ខែដើមទុនឥណទានមិនទាន់ត្រូវបាន "ចាក់" ទៅក្នុងគម្រោងនោះទេ។

មូលហេតុដែលផ្តល់ដោយធនាគារគឺដោយសារតែការព្រួយបារម្ភអំពីអត្រាទាបនៃការចូលរួមដើមទុនថវិការដ្ឋ។

“ដើមទុនថវិការដ្ឋដំបូងសម្រាប់គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកដោយរដ្ឋាភិបាល និងមូលដ្ឋានចំនួន ៦.០០០ ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៥៥% នៃការវិនិយោគសរុប) ប៉ុន្តែគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ត្រូវកែសម្រួលវាចុះក្រោម ដើម្បីធានាបាននូវអត្រាអតិបរមាស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ PPP ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ធនាគារ TPBank មានការព្រួយបារម្ភថា អត្រានៃការចូលរួមមូលធនថវិការដ្ឋមិនធានាប្រសិទ្ធភាព។ ឯកសារបានចែងថា នៅពេលដែលប្រាក់ចំណូលពិតប្រាកដមិនត្រូវបានធានា រដ្ឋនឹងមិនចែករំលែក ឬគាំទ្រវាតាមបញ្ញត្តិនៃមាត្រា 82 នៃច្បាប់ PPP"។

យោងតាម ​​DNDA ហេតុផលមួយទៀតដែល TPBank មានការប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការបញ្ចេញដើមទុនឥណទានសម្រាប់គម្រោង Huu Nghi - Chi Lang គឺដោយសារតែបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុមួយចំនួននៅក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son ដែលបានវិនិយោគពីមុនមិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយឱ្យបានហ្មត់ចត់។

ជាផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son ត្រូវបានជាប់គាំងអស់រយៈពេលជិត 5 ឆ្នាំមកហើយ ដោយមិនមានការចូលរួមពីដើមទុនថវិការដ្ឋ។

នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ បរិមាណចរាចរណ៍មានកម្រិតទាបជាងការព្យាករណ៍ដំបូង ដោយសារកត្តាវត្ថុបំណងជាច្រើនមិនបណ្តាលមកពីអ្នកវិនិយោគ ( Deo Ca Group) ដូចជា៖ ការដកស្ថានីយគិតថ្លៃលើផ្លូវជាតិលេខ១ លើកលែង និងកាត់បន្ថយតម្លៃសំបុត្រយ៉ាងទូលំទូលាយ... ធ្វើឱ្យចំណូលជាក់ស្តែងត្រឹមតែ 39% នៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុដំបូងប៉ុណ្ណោះ មិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបង់ដើម និងការប្រាក់ជូនធនាគារផ្តល់ឥណទាន។

តាមរយៈញត្តិជាច្រើនពីអ្នកវិនិយោគ និងសហគ្រាស គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីស្នើបន្ថែមទុនថវិការដ្ឋចំនួន 4.600 ពាន់លានដុង ដើម្បីគាំទ្រគម្រោង (ស្មើនឹង 37.75% នៃការវិនិយោគសរុប តិចជាងការកំណត់ 50%)។ ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​នៅ​មិន​ទាន់​មាន​ការ​ដោះស្រាយ​ពី​សមត្ថកិច្ច​នៅ​ឡើយ​ទេ។

ដោយលើកឡើងពីករណីគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh ដែលបានរៀបចំដើមទុនពី VPBank (២.៣០០ ពាន់លានដុង) ដោយសារការបង្កើនដើមទុនថវិការដ្ឋដល់ប្រមាណ ៧០% នៃទុនវិនិយោគសរុប ក្រុមហ៊ុន Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company បានស្នើថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ផ្តល់ការណែនាំដើម្បីបន្តរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រី្ត គម្រោងថវិការដ្ឋ Lang Hu ដើម្បីកែតម្រូវ 0% នៃការវិនិយោគសរុប។

សហគ្រាសក៏បានស្នើឱ្យប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Lang Son ផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យរដ្ឋសភាធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ PPP ក្នុងទិសដៅថា សម្រាប់គម្រោងកេងប្រវ័ញ្ចដែលមានប្រាក់ចំណូលធ្លាក់ចុះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយសារហេតុផលគោលបំណង (មិនមែនជាកំហុសរបស់វិនិយោគិន) បន្ទាប់ពីអនុវត្តដំណោះស្រាយតាមកិច្ចសន្យា ប៉ុន្តែនៅតែមិនអាចសម្រេចបាន អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចគួរពិចារណាបន្ថែមលើការគាំទ្រដើមទុនរបស់រដ្ឋរហូតដល់អតិបរមា 70% នៃដើមទុនដែលបានទូទាត់។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm