ទោះបីជាមិនបានពន្យល់លម្អិតក៏ដោយ តាមរយៈសារព័ត៌មាន និងព័ត៌មាន យើងក៏បានដឹងថា សង្រ្គាមតស៊ូដ៏យូរអង្វែងរបស់ប្រទេសនេះបានឈានចូលដល់ឆ្នាំទី 9 របស់ខ្លួន បានឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលការពារ និងទប់ទល់ ហើយឥឡូវនេះគឺជា "ការទប់ទល់យ៉ាងសកម្មដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការវាយបកជាទូទៅ" ។ កងទ័ព និងប្រជាជនរបស់យើងបានទទួលជ័យជំនះ ហើយបេសកកម្មរបស់យើងគឺដឹកជញ្ជូនស្បៀងអាហារ គ្រាប់រំសេវ និងគ្រឿងផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់សមរភូមិសម្រាប់កងទ័ពដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវ។
រទេះវែងនៅតាមផ្លូវទៅកាន់យុទ្ធនាការ។
គ្មានពួកយើងណាម្នាក់បដិសេធកិច្ចការនេះទេ ប៉ុន្តែនៅតែមានចម្ងល់ខ្លះៗ ដោយសារមនុស្សជាច្រើនចេះជិះកង់ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នមិនមានទេ ហើយគ្រួសារពួកគេក្រីក្រ ដូច្នេះតើពួកគេអាចទិញបានដោយរបៀបណា? លោកមេភូមិបានមានប្រសាសន៍ថា៖ «អ្នកដែលមានឡាន គួរតែជួសជុលឡើងចុះ បើពិបាក ឃុំជួយលុយខ្លះទៅទិញគ្រឿងបន្លាស់ អ្នកអត់មានឡាន នឹងមានមួយ ឃុំមានគោលការណ៍លើកទឹកចិត្តអ្នកមានលុយទិញឡាន ហើយគេលើកលែងសេវាសាធារណៈ។ អញ្ចឹងអ្នកដែលមានលុយរួមចំណែកលុយ អ្នកដែលមានគុណនឹងមុខ» រំភើប។
ដូច្នេះក្រោយការប្រជុំត្រឹមតែ៥ថ្ងៃ យើង៤៥នាក់មានកង់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ធ្វើដំណើរតាមផ្លូវបម្រើ។ ខ្ញុំបានទទួល "ក្ដាប់" ម៉ាកថ្មីពីពូរបស់ខ្ញុំ ដែលបានចូលរួមចំណែកជួយឃុំ។
ពួកគេទាំងអស់សុទ្ធតែជាទាហានថ្មី ដូច្នេះពួកគេត្រូវតែហាត់ ចាប់ពីការចងដៃនឹងបង្គោល វេចខ្ចប់ទំនិញ រួចព្យាយាមដឹកពួកគេនៅលើទីធ្លាឥដ្ឋ តាមផ្លូវភូមិ និងផ្លូវថ្នល់នានា ដើម្បីឲ្យស៊ាំនឹងជើង និងដៃរបស់ពួកគេ។ ដំបូងឡើយ បន្ទាប់ពីដឹកបានពីរបីជំហាន រទេះនឹងធ្លាក់ពីលើ ប៉ុន្តែវាមិនធ្ងន់ទាល់តែសោះ ទំនិញមិនលើសពី 80 គីឡូក្រាម។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកខ្ញុំបានស៊ាំទៅនឹងវា។ បន្ថែមពីលើការអនុវត្តការដឹកជញ្ចូន ជួសជុលយានយន្តឱ្យបានល្អ និងរៀបចំនាំយកគ្រឿងបន្លាស់ចាំបាច់មួយចំនួន អ្នកគ្រប់គ្នាក៏ត្រូវសិក្សាពីគោលនយោបាយ គោលបំណង តម្រូវការ ផែនការដឹកជញ្ជូន បទបញ្ជាក្បួនដង្ហែ សារៈសំខាន់នៃយុទ្ធនាការ។ល។
ក្រុមអ្នកដឹកជញ្ជូន Thieu Do របស់យើងបានឆ្លងកាត់ស្ពាន Van Vac នៅពេលព្រលប់ ក្រុមនារីក្នុងភូមិបានឃើញពួកយើងជាមួយនឹងបទចម្រៀងទាំងនេះ។
“ភូមិខ្ញុំទាំងមូលមិនស្រលាញ់អ្នកណាទេ។
ខ្ញុំស្រលាញ់តែទាហានដែលមានបង្គោលឈើនៅក្នុងដៃ។
ពាក្យពីរបីទៅមនុស្សជាទីស្រឡាញ់របស់ខ្ញុំ
"បំពេញបេសកកម្មជួរមុខ ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់មកវិញ។"
ឈប់នៅភូមិ Chi Can ដើម្បីរៀបចំជាក្រុមហ៊ុនស្រុក និងកងវរសេនាតូចហើយខ្ចប់។ កងអនុសេនាធំ Thieu Do មានភារកិច្ចដឹកជញ្ជូនអង្ករជាងបីតោនទៅកាន់ជួរមុខ។ អង្ករត្រូវបានវេចខ្ចប់ជាកន្ត្រក ដែលកន្ត្រកនីមួយៗមានទម្ងន់ពី ៣០, ៤០ ទៅ ៥០ ផោន។ បន្ទាប់ពីវេចខ្ចប់រួច ដើរទៅទិសពាយ័ព្យ។
អ្នកវេចខ្ចប់កង់នៅតាមផ្លូវទៅយុទ្ធនាការ។
ផ្លូវខេត្ត Thanh Hoa - Hoi Xuan នៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាប្រចាំដោយរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងទំនិញជារៀងរាល់ថ្ងៃ ប៉ុន្តែនៅពេលនេះ វាលទំនាប និងដីកណ្តាលត្រូវបានកាប់ ជីក និងកាត់ជាផ្នែកៗ ហើយផ្នែកនីមួយៗត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយពំនូកដីបិទផ្លូវ ដោយមានដើមចេក និងគុម្ពោតបន្លាដុះនៅលើពំនូកនីមួយៗ។ ផ្លូវត្រង់ឥឡូវនេះបានក្លាយទៅជាខ្យល់ និងរដិបរដុបគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តែអ្នកថ្មើរជើង ហើយការជិះកង់គឺពិបាកខ្លាំងណាស់។
ជារៀងរាល់ថ្ងៃ យន្តហោះសត្រូវរបស់បារាំងបានហោះជុំវិញដើម្បីពិនិត្យ។ ពេលថ្ងៃ ផ្លូវនេះកម្រធ្វើ ដំណើរណាស់ ប៉ុន្តែពេលថ្ងៃលិច ក្រុមមនុស្ស ផ្ទុកទំនិញ និងរទេះ នាំគ្នា ចេញពីគុម្ពឫស្សី ក្នុងភូមិ។ នៅពេលយប់ ប្រសិនបើគេអាចរាប់ផ្កាយនៅលើមេឃបាន នោះគេអាចរាប់បាននូវពន្លឺភ្លើងដ៏រវើរវាយរបស់ពួកអ្នកដឹកជញ្ជូនដែលផ្ទុកបន្ទុករបស់ពួកគេនៅលើខ្នងរបស់ពួកគេ បក់មកតាមផ្លូវ។ ចំពោះរទេះរបស់យើង យើងបានប្រើ "ភ្លើងក្រោម" ដែលយើងធ្វើដោយខ្លួនយើង ដោយចងជាប់នឹងផ្នែកខាងមុខនៃរទេះ។ ចង្កៀងគឺពាក់កណ្តាលខាងលើនៃដបពណ៌សកាត់ពាក់កណ្តាល អណ្តែតគឺជាដបប្រេង ក្រមួនជាដបទឹកថ្នាំ។ ក្រណាត់ និងប៊ូឡុងត្រូវបានដាក់ក្នុងបំពង់មួយដែលមានរន្ធមូលមួយកាត់ទំហំប៉ុនកណ្ដាប់ដៃ ដើម្បីអោយពន្លឺអាចចាំងមកខាងមុខ គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បំភ្លឺផ្លូវសម្រាប់កង់វិល ដោយសារតែត្រូវប្រុងប្រយ័ត្ននឹងយន្តហោះ។
យើងបានចេញដំណើរពេលយប់ ហើយសម្រាកនៅថ្ងៃមួយសប្ដាហ៍ក្រោយមក យើងបានមកដល់ស្ថានីយ Canh Nang (Ba Thuoc)។ យើងធ្វើដំណើរត្រឹមតែ ១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ ពេលទៅដល់ Canh Nang យើងបានឮថាក្រុមអ្នកដឹកជញ្ជូនក្រុង Thanh Hoa កំពុងរៀបចំឆ្លងទន្លេ La Han ។ ស្ថានីយ៍ Canh Nang ស្ថិតនៅខាងក្រោយ ដែលកម្មករមកពីស្រុកនានាក្នុងខេត្ត Thanh Hoa និងកម្មករខ្លះមកពីខេត្ត Nghe An ប្រមូលផ្តុំគ្នា។
ផ្លូវ Canh Nang ស្រុក Ba Thuoc ជាកន្លែងប្រមូលផ្តុំក្រុមអ្នកបើកច្រក អ្នកបើកទូក អ្នកធ្វើស្ពាន និងអ្នកឃ្វាលគោ...
ពីព្រឹកដល់រសៀល ផ្លូវស្ងាត់ ប៉ុន្តែពេលយប់មានសភាពអ៊ូអរ និងមមាញឹក ដោយមានពន្លឺភ្លឺចែងចាំង «មនុស្ស និងរទេះពេញទីធ្លា ហើយមនុស្ស និងឥវ៉ាន់ដាក់ចូលគ្នា»។ សំឡេងត្រេកអរ ច្រៀង និងហៅគ្នាទៅវិញទៅមកបានបន្លឺឡើងពេញមួយយប់។ យើងបានជួបសាច់ញាតិពីស្រុកកំណើតរបស់យើងដែលកាន់គ្រាប់រំសេវ និងអាហារ។ អ្នកដឹកជញ្ជូនបានប្រមូលផ្តុំនៅទីនេះដើម្បីឆ្លងកាត់ Eo Gio ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Phu Nghiem ។ អ្នកដឹកជញ្ជូនបានឆ្លងកាត់ទន្លេ La Han ហើយពី La Han ទៅ Phu Nghiem និង Hoi Xuan ។ ទូកជាងរាប់សិបគ្រឿងបានតស៊ូតាំងពីព្រលឹមរហូតដល់ព្រឹក ដើម្បីជិះទូករបស់ Thieu Hoa ឆ្លងកាត់ទន្លេ។ អង្គភាពរបស់យើងត្រូវដើរជាប្រញាប់ដើម្បីតាមទាន់ក្បួនរថយន្តក្រុង Thanh Hoa។ យើងបានមកដល់ Phu Nghiem ទាន់ពេល ដើម្បីលាក់រទេះ នៅពេលដែលឧទ្ធម្ភាគចក្រពីរគ្រឿងបានហោះចូលមក ហើយទម្លាក់គ្រាប់បែកមកលើពួកយើង។ សំណាងល្អដែលយើងបានលាក់ខ្លួនក្នុងរូងភ្នំ។ នៅ Phu Nghiem មានរូងភ្នំជាច្រើន ល្អាងធំៗខ្លះអាចផ្ទុកមនុស្សបានរាប់រយនាក់ រឹងមាំណាស់។ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេល 10 ថ្ងៃនៃការហែក្បួន អង្គភាពរបស់យើងមានការហៅជិតចំនួនបី។ លើកនេះប្រសិនបើយើងយឺតប៉ុន្មាននាទី យើងនឹងត្រូវបានសត្រូវវាយប្រហារតាមផ្លូវ ហើយវាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការបញ្ចៀសគ្រោះថ្នាក់។ គណៈប្រតិភូទីប្រជុំជន Thanh Hoa បានទៅមុន គណៈប្រតិភូ Thieu Hoa បានតាមពីក្រោយភ្លាមៗ យន្តហោះ B.26 ពីរគ្រឿងបានមកដល់ ហើយបានទម្លាក់គ្រាប់បែក និងគ្រាប់រ៉ុក្កែតជាច្រើនគ្រាប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សំណាងរបស់យើងក៏មានហានិភ័យដល់សមមិត្ត និងជនរួមជាតិរបស់យើងដែរ៖ ការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅ Chieng Vac បានសម្លាប់មនុស្សរហូតដល់ដប់នាក់ ការបាញ់ផ្លោងនៅ Phu Nghiem ក៏បានបាត់បង់កម្មករពីរនាក់ដែលកំពុងធ្វើម្ហូបនៅច្រាំងទន្លេ។
មនុស្សមួយចំនួននៅក្នុងក្បួនរទេះទាំងពីរបានដកថយព្រោះមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងការលំបាក។ Doan Thieu Hoa បានស្នាក់នៅមួយថ្ងៃនៅ Phu Nghiem ដើម្បី "ហ្វឹកហាត់ និងដាក់វិន័យកងទ័ព" ជាចម្បងដើម្បីពង្រឹងសីលធម៌របស់អង្គភាព បង្កើនការប្រុងប្រយ័ត្ន និងគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការហែក្បួន។ យើងត្រូវតែធ្វើដូច្នេះ ដោយសារអ្នកច្រកទ្វាររបស់យើងមួយចំនួនមិនបានអនុវត្តតាមច្បាប់នៃការហែក្បួន ហើយបង្ហាញគោលដៅរបស់ពួកគេ។ លើសពីនេះ ខ្មាំងសត្រូវយល់ថាយើងកំពុងចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការទ្រង់ទ្រាយធំមួយនៅភាគពាយព្យ ដូច្នេះជារៀងរាល់ថ្ងៃ ពួកគេបានបញ្ជូនយន្តហោះទៅស្កែនផ្លូវដើរក្បួនរបស់យើង ហើយទម្លាក់គ្រាប់បែកលើកន្លែងដែលគួរឱ្យសង្ស័យដែលពួកគេជួបប្រទះ។
បន្ទាប់ពី "ហ្វឹកហ្វឺន និងជួសជុលកងទ័ព" ក្រុមរបស់យើងបានឡើងជម្រាលភ្នំ Yen Ngua ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Hoi Xuan ។ ជម្រាល Yen Ngua មានប្រវែង 5 គីឡូម៉ែត្រ។ មានជណ្ដើររហូតដល់ ១០ ជំហាន ហៅថា ជណ្តើរ ព្រោះឡើងលើជម្រាលភ្នំ ប្រៀបបាននឹងការឡើងជណ្ដើរ អ្នកផ្ទុកបន្ទុកត្រូវឡើងបន្តិចម្តងៗ ហើយរទេះនៅពេលមានពន្លឺថ្ងៃ តម្រូវឱ្យមនុស្ស ៣ នាក់រុញរទេះឡើងជម្រាលនោះ ពេលភ្លៀងធ្លាក់ ជម្រាលក៏រអិល ត្រូវអូសពី ៥ ទៅ ៧ នាក់ ។ វាពិតជានឿយហត់ណាស់ក្នុងការបែកញើសខ្លាំង ហើយដកដង្ហើមចេញពីត្រចៀករបស់ខ្ញុំ ដើម្បីរុញរទេះឡើងលើភ្នំ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីសម្រាកមួយរយៈ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ល្អម្តងទៀត។ ការចុះចំណោតពិតជាគ្រោះថ្នាក់ មិនត្រឹមតែអាចមានករណីរថយន្តខូចជាច្រើនករណីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានអ្នករងរបួសផងដែរ។
គណៈប្រតិភូក្រុង Thanh Hoa មានមនុស្សម្នាក់វាយច្រមុះតាមផ្លូវ កិនស្លាប់។ ក្រុមរបស់ Thieu Hoa មានបុរស ៥ ទៅ ៧ នាក់ ដែលបាក់ដៃ និងជង្គង់មានស្នាមជាំ ដែលត្រូវតែស្នាក់នៅ និងព្យាបាលតាមផ្លូវ មុនពេលត្រូវដកថយទៅខាងក្រោយ។ ពេលចុះចំណោត បើជាជម្រាលធម្មតា គ្រាន់តែលែងហ្រ្វាំង ហើយទៅ បើផ្លូវចោត ដើម្បីសុវត្ថិភាព អ្នកត្រូវការហ្វ្រាំងចំនួន ៣៖ នៅខាងមុខ បុរសម្នាក់កាន់ដៃឆ្វេងរបស់គាត់យ៉ាងតឹង រួចរុញកង់ថយក្រោយ ហើយដៃស្តាំរបស់គាត់ ច្របាច់កង់ខាងមុខឱ្យរមៀលយឺតៗ។ ពីក្រោយបុរសម្នាក់បានយកខ្សែពួរចងនឹងកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់ដើម្បីទាញយកមកវិញ ខណៈម្ចាស់រថយន្តកាន់កៅអីអាប និងគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំងរថយន្ត។ ហ្វ្រាំងគឺជាបំណែកឈើតូចមួយដែលកាត់ពាក់កណ្តាលហើយបញ្ចូលទៅក្នុងសំបកកង់ខាងក្រោយ; តាមរយៈការសាកល្បងគេបានរកឃើញថាហ្រ្វាំងប្រភេទនេះដំណើរការបានល្អប៉ុន្តែមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ចំពោះសំបកកង់ក្រោយមកមានមនុស្សម្នាក់បានបង្កើតគំនិតរុំសំបកកង់ចាស់ៗក្នុងដុំឈើដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចខាតសំបកកង់។
ដើរលេងពេលយប់ ឈប់នៅខ្ទមតាមផ្លូវពេលថ្ងៃ ដើម្បីហូបបាយ និងដេក។ គេងលក់ស្រួលហើយញ៉ាំបានល្អ។ នៅកណ្តាល អង្ករ អំបិល ត្រីងៀត ត្រូវបានផ្តល់ជូនយ៉ាងពេញលេញ ជួនកាលមានស្ករ ទឹកដោះគោ សាច់គោ និងស្ករគ្រាប់។ ចំណែកបន្លែព្រៃវិញមិនបាច់ចែកចាយទេ៖ រ៉ាវបាន ត្រប់ ស្លឹក ផ្កាឈូក ស្លឹកខ្ទឹម ត្រកួន... មិនខ្វះទេ។
បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរដ៏លំបាកជាច្រើន ពីស្រុកកំណើតទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Hoi Xuan កងអនុសេនាតូច Thieu Do បានបាត់បង់ទាហានចំនួន 3 នាក់៖ ម្នាក់មានជំងឺគ្រុនចាញ់ ម្នាក់បានបាក់ស៊ុម ហើយម្នាក់ទៀតមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងការលំបាកបាន ហើយ "រត់ទៅឆ្ងាយ" ភ្លាមៗនៅពេលពួកគេមកដល់ស្ថានីយ៍ Canh Nang ។ អ្នកដែលនៅសល់បានចូលរួមជាមួយជាងមួយរយនាក់នៃអ្នកដឹកជញ្ជូននៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុង Thanh Hoa និង Thieu Hoa ដើម្បីជំនះយប់ភ្លៀងនិងជម្រាលដ៏ចោតដោយប្តេជ្ញាចិត្ត៖
"មេឃភ្លៀងហើយ ខោអាវនិងខោខ្ញុំសើម
"សើមដើម្បីទទួលបានស្មារតីប្រជាជន" ។
និង៖
"ឡើងលើភ្នំដ៏ចោត
មានតែពេលទៅខាងភស្តុភារទើបអាចដឹងពីការរួមចំណែករបស់ពូហូ។
ការដើរដង្ហែទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Suoi Rut នៅថ្ងៃដែលកងទ័ពរបស់យើងបានបាញ់លើកដំបូងនៅលើភ្នំ Him Lam ដើម្បីចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការ យើងទើបតែដឹងថាយើងកំពុងបម្រើនៅក្នុងយុទ្ធនាការ Dien Bien Phu ។
ប្រសិនបើ Canh Nang ជាកន្លែងប្រមូលផ្តុំពលករមកពីស្រុកនានាក្នុងខេត្ត Thanh Hoa នោះក៏ជាកន្លែងជួបសំណេះសំណាលរបស់ពលករមកពីខេត្តមួយចំនួនចាប់ពី Son La ចុះ Ninh Binh និង Nam Dinh ឡើង។ ទោះយើងមិនស្គាល់គ្នា ក៏ដូចជាស្គាល់គ្នាយូរមកហើយ៖
កម្មករជួបកម្មករម្តងទៀត
ដូចដើម phoenix និង parasol ជួបគ្នា...
កម្មករជួបកម្មករម្តងទៀត
ដូចប្រពន្ធជួបប្តី ដូចគ្រោះរាំងស្ងួតជួបភ្លៀង។
អង្គភាពម៉ូតូរបស់ Thieu Hoa ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យនាំទំនិញចូលទៅក្នុងឃ្លាំង។ ដូច្នេះ គ្រាប់ស្រូវបិទជិតពីស្រុកខ្ញុំ ដែលដឹកពីផ្ទះមកទីនេះ ឥឡូវត្រូវរក្សាទុកក្នុងឃ្លាំងយ៉ាងស្អាត ហើយអាចផ្ទេរទៅជួរមុខក្នុងពេលតែមួយភ្លែត ឬយប់នេះ ឬថ្ងៃស្អែក រួមជាមួយនឹងអង្ករពីភូមិកំណើតទាំងអស់នៅភាគខាងជើង។
បន្ទាប់ពីនាំយកទំនិញចូលទៅក្នុងឃ្លាំង យើងត្រូវបានគេបញ្ជាឱ្យដកខ្លួនទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Hoi Xuan និងពី Hoi Xuan ផ្ទេរទំនិញទៅ Suoi Rut ។ Hoi Xuan - Suoi Rut - Hoi Xuan ឬហៅសាមញ្ញថា ស្ថានីយ៍ VC5, VC4 យើងបានបន្តដំណើរទៅមុខដូចរទេះរុញ សប្បាយរីករាយជាមួយនឹងជ័យជម្នះជាបន្តបន្ទាប់ដែលបានរាយការណ៍ពី Dien Bien Phu ។
ផ្លូវពីស្ថានីយ VC4 ទៅស្ថានីយ VC5 នៅតាមដងទន្លេ Ma មានផ្លូវកាត់ជាច្រើនតាមផ្លូវលំក្នុងស្រុក ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានគេឈូសឆាយ និងពង្រីកផ្នែកខ្លះគ្រាន់តែមានទំហំល្មមសម្រាប់រទេះសម្រាប់រំកិលគល់ឈើដែលទើបនឹងកាត់ថ្មីៗ។ មានកំណាត់ផ្លូវដែលនៅជិតច្រាំងថ្មចោទបានដួលរលំ ហើយត្រូវមានកម្រាលឈើ និងឫស្សីលាតសន្ធឹងទល់នឹងច្រាំងថ្មសម្រាប់មនុស្ស និងយានជំនិះឆ្លងកាត់។ រុញរទេះនៅលើផ្លូវទាំងនេះ ខ្ញុំបានស្រមៃថាខ្លួនខ្ញុំកំពុងដើរលើផ្លូវថ្មនៅ Ba Thuc ក្នុងរឿង Three Kingdoms ដែលខ្ញុំបានអាន។ ការដើរខុស ឬរអិលនៃដៃអាចបញ្ជូនទាំងមនុស្ស និងយានជំនិះធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេ ឬក្នុងទីជ្រៅ។
ជម្រាលនៅទីនេះមិនវែង មិនខ្ពស់ ប៉ុន្តែភាគច្រើនចោត ព្រោះផ្លូវត្រូវឆ្លងកាត់អូរជាច្រើន ហើយអូរនីមួយៗមានជម្រាលចុះឡើង។ ប្រសិនបើនៅលើផ្លូវ Hoi Xuan និង La Han វាត្រូវការមនុស្សបីទៅបួននាក់ដើម្បីរុញឡានចុះពីលើភ្នំ នៅទីនេះវាត្រូវចំណាយពេលប្រាំពីរឬប្រាំបីនាក់; ព្រោះជម្រាលនោះចោត និងរអិល។ ពេលខ្លះវាត្រូវចំណាយពេលកន្លះថ្ងៃសម្រាប់អង្គភាពទាំងមូលដើម្បីឡើងលើជម្រាល។ ដោយហេតុនោះ យើងអាចធ្វើដំណើរបានត្រឹមតែ ៥ ទៅ ៧ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយយើងមិនចាំបាច់ធ្វើដំណើរនៅពេលយប់ទេ ព្រោះយន្តហោះសត្រូវមិនដែលដឹងពីផ្លូវនេះទេ។
ពេលយប់អត់មានខ្ទម ឬជំរំទេ ដូច្នេះហើយយើងងើបមុខឡាន យកអាវភ្លៀង ហើយដេកលើស្បោងបាយ។ យប់ភ្លៀងគ្រាន់តែពាក់អាវភ្លៀងហើយចាំព្រឹក។ ចាប់ពី VC4 ដល់ VC5 យើងទទួលបានអង្ករ 5 ថ្ងៃ។ នៅរសៀលនោះ បន្ទាប់ពីការហែក្បួនរយៈពេលបីថ្ងៃ ពួកយើងបានឈប់ ចតយានជំនិះ ហើយសម្រាកនៅមាត់ទន្លេម៉ា ពេលដែលយើងមានពេលរៀបចំចង្រ្កាន ស្រាប់តែមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង គ្រប់គ្នាត្រូវប្រញាប់ប្រញាល់ ផ្ទះបាយនីមួយៗមានបុរសពីរនាក់យកជ័រមកបិទបាំងភ្លើងពីភ្លៀងរហូតដល់បាយ។
ភ្លៀងពេញមួយយប់ នៅតែមិនឈប់ ព្រឹកឡើង។ គ្រប់គ្នាបានពិភាក្សាគ្នាអំពីការរៀបចំតង់ក្នុងករណីមានភ្លៀងធ្លាក់យូរ។ ភ្លៀងបានស្រកចុះបន្ទាប់ពីយើងរៀបតង់។ ក្រឡេកទៅមើលផ្លូវខាងមុខវិញ លែងមានផ្លូវមួយទៀតហើយ គឺទន្លេហើយ ព្រោះនេះជាផ្លូវដែលទើបនឹងបើកថ្មី ដែលដើរទៅក្រោមច្រាំងទន្លេ ជិតច្រាំងថ្មចោទ។ យើងរង់ចាំមួយថ្ងៃ ប៉ុន្តែទឹកនៅតែមិនស្រកទេ ប្រហែលជាវានៅតែភ្លៀងនៅផ្នែកខាងលើ យើងគិតហើយ គ្រប់គ្នាព្រួយបារម្ភ និងព្រួយបារម្ភ។ ត្រលប់ទៅស្ថានីយ៍ VC4 ឬរង់ចាំឱ្យជំនោរឆ្លងកាត់? សំណួរត្រូវបានសួរនិងឆ្លើយ។ មេកងអនុសេនាតូច និងខ្ញុំបានទៅបេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍។ យើងទាំងពីរបានដើរចូលទៅក្នុងទឹក ដោយផ្អៀងទៅនឹងច្រាំងថ្មដោយអារម្មណ៍ថាយើងឡើងទៅខាងលើ។ ជាសំណាងល្អ ផ្លូវជុំវិញច្រាំងថ្មចោទនេះមានប្រវែងតិចជាង 1 គីឡូម៉ែត្រ ហើយអាចដើរបាន ទឹកបានត្រឹមចង្កេះ និងទ្រូងរបស់យើង ដូច្នេះហើយយើងបានត្រលប់មកវិញ ហើយហៅការប្រជុំបន្ទាន់។ មនុស្សគ្រប់គ្នាបានយល់ព្រមថា: "គ្រប់ការចំណាយទាំងអស់ យើងត្រូវយកទំនិញទៅស្ថានីយ VC5 ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ខ្សែជួរមុខកំពុងរង់ចាំយើងទាំងអស់គ្នា សម្រាប់ជួរមុខ!"។
ផែនការមួយត្រូវបានគូរ ហើយប៉ុន្មានម៉ោងក្រោយមក ពួកយើងបានបញ្ចប់ការសាងសង់ក្បូនឬស្សីជាងរាប់សិប ផ្ទុកទំនិញដាក់លើក្បូនទម្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹក ហើយទាញវាឡើងលើ ប៉ុន្តែវាមិនមានលំនឹងទេ ដោយសារមានផ្នែកជាច្រើនដែលមានចរន្តទឹកខ្លាំង។ ដោយគិតថាគាត់គ្មានជម្រើស មេកងអនុសេនាតូចស្រាប់តែមានគំនិតបង្កើតរទេះរុញសម្រាប់ដឹកទំនិញ។ បុរសបួននាក់ក្នុងមួយបាវ កន្ត្រកនីមួយៗមានអង្ករពីរបាច់ គេលើកកន្ទេលដាក់លើស្មា ហើយដើរឡើងលើ៖ ហ៊ឺៗ ដឹកអង្ករដូចដឹកអ្នករបួស! ក្រោយពីហែលទឹកអស់ជិតមួយថ្ងៃ អង្គភាពអាចដឹកស្រូវជាង៣តោនឆ្លងកាត់ផ្លូវលិចទឹក ហើយបញ្ជូនទៅស្ថានីយ VC5 ទាន់ពេល ។ នៅពេលនេះនៅស្ថានីយ៍ VC5 មានកម្មកររាប់រយនាក់កំពុងរង់ចាំស្រូវ។ តើអង្ករដែលមកដល់ស្ថានីយ៍នៅពេលនេះមានតម្លៃប៉ុណ្ណា។
ទឹកបានស្រកចុះ ពួកយើងត្រឡប់ទៅស្ថានីយ VC4 វិញ ហើយបន្ទាប់មកពី VC4 ម្តងទៀត។ ឡើង VC5 ។ នៅថ្ងៃដែលប្រទេសទាំងមូលរីករាយនឹងជ័យជម្នះ Dien Bien Phu ទាហានរបស់យើងចំនួន 40 នាក់បានត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញដោយមោទនភាពដោយពាក់ផ្លាកសញ្ញា "ទាហាន Dien Bien" នៅលើទ្រូងរបស់យើង។
ប្រភព
Kommentar (0)