 |
| ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឈានមុខគេរបស់រុស្ស៊ី Avtovaz ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តម៉ាក Lada ដ៏ពេញនិយមបំផុត បានបន្តការផលិតឡើងវិញ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរថយន្តតម្លៃទាប។ (ប្រភព៖ lada.ru) |
ការលក់រថយន្តរបស់ចិននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីបានផ្ទុះឡើង បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តលោកខាងលិចជាបន្តបន្ទាប់បានសម្រេចចិត្តចាកចេញពីប្រទេសតាំងពីដើមឆ្នាំ 2022 ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "គ្រុនក្តៅ" នេះហាក់ដូចជាបានឈានដល់កម្រិតកំពូល នៅពេលដែលសកម្មភាពក្នុងស្រុករបស់រុស្ស៊ីបានធូរស្រាលជាបណ្តើរៗ ចំពេលមានការកើនឡើងថ្លៃដើមនាំចូល និងការធ្លាក់ចុះអត្រាការប្រាក់។
នៅមុនខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2022 នៅពេលដែលជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែនបានចាប់ផ្តើម ការលក់រថយន្តរបស់ចិនមានចំនួនតិចជាង 10% នៃការលក់សរុបនៅក្នុងទីផ្សាររុស្ស៊ី។ ប៉ុន្តែនៅខែសីហាឆ្នាំ 2023 ស្ថិតិផ្លូវការពីស្ថាប័នស្ថិតិឧស្សាហកម្មរថយន្ត Autostat និងក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សា PPK បានបង្ហាញថាចំណែកទីផ្សារនៃម៉ាករថយន្តចិននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីបានកើនឡើងដល់ 56% ។
ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីពេលនោះមក អត្រានេះបានធ្លាក់ចុះ។ នៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023 រថយន្តម៉ាកចិនប្រហែល 60,000 ត្រូវបានលក់ទៅឱ្យអតិថិជនរុស្ស៊ី ដែលស្មើនឹង 53% នៃចំណែកទីផ្សារ។ គួរកត់សម្គាល់ថាការលក់រថយន្តទាំងនេះមានទាំងរថយន្តនាំចូល និងផលិតពីរុស្ស៊ី។
នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Autostat លោក Sergei Udalov បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងទីផ្សាររុស្ស៊ីអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំហើយ។
ទិន្នន័យគយចិនបង្ហាញថាចាប់ពីខែមករាដល់ខែតុលាឆ្នាំ 2023 ប្រទេសរុស្ស៊ីបានលោតពីចំណាត់ថ្នាក់ទី 11 ទៅជាទីផ្សារនាំចេញរថយន្តដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសចិនដោយឈានដល់តម្លៃ 9.4 ពាន់លានដុល្លារ។ តួលេខនេះគឺខ្ពស់ជាងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន នៅពេលដែលការនាំចេញរថយន្តពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ីមានត្រឹមតែ 1.1 ពាន់លានដុល្លារប៉ុណ្ណោះ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្រូវការបច្ចុប្បន្នត្រូវបានបំពេញយ៉ាងទូលំទូលាយ។ លោក Udalov បានមានប្រសាសន៍ថា “ទីផ្សារបានឈានដល់លំនឹង – ម៉ាកយីហោចិនសំខាន់ៗបានមកដល់ប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយតម្រូវការ ( pent-up) ត្រូវបានបំពេញ” ។
សេដ្ឋវិទូ Natalia Zubarevich សាស្ត្រាចារ្យនៅសាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋម៉ូស្គូបាននិយាយថា "កំណើននៃតម្រូវការកើនឡើងដែលបានចាប់ផ្តើមនៅចុងនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2023 និងមានរយៈពេលរហូតដល់ខែសីហាឆ្នាំ 2023 បានចាប់ផ្តើមស្ងួតនៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2023" ។
សាស្ត្រាចារ្យ Zubarevich បានពន្យល់ថា អតិផរណាបាននិងកំពុងកើនឡើងជាលំដាប់ក្នុងប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ គួបផ្សំនឹងអត្រាការប្រាក់ខ្ពស់ ដែលធ្វើឲ្យប្រាក់កម្ចីរថយន្តមានតម្លៃថ្លៃសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។ អត្រាការប្រាក់បានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ ប៉ុន្តែការធ្លាក់ចុះជាលំដាប់របស់ប្រាក់រូប្លែក្នុងឆ្នាំនេះបានធ្វើឱ្យការនាំចូលមានតម្លៃថ្លៃជាងមុន ដែលធ្វើអោយការទិញរថយន្តរបស់ចិនធ្លាក់ចុះ។
ធនាគារកណ្តាលរុស្ស៊ីបាននិយាយថា ការហាមប្រាមការនាំចូលរថយន្តជប៉ុនមួយចំនួន ដែលចាប់ផ្តើមពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 រួមជាមួយនឹងប្រាក់រូប្លែដែលធ្លាក់ចុះ បានធ្វើឱ្យតម្លៃរថយន្តនាំចូលកើនឡើង។
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ ភាពចលាចលភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងទណ្ឌកម្មរបស់លោកខាងលិចដែលដាក់លើប្រទេសរុស្ស៊ីបានធ្វើឱ្យសេដ្ឋកិច្ចដ៏ធំបំផុតនៅភាគខាងជើងអឺរ៉ាស៊ីចុះខ្សោយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃផលិតកម្ម និងការលក់រថយន្ត។ នៅឆ្នាំ 2022 រថយន្តថ្មីជាង 626,000 ត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយជិត 830,000 ទៀតត្រូវបានលក់នៅចន្លោះខែមករាដល់ខែតុលាឆ្នាំនេះ។
អ្នកវិភាគបាននិយាយថា ការស្ទុះងើបឡើងវិញតិចតួចកំពុងដំណើរការពីកម្រិតទាបនៃឆ្នាំ 2022 ប៉ុន្តែការបាត់បង់បច្ចេកវិទ្យា និងជំនាញរបស់បស្ចិមប្រទេសកំពុងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់រុស្ស៊ី ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនបានជំនួសសមភាគីលោកខាងលិចក្នុងការបង្កើនប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសក៏ដោយ។
ទិន្នន័យពីទីភ្នាក់ងារស្ថិតិរុស្ស៊ី Rosstat បង្ហាញថានៅក្នុងត្រីមាសទី 3 នៃឆ្នាំ 2023 ប្រទេសនេះផលិតរថយន្តបានតែពីរបីពាន់គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែតួលេខឥឡូវនេះមាននិន្នាការកើនឡើង។
Udalov បានបង្ហាញឱ្យដឹងថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឈានមុខគេរបស់រុស្ស៊ី Avtovaz ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាកយីហោ Lada ដ៏ពេញនិយមបំផុត បានបន្តការផលិតឡើងវិញ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរថយន្តតម្លៃទាប។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ម៉ាកយីហោរបស់ចិនកំពុងបំពេញចន្លោះប្រហោងដែលនៅសល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតលោកខាងលិចសម្រាប់រថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងទៅតាមអ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Autostat ទស្សនវិស័យទីផ្សារនៅតែរីកចម្រើនខ្លាំង។ ទាំងការលក់ និងទិន្នផលធ្លាក់ចុះ។ កាលពីសប្តាហ៍មុន ក្រុមហ៊ុន Avtovaz បានទម្លាក់ការព្យាករណ៍ការលក់ Lada ឆ្នាំ 2023 របស់ខ្លួនពី 10% មកនៅត្រឹម 400,000 គ្រឿង។
សាស្ត្រាចារ្យ Zubarevich បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ទីផ្សារស្ថិតក្នុងស្ថានភាពប្រែប្រួលខ្លាំង និងមិនមានស្ថិរភាព"។
ប្រភព
Kommentar (0)